25/35 sind die federn, die auf der va schwarz sind und hinten rot. artikelnummer: 29182-7
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25/35 sind die federn, die auf der va schwarz sind und hinten rot. artikelnummer: 29182-7
Also hat die Farbe der Federn nur was mit dem Tiefgang zu tun und nicht mit der Härte? Das hat man mir mal gesagt....dass die schwarzen härter sind als die roten???
Dann ist das ja total blödsinn gewesen oder???
Was ich vergessen habe . Wenn ich jetzt die 20/25(Eibach) Federn rein mach. Kann ich dann auch mit den Winterrädern fahren oder ist er dann zu tief.
WR sind 16" oder 17" weiß ich jetzt gar nicht mehr auswendig.
die winterräder sind wahrscheinlich ganauso groß, wie die sommeräder. weil umso größer die felge umso gerninger der gummiquerschnitt...
zu der anderen frage.
meines wissen nach sind die roten federn härter, weil sie tiefer sind und somit weniger federweg haben und die 35/35 federn, also komplett rot, sollen schon ziemlich sehr hart sein. die 25/35 sind schon optimal.
laut H&R sind das nur die schwarzen oder hab ich mich jetz verguckt
29182-7Ford Focus ST Lim. Typ DA3
Achslast [kg] ab 991 kg VA-Last Farbe schwarz, Tieferlegung [mm] 25, Baujahr: ab: 10.2005
H & R liefert unter der Bestellnummer nur noch VA schwarz und HA rot aus soweit ich weiß.
War bei mir auch so.
Mit den schwarzen für die HA ist der ST noch recht hoch geblieben und deshalb haben sie die ausgetauscht.
Dann sind die Federn also auch mittlerweile dann 25 VA 35 HA ???? So hat es Eibach auch. Jinten mehr Tiefgang als vorne.....
Hm aber ich glaube wir driften immer mehr vom Thema Spurverbreiterung ab :D
Hi, ich habe erst vor 2 Wochen Spurplatten und Federn gewechselt.
1. H+R Federn sind schon mal Eintragungsfrei (ABE) (bei 25mm)
2. H+R Trax+ Hinten 50 mm und vorne 40 mm sind optimal und bei
Serienfelgen vollkommen problemlos eingetragen worden.
Ich habe zuerst mit dem Zollstock gemessen und dabei festgestellt,
dass die Räder hinten etwas tiefer in der Karrosserie verschwinden.
Deswegen hinten etwas breiter......
Jetzt sieht´s einfach perfekt aus (finde ich)
LG Didi
@Stali8
Vollkommen deiner Meinung...:cool::cool::cool:
@ Didi
Welche Farbe haben denn deine Federn gehabt...wenn das bei dir erst 2 Wochen her ist dann müsste das ja der aktuelle Stand bei H&R sein!!!
In der Änderungsabnahme für die Spurplatten ist lediglich ein Hinweis auf die Prüfung mit der
Serienbereifung und die ist nun mal vorhanden. Ich sehe KEINEN Grund für eine weitere Eintragung, da in der ABE keine Einschränkungen in Bezug auf Federn zu sehen sind.
(jedenfalls sehe ich dort keine).
Und wenn doch, lasse ich es gerne darauf ankommen.......
Übrigens: Der Prüfer hätte mir für 4 Euro mehr sogar meine Winterräder eingetragen, ohne sie gesehen zu haben.
Gruß Didi
Es geht nicht um die Spurplatten, es geht um deine Federn, die ABE ist im moment nicht gültig da sie nur für das Serienfahrwerk gilt. Du hast aber Spurplatten am Fahrwerk dran, dadurch erlicht die ABE deiner Federn, also ab zum Tüv und Federn eintragen lassen ;)
Aber kannst es auch gern drauf ankommen lassen, die Grünen männchen werden im Zweifelsfall wohl das selbe sagen, mit dem Unterschied dass es evtl 3 Punkte und 80 € kostet. Hier bekommst es umsonst :D
Hm gut zu wissen, dass dann auch die Federn eingetragen werden müssen, hätte ich jetzt auch nicht gewusst! Gut, dass man drüber redet! ;)
Sofern ich die Platten im Winter abmache, weil ich stahlräder als WR habe gilt aber die ABE der Federn oder muss ich die WR auch angeben, damit die mit eingetragen werden????
