Motor Vibrationen zw. 1800-2800 u/min

Guten Morgen,

ich bin Jörg fast 50:eek: komme aus NRW/ OWL und fahre seit 3 Wochen einen Focus ST MK2 vfl (Ez Feb.2008), mit 139000km auf dem Buckel.
Nun zu einem meiner Problem wo ich keine richtige lösung zu finde.
Wie im Titel schon geschrieben hat der Motor starke Vibrationen(so dass das ganze Auto wackelt) im genannten drehzahl bereich, also zwischen ca. 1800 u/min bis ca. 2800 u/min. Hatte erst, da ich es beim fahren merkte auf die Aw geschoben, allerdings machte mich dann stutzig dass das Lenkrad relativ ruhig in der Hand lag...habe es dann mal im Stand getestet sprich den Motor in den Drehzahl bereich gebracht und habe dann auch diese Vibrationen, also können es die Aw nicht sein da das Fahrzeug ja steht.
Es fühlt sich bald so an als hätte der Motor aussetzer, wobei der Motor in anderen Drehzalbereichen super und sauber läuft.
Ich hoffe ihr versteht so einigermaßen was ich meine und evtl. kann mir ja einer einen Tip geben was das sein kann....habe schon Angst das ich tief in die Ka... gegriffen habe beim kauf des St:o

Kann es evtl. eine defekte Riemenscheibe (Kurbelwelle da Schwingungsgedämpft) sein??
Bin für jegliche Tips und anregungen dankbar.....

Grüße und Unfallfreie fahrt ;-)
Jörg

Evtl sind auch die entsprechenden Lager ( 3 an der Zahl ) die die Vibrationen vom Motor abfangen hinüber.

Die solltest Du mal kontrollieren bevor Du unnötig viel Aufwand betreibst.

Motorlager befindet sich unter dem Kühlwasser Ausgleichsbehälter,

Getriebelager befindet sich unter dem Batterie Kasten,

und zu guter letzt die Drehmoment Stütze unter dem Auto.

Weil wenn die hinüber sind kann sich das schon übel anhören.

Kann man eigentlich ganz gut beim TÜV oder ähnliche Organisation auf der Rüttelplatte testen lassen falls man auf Anhieb keine einrisse in den entsprechenden Gummi Buchsen sieht.

Danke dir für diesen Ansatz!!!
Kann es evtl. auch das ZMS sein??? Oder wie macht sich das bemerkbar???
Gibts evtl. in meiner Nähe Kreis Herford erfahrene ST Fahrer die sich das evtl. mal anschauen können??

So wie du das beschieben hast würde auch auf ZMS tippen. Wenn du den Wagen im Stand Laufen lässt und dann mal die Tür öffnest und man da dann schon stärke Vibrationen an der Tür merkt gehts warscheinlicht echt richtung ZMS. Viel Erfolg

Hi hallo,

Habe das selbe Problem Fl 2009 147.000km starkes wackeln zwischen ca1500-2500U/min.

Bei 144.000km kam ein neues ZMS
Bei 145.000km Radnabe VA

Radaufhängung
Führungsgelenke
Achsschenkel
Spurstange Axialgelenk

Bei 146.000km Neue AW Links

Hat leider alles nichts gebracht. (stattdessen das bekannte AW knacken bekommen)

Zitat:

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Evtl sind auch die entsprechenden Lager ( 3 an der Zahl ) die die Vibrationen vom Motor abfangen hinüber.

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Das wäre für mich als nächstes interessant.

Im Zweifel schließe ich mich bei der Suche nach einer Lösung gerne dem Jörg an.

Gruß Manni

Nabend,

habe jetzt mit mehreren Schraubern gesprochen wegen meinen Vibrationen/wackeln. Zündaussetzer sind es nicht...da kein Fehler im Fehlerspeicher auch mit angeschlossenem Laptop wird kein Fehler angezeigt!Was ein Schrauber (Meister VW) noch meinte es könne auch die schwingungsgedämpfte Riemenscheibe (Kurbellwelle)sein. Gibt es da Probleme mit??
Mein Focus geht mitte Okt. zu meinem privat Schrauber zum Zahnriemen wechsel im selben Atemzug werden Nockenwellen und Kurbellwellen Simmeringe mit gemacht da soll er dann mal die Riemenscheibe kontrollieren. Motorlager werden dann in dem Atemzug mit kontrolliert!
Weiter bin ich da leider auch noch nicht!

Gruß
Jörg

Zitat:

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Zitat von jaycole01

Nabend,

habe jetzt mit mehreren Schraubern gesprochen wegen meinen Vibrationen/wackeln. Zündaussetzer sind es nicht...da kein Fehler im Fehlerspeicher auch mit angeschlossenem Laptop wird kein Fehler angezeigt!Was ein Schrauber (Meister VW) noch meinte es könne auch die schwingungsgedämpfte Riemenscheibe (Kurbellwelle)sein. Gibt es da Probleme mit??
Mein Focus geht mitte Okt. zu meinem privat Schrauber zum Zahnriemen wechsel im selben Atemzug werden Nockenwellen und Kurbellwellen Simmeringe mit gemacht da soll er dann mal die Riemenscheibe kontrollieren. Motorlager werden dann in dem Atemzug mit kontrolliert!
Weiter bin ich da leider auch noch nicht!

Gruß
Jörg

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Hallo Jörg,
mach mal das Fenster Fahrerseite runter und dann das Auto aus.Klackert es dann zwei mal? Dann ist das ZMS defekt. Da macht sich ein defektes ZMS am meisten bemerkbar.
Das es mit dem Schwingungsdämpfer an der Kurbelwelle Probleme gibt habe ich noch nie gehört.
Eher dann Motorlager defekt.

