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Hier ist es schön beschrieben wie man die Stoßstange abbekommt.

http://www.focusstforum.de/viewtopic.php?f=52&t=2985

Freund !!!

Kannst du das mal so erklären das man das versteht...

Da muß die Stoßstange ab. Dann kannste das Gitter rausmachen.

Das der Ray dir nen besseren verkaufen will. :)

Links und Rechts neben dem Schloß sind abdeckungen. Die abmachen und darunter die Torxschrauben lösen. Das Schloß läst sich dann verstellen.

Das Öl kommt vom Turbo. Ist angeblich normal. Beim RS ist das noch schlimmer wie beim ST.

Ich denke auch mal das je mehr arbeit der Turbo leisten muß umso mehr Öl haste im LLK.

Bei meinem vFl 10/05 waren welche dran. Bei meinem Fl 4/08 waren keine dran. Bei meinem MK3 sind wieder welche dran...

Selbst einbauen. Das kostet nix...:smilie_frech_017:

Den RS LLK kannst du nicht mit dem ST Wasserkühler fahren... Das geht nur mit dem RS Wasserkühler da ein Schlauchanschluß im weg ist...

Ja.

Das ist das "Schlabberteil" vom MK2.

Ich würde dem MK3 ST ne 2 geben.

Pro: Ich finde für das Geld (nach abzug der Prozente) gibt es nichts besseres was Preis Leistung anbetrifft.


Contra: Die typische "Kleinigkeiten" ein klappern...

Die Düsen in der Stossstange fahren durch den Wasserdruck den die Pumpe aufbringt aus.

Ich gehe mal davon aus das die Pumpe hin ist und du nur die für die Scheibenwaschanlage hörst...

Soviel ich weiß ist die Lackkontrolle beim Service dabei.

Ließ dir mal die "Garantiebedingungen" durch. Wenn du dich nicht daran hältst hast du gelitten...

Ich weiß ja nicht in welchem "Flachland" du rumtuckerst aber ich habe bei meinen beiden MK2 ST´s nen unterschied zwischen Super und Super+ gemerkt. Mit Super+ zogen die viel besser den Berg hinauf...

Dann ist ein Ford nicht das richtige für dich...:-D

Das sind keine InPro Leuchten. Die sehen aus wie Dectane.

Die "silbernen Dinger" passen in die original Birnenfassungen und die passen in die Leuchte.

Mach den Scheibenwischerhebel mal auf Interval (1. stellung von unten) dann funktioniert es auch...

Mit "abmagern" meinte ich das der Verbrauch sehr runter geht.

Ich habe heute Morgen mal die Lambdawerte angesehen. Bei Teillast läuft er auf Lambda 1 und bei Vollast auf 0,8. Wie der alte ST auch.

Um nochmal auf das eingentliche Thema zurück zu kommen:

Ich hatte 2 MK2 STs und jetzt nen MK3 ST.

Der MK3 braucht unter Volllast mehr Sprit wie der MK2. Ist ja eigentlich logisch da er ja mehr...

Wenn du so fährst wie du es hier beschreibst ist das kein wunder das der Hobel soviel braucht...

Leute die im "normalen Staßenverkehr" so fahren gehören entmündigt und in´s Irrenhaus.

So wie sich das liest gehe ich mal davon aus das unser "Freund" QuentinT zu den "Menschen" gehört die nach 7000 Km schon die Bremsen runter haben und behaupten sie würden nicht Heizen...:crazy

Er...

Es ist noch kein Leben weg.

2 Leben haste noch. Wenn sich die Fahrgestellnummer ändert bzw. es an nem anderen ST benutzt wird hat es nur noch ein Leben (1 live left).

Beim MK2 wird auch nicht die komplette Fläche "direkt getroffen". Da wo das Nummernschild sitzt ist der Stossstangenträger. Die "Luftauftritsfläche" ist bei beiden nahezu identisch. Nur das das...

Das ist keine "Ralley" Version. Die hatte ne Rote Lederausstattung, ein FX Navi und auf den Kotflügeln und am Heck so komische Aufkleber.

Das ist "nur" das ST2 Packet was es 2010 gab. Da sind ein...

Fährst du die original Software ? Bei der ist das anscheinend normal.