Wenn die Federn mit Serienbereifung und Serienfahrwerk gefahren werden sollte die ABE genügen, das einzige was Probleme machen könnte wäre evtl die Bescheinigung von Ford dass man M+S auf 16" fahren darf evtl raffen die das nich aber ich lass es drauf ankommen in dem Fall, mehr als ne Mängelkarte wirds dafür dann wohl nich geben :D
Jo, das würde ich aber auch mal sagen. würde es dann auf mich zukommen lassen!
Aber bis jetzt habe ich auch die M+S Reifen nicht eintragen lassen.... Ich werd's bei der nächsten Allgemeinen Verkehrskontrolle merken.... :D
aktuelle Info:
Komme gerade vom TÜV-Ingenieur, der mir meine Spurplatten abgenommen hat. Den habe ich gefragt, ob er die Federn nochmal eintragen muß. Er hat sich die ABE durchgelesen und sagte daraufhin: NEIN die müssen NICHT nochmal extra abgenommen werden.
Da ich dem Mann jetzt kenne, werde ich natürlich Bezug auf den nehmen, wenn mal etwas sein sollte.
Grüße Didi
Um nochmal auf die Federn zurück zukommen. Ich hatte im Tigra auch mal von H&R 25/25 (schwarz) eingebaut.
Ich weiß nicht in wie fern man das vergleichen kann, aber bei mir hatten sich die Federn nach ca 3 Monaten um bestimmt 10mm jeweils nochmal gesetzt.
Davon ab waren die Federn sau hart. Ich hab jede Bodenwelle gespührt und wenn man mal ne Unebenheit mitgenommen hat schepperte das ganze Armaturenbrett.
Wie gesagt, ich weiß nicht ob sich das so vergleichen lässt, aber mit dem nachträglichen setzen der Federn kann ich mir hier genauso vorstellen.
kann mir jemand mal erklären worin der unterschied zwischen dem system DRS und DRM von h&r steht ??
So dann frag ich auch mal nach. Hab das bilstein b14 Fahrwerk drin und im Sommer 8Jx18 ET 40 Felgen. Was empfehlt bzw was kann ich da für Platten drauf machen ohne das was schleift oder ich Probleme mit TÜV bekomm
In der Konstellation würde ich da an deiner Stelle nichts drauf packen. Bin die Kombi selber gefahren. Das DRM System gibt es erst ab 30mm und das ist defintiv zu viel. Alle Distanzscheiben unter 30mm würden längere Stehbolzen nötig machen. Da hätte ich keine Lust drauf...
Hallo alle zusammen,
ich würde gerne zum Sommer hin an meinen ST ein paar Spurverbreiterungen machen.
Ich würde das aber gerne mal im Vorfeld auf ein paar Bildern sehen i.v.m dem Orignalfahrwerk (möchte mein Auto nicht tieferlegen).
Ich weiß, dass es hier eigentlich genügend Themen dazu gibt und wollte mich dort auch schon durchquälen, ABER ich leb hier in nem Kaff in dem es kein DSL gibt (Ja, ihr dürft lachen! :D) .... wisst Ihr wie lang man da braucht?
Deshalb meine Bitte:
Könnten mir bitte die Fahrer hier im Forum, welche Spurverbreiterungen verbaut haben (wie gesagt: Fahrwerk bitte orignal) ein Bild von Ihrem ST posten und Details zur Verbreiterung nennen (mit Originalfelgen!)!?!?!? Ach und wenns geht bitte "ISDN-Freundlich"
Vielen Dank mal im voraus =)
MfG
sonic guck mal entweder in der galerry hier oder in der focus galerry da gibt viele mit spurverbreitungen jeglicherart von serie bis zu giwinde ganz unten
also so wie ich das sehe werd ich mich dann mal für eine 40/40 DRM Kombi entscheiden da ja leider die Gefahr besteht das es bei eine 50mm Verbreiterung auf der HA schleift aber verstehe ich das jetzt richtig das ich bei diesem System die vorhandenen Radbolzen wechseln muss oder sind da neue mit dabei oder wie funktioniert das?:confused:
Bei den 40er DRM Systemen musst keine Bozen wechseln. Einfach draufschrauben und dann das Rad daran bestigen.
cooles ding^^ na dann aber rein damit wenn de winterhure endlich wieder wech is!!!