Gruß
Patrick

Hallo,
danke dir für deine Antwort. Also ein klackern habe ich beim Motor abstellen noch nicht festgestellt. Was ich schon gemerkt habe das wenn ich im Leerlauf und Gang raus an der Ampel stehe das er dann klackert und sobald ich die Kupplung trete ist das klackern weg. Kann das auch vom ZMS kommen ?:confused::confused:
Aber der Manni schreibt ja das sein ZMS schon gewechselt ist und er trotzdem Vibrationen hat...
Kann ein Motorlager so Vibrationen verurschen??? Ich hatte mal nen Escort mit defektem Motorlager da kippte der Motor beim Anfahren um ein paar cm weg...aber so Vibrationen hat das nicht verursacht!!
Aber es wird ja im Oktober geprüft dann bin ich hoffentlich schlauer :razz:
Gruß
Jörg

Zitat:

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Zitat von jaycole01

Hallo,
danke dir für deine Antwort. Also ein klackern habe ich beim Motor abstellen noch nicht festgestellt. Was ich schon gemerkt habe das wenn ich im Leerlauf und Gang raus an der Ampel stehe das er dann klackert und sobald ich die Kupplung trete ist das klackern weg. Kann das auch vom ZMS kommen ?:confused::confused:
Aber der Manni schreibt ja das sein ZMS schon gewechselt ist und er trotzdem Vibrationen hat...
Kann ein Motorlager so Vibrationen verurschen??? Ich hatte mal nen Escort mit defektem Motorlager da kippte der Motor beim Anfahren um ein paar cm weg...aber so Vibrationen hat das nicht verursacht!!
Aber es wird ja im Oktober geprüft dann bin ich hoffentlich schlauer :razz:
Gruß
Jörg

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Das ZMS dreht immer mit dem Motor, egal ob Du kuppelst oder nicht.
Lass am besten im Oktober mal jemand drunter schauen.
Ich denke es ist eher ein Motorlager.

Bin kein Techniker, aber vielleicht eine Idee dazu: Hatte drehzahlbedingte Vibrationen damals bei meinem Escort RS2000, da waren es die Antriebswellen. Nach Austausch lief alles wieder rund :-)

Hi, ja die Antriebswellen machen auch Probleme...das erklärt allerdings nicht warum der Wagen im "Stand" bei den Drehzahlen ebenfalls Vibrationen hat!?!?!?
Gruß
Jörg

Zitat:

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Zitat von jaycole01

Hi, ja die Antriebswellen machen auch Probleme...das erklärt allerdings nicht warum der Wagen im "Stand" bei den Drehzahlen ebenfalls Vibrationen hat!?!?!?
Gruß
Jörg

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Das stimmt...

Moin,

würde auch eher Motor-/Getriebelager tippen und nach über 10j können die auch mal neu

Grüße

Nabend,
ja tendiere ich mittlerweile auch zu das es irgendwelche Lager Motor/Getriebelager sind, aber denke das wird ja mein Schrauber sehen! Freitag geht er dann endlich zu meinem Schrauber, Zahnriemen, Nockenwellen und Kurbelwellensimmeringe, Öl und Filter wechsel, Querlenkerbuchsen...und zum Test neue Antriebswellen (Erstmal günstige) die originalen sollen dann mit der Zeit neue Gelenke bekommen!
Schönen Sonntag noch ;-)
Gruß
Jörg

Moin, wollte mich mal melden wie alles verlaufen ist.
Vibrationen sind erstmal weg, gewechselt wurden Antriebswellen und Querlenkerbuchsen.
Wieso weshalb die Vibrationen im Stand jetzt auch weg sind keine Ahnung https://focusstforum.de/images/smilies/shake1.gif
Gruß
jörg

Moin schön das dein Problem erstmal behohen ist. Müssen deine alten Antriebswelle ja gut ausgeschlagen gewesen sein. Die Buchsen sind ja verschleiß, aber da hätte ich jetzt auch nicht wirklich drauf geschaut.
Und wie schon gesagt die Lager oder defektes ZMS vermutet. Wie tief ist dein St den?

Grüße

Guten Morgen, Fahrzeug ist im Serien Zustand!
Gruß
Jörg

Moin

ich möchte das Thema hier auch noch mal aufgreifen.
Ich hatte bei meinem ST Baujahr 2010 nach ca 30km Fahrt immer mal wieder so ein kleines flattern bzw schlagen in der Lenkung. Getippt wurde von mehreren auf Antriebswellen. Also habe ich die getauscht, vom Verkäufer als neu direkt vom Zulieferer beschrieben. Die sahen auch defintiv neu aus.
Nach dem tauschen fühlte sich das Auto auch etwas ruhiger an. Allerdings bekomme ich bei niedrigen Drehzahlen so bis ca 3000 Umdrehungen Vibrationen im ganzen Auto wenn ich das Gaspedal etwas stärker durchtrete. Beschleunige ich langsam hoch, z.b. im Stadtverkehr ist nichts zu merken. Erste Vermutung war das die Halterung vom Zwischenlager auf der rechten Zeite nicht richtig sass. Das wurde aber noch mal neu angebaut.
Könnte es sein das auch hier die Motor- oder Getriebelager durch sind und die vorher defekten Antriebswellen durch ihr eigenes Spiel diese Vibrationen einfach nur kompensiert haben so das sie nicht zu merken waren?