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Hallo gemeinde í ½í¸€
Wollte mal Interesse halber fragen wer ohne blockmod ne Leistungssteigerung hat die um die 300ps geht ?
Is halt immer die Frage wegen dem klassischen riss in der Zylinderwand?
Geändert wurde
Llk stage 3
Downpipe
Ecu spacer + matte
200 zeller
3 zoll aga ab turbo
Zweimassenschwung RS + verstärkte kupplung mir organischen Belag
Dreamscince diverse Stufen
Erfahrung, oder dergleichen wären klasse
Ford focus vfl bj.2007
Ich bin 50tsd ohne blockmod gefahren auf 270-300psund 470-500nm (letzteres etwa 35tsd km von den 50)
Und als der Mod gemacht wurde wurde mir gesgat das die zylinderwände schon leicht gedehnt waren.
Also ratsam ist es wohl immer. Sind auch genug autos mit weniger ps betroffen ist wohl eher eine drehmomentfrage.
Also 300ps würde ich Max ohne blockmod machen sonst wird das Risiko hoch das man einen Zylinderwandriss bekommt also ich hab schon mehrere Leistungssteigerungen gemacht und bis jetzt hat noch keiner einen Riss und die fahren auch um die 300ps alle was drüber sind empfehle ich persönlich blockmod
Aber ja blockmod ist nie schlecht ist man halt auf der sichereren seite
rauchen serie schon genug ab
meiner wurde bei 130t km im serienzustand gemacht und die buchsen waren kurz vor exitus
lieber 1000€ für blockmod mit ZR wechsel als 3000-4000€ für neuen block + einbau
da bin ich Keules Meinung
Das problem mit halt das es ein eher langsamer prozess ist und nicht innerhalb von 1, 2, 3 jahren passieren muss.
Bist du der Erstbesitzer? Wenn ja wie bist du denn gefahren?Zitat:
Zitat von Keule36
Also ich meine gibt es irgend ein Inditz dafür, das man schon im Serienzustand das Problem hat? (Von der Fahrweise)
Indiz hast du wenn du regelmäßig Kühlwasser nachfüllen musst ;)
Ansonsten Kerzen raus und versuchen mit nem Endoskop was zu erkennen, ansonsten Kopf runter.
Meiner ist in ca. nem Monat auch dran mit Zahnriemen und Block Mod.
Meiner hat bis jetzt nur Serien SW gesehen und knapp 115tkm runter, allerdings wurde er auch gut auf der Rennstrecke bewegt.
Mal sehen was meine Buchsen sagen :smilie_verl_023:
ich bin 3. hand sprich keiner weiß wie er die 125t km vorher behandelt wurdeZitat:
Zitat von Playraider
was zusätzlich ein grund war warum ich unbedingt den blockmod haben wollte
da ich von anfang an geplant hatte dampf auf den kessel zu geben wäre es auf deutsch gesagt ziemlich bescheuert unter den umständen wenn ich es nicht gemacht hätte
Ok, also fährt eigentlich so gut wie niemand ohne blockmod, bei ca 300ps.
Muss ich Mir dann leider doch den Einbau antun... Wollte mir das ersparen.
Danke euch trotzdem für eure Erfahrungen.
Es fahren sicher so einige mit SW und ohne Block Mod rum, kenne selber ein paar ;)
Erstaunlicherweise hat es bis jetzt aber nur die mit 350PS + bei uns erwischt, die anderen Fahren noch,
fragt sich natürlich wie lange. kommt halt auch sehr auf das Fahrprofil an.
Mir persönlich war es aber immer zu heiß, vor allem weil ich ihn ab und zu ja auch richtig fordere auf dem Track.
Und wenn du an die 300PS willst und den Wagen auch länger fahren willst, kommt an dem Mod nicht vorbei.
Naja, oder du riskierst es und kaufst dir dann nen neuen gebrauchten Block oder Motor :D
sehr interessantes Thema, was wird beim blockmod denn verändert ? kenne jemanden der mit seinem +300ps fährt. keinerlei Probleme bis jetzt.
Beim blockmod werden deine Zylinderwände verstärkt
klar kannst auch mit 400 so fahren und Glück haben aber das risiko ist halt erhöht das was passiert und wenns dann passiert hilft auch kein blockmod mehr 😂
Naja, verstärkt wird da eigentlich nichts. Es wird nur verhindert, das die Buchsen sich zu stark ausdehnen und reißen.Zitat:
Beim blockmod werden deine Zylinderwände verstärkt
klar kannst auch mit 400 so fahren und Glück haben aber das risiko ist halt erhöht das was passiert und wenns dann passiert hilft auch kein blockmod mehr 😂
@gruenling
zwischen den Zylindern sind relativ große Schlitze, in die wird ein Blechstreifen gesteckt. Solltest hier im Forum oder bei Google aber genug dazu finden.
Ja also wird es doch verstärkt damit sich es nicht ausdehnt😂
würdet ihn den blockmod selber machen oder bei jemandem machen lassen ? habe mal ein Video dazu angeschaut, schwierig sieht das ja gerade nicht aus, die plätchen da einzubauen.Zitat:
Zitat von ST166
Wenn du Ahnung von Motor auseinander und auch vor allem richtig wieder zusammenbauen hast, ist das sicher keine unlösbare Aufgabe.
Die Streifen einzusetzen ist dabei wohl das leichteste ;)
Also ich selber mache schon so weit alles selber an meinen Autos, aber beim Motor bzw Zahnriemen lass ich schon gerne jemanden ran, der sowas öfter macht(in meinem Fall jetzt ein Freund der Meister ist). Da fehlt mir einfach die Routine, Zahnriemen und sowas macht man als Privatperson halt doch eher selten. Aber ich werde natürlich dabei sein und mit anpacken, will ja auch was lernen über mein kleinen :smilie_verl_023: :D
ja glaube wenn man wirklich die Leute dazu hat, wie in deinem Fall, dann kann man das mal machen. So würde ich es vermutlich auch machen. Hast du das Kit aus dem ST-Shop oder wo hast du das geordert ?
gruß
Die Shims hat ein Freund selbst angefertigt anhand eines ausgebauten Blocks. Die restlichen Teile(Zahnriemen, Dichtung usw.) hab ich im Zubehör gekauft. Zahnriemen Kit und Keilriemen von Gates, die meisten Dichtung und Zylinderkopfschrauben von Victor Reinz und ein paar direkt original Volvo, weil es die im Zubehör auch nicht gab. Musste leider alles einzeln kaufen, da es den Komplettsatz von Reinz momentan nicht gibt und den von AJUSA wollt ich nicht kaufen.
Ich hab auch mehr gekauft als in den Set´s drin ist.
Denn wenn der Motor schon mal auf ist, kann man ja so viele Dichtung wie möglich tauschen.
Sehr großes Sparpotenzial hat man bei der Dichtmasse für den Zylinderkopf. Ford will über 100€ für 50ml.
Von Volvo(Skandix) hab ich es für 52€ bekommen. Im Zubehör natürlich noch günstiger, aber in dem fall wurde mir zum original geraten.