übrigens hat jemand interesse an nem fiesta 1.1 an dem so ziemlich alles im eimer is^^ ich leg noch 20 euro drauf wenn den jemand abholt:lol:
Hey, hab mal 2 Fragen:
1. Wenn ich im Sommer 8,0x19, ET 40 Felgen draufmache, welche maximale Spurplattengröße würde noch in den Radkasten gehen?(ohne Ziehen, maximal Börderln)
2. Ist das bei allen so, dass hinten die Radläufe schon "gebördelt" sind, bzw. gar keine Kante besitzen oder hat bei mir der Vorbesitzer da was dran gemacht?
Danke und Gruß
1. Ich fahre z.B. 8.5x18 ET 40 und hab da nimmer so viel Platz. Vorne schließen die Felgen sauber ab und hinten könnten evtl. 5er Scheiben noch reinpassen. Aber nachdem ich bei 5er Scheiben die Bolzen wechseln müsste lass ich es lieber gut sein.
2. Die Radläufe sind bei allen ST´s hinten schon"gebördelt" zumindest haben die nicht so eine extreme Kante wie manch andere Fahrzeughersteller.
Danke! Okay, dann spar ich mir erstmal die Spurplatten, da ich nicht will, dass es wie ein Go-Kart aussieht und auf Bolzenwechsel hab ich auch nicht sonderlich Lust wegen 5mm.
Gut, dann bin ich beruhigt, dachte schon der hätte da dran "rumgewerkelt"!:cool:
Gruß
Hallo zusammen,
weiß jemand was ich für Spurplatten auf meinem ST ohne probleme fahren kann?
Hab die 30er H&R Federn drin und fahre 8,5*18" ET 40.
Hi
Wär fährt auf der vorderachse Platten, mit 19" felgen was bringt man da maximal rein.?
Hatte an 5mm gedacht..
Hi, habe 8,5x19 ET45. Auf der VA 5mm und HA 10mm p. Seite. Paßt alles ohne Schleifen!:D
Ja ich denke mit den 5mm wäre man auf der sicheren seite,
Gibts hier jemanden der auf der vorderachse 10mm mit 19" tomason fährt?
Servus Jungs!
Hat einer von euch schonmal Ersatzmuttern für das H&R DRM System irgendwo bestellt? Meine sind schon relativ verbraucht und ich hab kein Bock dass die irgendwann so rund sind dass ich sie nimmer von der Karre bekomm.
hi
normalerweise treibe ich mich in dem anderen forum herum,nur dort kann mir keiner helfen ich hoffe hier ist es anders!
zu meiner frage wollte mir für den frühling Oxigin oxrock 14 in der größe 8,5x19 et 42 mit der bereifung in 225/35 19 holen dazu h&r 40/50 federn und auf der hinterachse eine spurverbreiterung von 30mm. würde das passen? und ist es eintragungsfähig? habe heute mit einem tüvprüfer gesprochen der konnte mir jedoch auch keine auskunft geben,meinte nur montieren und vorbeikommen dann schauen wir mal! bevor ich hunderte € in den sand setzte wollte ich mich erst informieren nur leider bin ich bis jetzt nicht viel schlauer als vorher.
wenn die 30 mm spurverbreiterung nicht passen sollte, dann muss ich dieses drs system fahren (20mm) , aber wie sieht es im winter aus fahre 16" mit stahlfelgen, reicht es die scheiben einfach runter zu schmeißen oder muss ich auch die stehbolzen wieder wechseln?