Bei mir ist die Luftmasse knapp über 200g bei ca. 25°C Aussentemperatur und das fühlt sich nicht nur nach Serienleistung an, fahre aber auch noch die Seriendruckdose.
Art: Beiträge; Benutzer: Steve90
Bei mir ist die Luftmasse knapp über 200g bei ca. 25°C Aussentemperatur und das fühlt sich nicht nur nach Serienleistung an, fahre aber auch noch die Seriendruckdose.
Ich fahre auch die normale Mongoose und dachte immer da kommt nicht viel raus, hab dann einen Abend mal einen Freund fahren lassen, dass Ding hat man echt im ganzen Ort knallen und fauchen gehört...
Ich hab den braunen Stecker und das LMM-Kabel verlängert, LMM steht bei mir auf ca. 4 Uhr und das Reduzierstück hab ich auf beiden Seiten versucht so wenig wie möglich zu kürzen wegen dem bekannten...
Diese hier:
http://www.ford-st-forum.com/forum/showthread.php?18830-Ein-oder-Umbauanleitung-auf-RS-Luftfilterkasten&p=521339&viewfull=1#post521339
Die Steckkappen von FESTO sind super dafür, glaube eine 8er war das.
Ok danke, die RS-Unterdruckleitung habe ich auch da. Kannst du mir sagen was du für ein Kabel verwendet hast zum verlängern?
Musstest du das LMM-Kabel verlängern oder hat es so gepasst bei dir?
Hab jetzt auch alle Teile zusammen für die Umrüstung, kann mir nochmal einer erklären wie das gemeint war mit RS- und ST-Unterdruckleitung verbinden damit man sich das LMM-Kabel verlängern erspart?
Ging darum, weil die Führung vom normalen Focus glaube keine Halterung hat für die Haubenstange.
Kann jemand sagen welches Kabel/Leitung man braucht zum LMM verlängern, also welcher Querschnitt?
Und kann man die Luftführung vom ST bearbeiten oder brauch man die vom normalen Focus MK2?
Schmodder im Öldeckel in dieser Jahreszeit ist doch normal !?
Hab es bei Ford ausschalten lassen ;)
Kann ich ebenfalls bestätigen. Glaube bei Autotech soll es nicht mehr sein, aber bin nicht sicher.
Also ich fahre Mongoose ab Turbo mit 1-Zeller und die knallt richtig beim schalten mit Lichter aus den Endrohren und so :D
Meine Mongoose hat auch schon ein neues Flexrohr bekommen.
Müssten diese hier sein.
http://www.racing-fever.de/racing-fever.de-19-felgen-de-2.html
Ich würde jetzt mal behaupten, dass
dein Kat schrott ist, deutet einiges darauf hin.
http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Bosch/0280218134?categoryId=609&articleId=128614318
Die Software ist dafür, wenn man volle Hardware mit Originallader + 440er Düsen (Focus RS) fährt.
325PS/560NM glaube hab ich mal gesehen bei einem hier im Forum.
Ich bau ab Kat um, ist ne Stunde Arbeit. Downpipe und 200 Zeller lass ich drin.
Hast du was erreicht bei Ford wegen Langzeitspeicher? Habe das gleiche Problem mit P0133.
1. Sonde ist getauscht, ESP-Lampe geht an, MKL bleibt aus.
Woher kann der Fehler P0133 (O2 Sensor Circuit Slow Response) noch kommen?
1. Lamda hab ich bereits getauscht, oder kann man dabei was falsch machen?
Ist das hier die passende Regelsonde, also die 1. Lamda in der Downpipe?
http://www.teilehaber.de/itm/lambdasonde-bosch-0258007239-ids516066.html
Das Klacken ist normal, beim offenen Filter ist es halt nur lauter, kann dir aber nicht mehr sagen was das war, glaube aber die Drosselklappe.
Ein Kumpel hat auch so ein Teil, 8-Gang Sportautomatik und glaube 560Nm, die gehen echt gut, sind aber noch nicht gegeneinander gefahren ;)