Zylinderkopf abbauen ohne motor ausbauen ST mk2

Moinsn

ich werd bei mir bald den Zahnriemenwechsel machen, dazu gleich den blockmod und die gazen kopf dichtungen.
mein ST bj08 hat jetzt auch schon knapp 140000km drauf u ~300PS bei ca 500NM.
Also wird nur zur vorsorge gemacht. Gefahren wird auch nicht wie ein kranker. In der ruhe liegt die Kraft.:mrgreen:
Aber die frage ist, wie bekomme ich den Zylinderkopf runter ohne den Motor auszubauen?
An den Krümmer kommt man ja kaum hin. Scheibenwischer und Windabweiser muss weg, das ist mir klar.
Nur wie gehts weiter? Downpipe runter und von unten los machen oder kann man den im ganzen raus nehmen?
Alles andere ist kein Problem.

Ansaugung weg bauen , Hitzeschutz Blech von oben raus , Downpipe von unten und oben lösen und weg legen , Krümmer schrauben von oben raus schrauben , Turbo abnehmen , Ansaugbrücke runter , Ventildeckel ab und die Kopfschrauben lösen und schon hast den Kopf runter . ;)

Super!!! Danke. Mal schauen wieviel schrauben reisen :D

Ach wenn dann nur die Downpipe schrauben , aber ordentlich mit nen Brenner heiß machen und dann klappt das schon .

Aber logischerweise gleich neue besorgen . ;)

Downpipe kannst dir sparen. Einfach turbo am Kopf
ab schrauben und gut. Anbauteile wie Brücke usw abbauen. Ist nicht allzu schwer den Kopf zu demontieren

Ja stimmt wenn man nicht an den Turbo ran muß dann kann der drin bleiben :thunmup

Ich werds mal versuchen, umso weniger weg muss umso besser.
Hat zufällig jemand das werkzeug für die Nockenwellen, günstig abzugeben?

Verkauft hier gerade einer günstig bei Ebay :

https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-an...25268-223-9069

das ist wahrscheinlich das billige china set aus m ebay für 30€, aber danke. ;)

Wäre es sinnvoll die stehbolzen vom Abgaskrümmer auch gleich zu tauschen?
Bei der Puma-Schmiede bekommt man den ganzen satz verkupfert oder ganz aus kupfer? für 90€.

Ja das macht schon Sinn .

Habe beides von Ebay für meinem BlockMod verwendet , das Werkzeug und die Bolzen .

https://m.ebay.de/itm/10-St-Kupfer-I...gAAOSwUuFWy11G

Aber wenn Du gern mehr als nötig ausgeben möchtest bestell ruhig bei der Puma Schmiede .:rolleyes:

Durch den Kauf dieser speziellen Muttern kam ich zwar so gut wie auf den selben Preis aber hab meiner Meinung nach was besseres für das Geld .

https://m.ebay.de/itm/Helicoil-Spezi...oAAOSwI~VTzhzN

wenn du das Werkzeugset von ebay hast, auch das billige, dann wirds auch funktionieren.
dann werd ich doch mal schauen.

Die bolzen sind klasse, gesamtpreis komm ich auf ca 70€.
hast du die mit dem gleichen drehmomentangezogen oder einfach fest?

alternativ würden doch auch die hier reichen: https://www.ebay.de/itm/16-Stueck-Ku...-/152912757776

An den Nockenwellen sind laut laut schaubild auf beiden seiten dichtungen bzw eine seite der simmering und auf der anderen seite ein gummiring.
Den gummiring finde ich auf keiner seite außer ich bestell den als originalteil. Oder reicht es wenn ich nur die simmeringe austausch.
Ich hatte den kopf noch nie offen.

Ja genau die gehen auch . Hab meine Bolzen sinnvoll angezogen und gut ist . Dichtungen holst Du Dir am besten die Originalen dann bist Du auf Nummer sicher . Und Du brauchst noch die 2 schwarzen Nockenwellen Deckel rechts am Block .

So Werkzeug bestellt, schrauben werden sobald der verkäufer wieder da ist, dichtungen kommen alle Dana/Reinz, ZR - Gates, Wapu - Hepu, KR Satz auch von Gates.
Abdeckstofen von den NW skommen auch. Dann kanns ja los gehen;)

Danke für die Infos.

Sehr gut Dormen , ach ganz wichtig ist noch das Du die richtige Dicht Masse für den Ventildeckel nimmt :

http://www.skandix.de/de/suche/?q=10...f0108e95445af3

Nochmal zum Abgleich hier mal die Seite von der BlockMod Einkaufsliste :

http://www.ford-st-forum.com/forum/s...+Einkaufsliste

Die von Elring würd ich dazu nehmen

die ringe für die zündkerzen die kann ich nicht finden, auch nicht über die teilenummer.

Zitat:

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Zitat von Dormen

die ringe für die zündkerzen die kann ich nicht finden, auch nicht über die teilenummer.

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Hier hast Du sie , wenn Du die bei Deinem Ford Händler ums Eck holen möchtest mußt Du die 0 von der Teile Nr von Kimmerle abziehen . Die Setzen bei sich nämlich immer noch eine 0 an die Original Teile Nr dran . ;)

https://www.kimmerle-onlineshop.de/f...2005-2010.html