Suchen:

Mögliche Fehler, laut Glaskugel.

Düse LPG Defekt
Düse Benzin Defekt.
Zylinderwandriss

Wegen einer festen DP Schraube den Turbo raus, ist völlig sinnfrei!

Kann ich einfach so zustimmen, es ist wirklich nicht NOS tauglich!

Die lockern sich wirklich recht häufig, eine Kontrolle kann nicht schaden.

Einfach die Friedrich Aga ab Kat kaufen, die knallt im Vergleich zur originalen überhaupt nicht!

Genau so eine Suche ich auch, optisch perfekt zu den Pedalen und der Teppich wird nicht mehr zusammen getreten.
Wo bzw. von wem könnte ich diese auch bekommen?

2grad ist doch gar nicht so schlecht und kein Auto fährt positiven Sturz!

Die Revo Diagramme die ich bis jetzt gesehen hab sehen recht schonend aus, niedriges Drehmoment hohe Leistung. Wie die im Beschleunigen sind kann ich nicht sagen, das höhere Drehmoment von anderen...

Kommt auf deinem KM Stand an ob die Dämpfer noch halten.
Hat deiner schon ein paar KM mehr auf dem Buckel würde ich direkt ein Gewindefahrwerk verbauen!

Ich möchte dich nicht enttäuschen, doch wenn der Block aufgibt dann gibt er auf, da kannst noch so viel Kühlen.
Das ist etwas ein Glücksspiel und Fahrweise!

Das Kabel vom LMM würde ich lieber nicht verlängern, mit dem Durchschneiden und Kabel einlöten könnte es Probleme geben wegen dem Widerstand!

Ja kommt öfters vor!

http://www.ford-st-forum.com/forum/showthread.php?20314-Focus-ST-MK2-verliert-Öl!-Ursachenforschung

Ich denke TomSTer hat recht mit den Buchsen.

Wollte damit eigentlich nur anmerken das TomSTer seine Antworten meistens sehr gut sind! :thunmup

Hätte jetzt eher an den Riementrieb gedacht? :confused:

Dieser Meinung bin ich auch, dann lieber einen bekannten Flasher geholt!
Dreamscience oder Autotech.

Boa nee.
Das sind die wohl hässlichsten Felgen die ich je auf einem Focus gesehen habe.
Normal sage ich ja Geschmäcker sind halt verschieden, aber in dem Fall hab ich mit Brechreiz zu kämpfen. :-|...

Genau umgekehrt, ist das Öl kalt geht es nicht übers Thermostat durch den Kühler, erst wenn das Öl bzw das Thermostat die Temperatur erreicht hat geht das Öl durch.
Warum? Das er nicht so lange...

Es muss nichts entlüftet werden nur zur vollen Wirkung vom Ölkühler muss dieser ach voll Öl sein.
Beim Ölwechsel muss das Thermostat natürlich ab, sonst ist im Kühler noch das alte Öl!

Der Kühler hat 2 Anschlüsse, wichtig ist das ein Anschluss am höchsten Punkt liegt, wären beide Anschlüsse unten wäre der obere Bereich vom Kühler nur Luft.

Der Ölkühler ist immer voll mit Öl und sollte keine Luft enthalten!

Was du so alles weißt! ;)

Ich würde es trotz WAES noch machen.

Zur Frage ob es sich lohnt, naja bei 10 Jahren bzw. 200000km ist der Zahnriemen eh fällig, dann ist es ja nicht so schlimm wenn man das schon nach 7 Jahren...

Was du meinst ist die DP, schau dir mal den Turbokrümmer an, das sind 12 Stehbolzen mit Muttern!

Das klingt typisch nach einem undichten Krümmer!

Die Verbindung am Gehäuse zwischen dem Kunststoff und dem Guss wird gerne undicht.
Deine Membrane scheint ja "noch" ok zu sein, dann könntest du das Gehäuse ausbauen und das Kunstoff abdichten mit...