Ich sprach auch nicht von dieser E10 Plörre, sondern e85! Das sohl für hohe Leistungen um einiges besser sein aufgrund der höheren Klopffestigkeit. *
Beispielsweise im GTR mit 800-900PS mit 2100er...
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Ich sprach auch nicht von dieser E10 Plörre, sondern e85! Das sohl für hohe Leistungen um einiges besser sein aufgrund der höheren Klopffestigkeit. *
Beispielsweise im GTR mit 800-900PS mit 2100er...
Ist die Stufe 4 überhaupt noch fahrbar? Ich dachte bei ~320PS ist der ST schon hart an der Grenze, das macht doch nur Sinn mit einer Sperre oder nicht?!
Wirklich interessant der Gedanke! Bin mal gespannt was dabei rumkommt.
Gibt es für den ST/RS Umbauten auf Bioethanol?
Bekommt man die mit eingebautem motor gewechselt? Oder muss dafür der Motor gelöst geneigt oder ähnliches werden?
Wie lange dauert die Operation ca?
Ich fahr seit ca 3tkm stufe 3 mit ca 430nm (drehmomentreduziert) bei mir rutscht nix auch nicht wenn ich im 4 bei 1500 voll drauf trete.
Davor bin ich ca 5tkm Race mit 415nm gefahren, hat auch...
Die 3" ab Kat machen nicht viel aus, bemerkbar macht sich das erst richtig mit 3" DP + 200zeller / andere Katänderung. Aber 260 Ps sind sehr realistisch.
Mhm ich habe auch seit einiger Zeit schon so ein komisches Geräusch, gerade wenn der motor kalt ist und nur zwischen 1000-1300 U/Min. Leistungsverlust habe ich gefühlt ebenfalls nicht und der Turbo...
würde mich auch interessieren, vorallem ob es auch im vFL passt.
Ich meinte die 3 DP Schrauben :P
Gibt es eigentlich irgend ne Kombination zwischen DP, Kat und der restlichen AGA die nicht passt?
Ich hab meine DP auch nach 75tkm gewechselt. Angeblich sollen die schrauben ja nur mit 28nm fest gezogen werden. Also meine saßen sowas von fest, ne kleine Ratsche ist dabei kaputt gegangen....
Das erste was ich mache wenn der Motor gestartet ist --> ESP OFF! Ich fahre nur bei starkem Regen und Schnee mit esp. Gibt es beim ST eigentlich auch eine Tastenkombination um es dauerhaft aus zu...
Geht mir nur darum ob das auch am vFL passt, weil der ja baulich auch etwas anders ist.
Was TÃœV angeht, da ist ja eh was das angeht nix erlaubt. Ob man nen "illegalen" ecu spacer, nen offenen...
Ich hab keinen passenden Thread gefunden, deswegen stelle ich hier mal meine Frage.
Bei den serien RS ist die Luftansaugung komplett anders als beim ST. Wenn man jetzt kein offenes System fahren...
Das müsste eigentlich gehen, da die Endrohre von der Mongoose auch verjüngt sind und mit Schellen befestigt.
Aus dem Stand is das eh kein vergleich...
Es geht rein um die elastizität, da wo der allrad eher Nachteil als Vorteil ist!
Der hat aber allrad und wiegt mal locker 250kg mehr, der allrad hält in der elastizität eher auf als alles andere. Bei 460nm...
Wenn wir von nem ST mit 500+ nm ausgehen. Von 100-200 dürfte der...
Und wie siehts mit dem 4,2 R8 aus? Aus dem Stand ist´s klar, aber so von 100-230 dürfte das nicht mehr so ein riesen Unterschied sein.
Wie siehts denn eigentlich aus mit unseren 300+ ST´s vs Boxter S / Carrera / Cayman S ?
Hat einer da schon mal erfahrungen gemacht?
Ohne den Besagten Post gelesen zu haben, hört es sich so an als wäre zum Zeitpunkt der Messung die Außentemperatur zu hoch gewesen, was den Serien LLK überfordert und die PS in den Keller sinken...
Super Zusammenfassung :thunmup
Ich für meinen Teil werde mir wohl demnächst mal das GGR anschaffen.
Muss mir allerdings nochmal Gedanken machen wo ich es bestellen werde :confused:
Einfach mal anschreiben und fragen ob sich am Preis noch was machen lässt.;)
Das hat was mit Ãœbersetzung des Getriebes zu tun, selbst wenn du 350PS hast wird sich da nicht mehr wesentlich was tun.
Das hatte bei mir nix mit der Öltemp. zu tun, es war immer bei ca 5900u/min. Bei mir war der Schaltpfeil bei allen Mods aktiv, von Performance+ über Race, Race+ und DSCI, immer bei der gleichen...