Einbau Forge Umluftventil ??

[TomSTer]

Zum Thema Schubumluftventil(SUV), es gibt jetzt das SUV von Turbosmart(identisch mit dem von Elevate-der selbe Hersteller) bei Sandtler zum Schnäppchenpreis. In den etablierten Shops wird dieses SUV(Turbosmart/Elevate) zwischen 199€ und 239€ angeboten, Sandtler verlangt nur 145€ und ist von daher eine absolute Alternative.
Dieses SUV hat den Vorteil, dass man keine Federn tauschen braucht und es ist bis zu einem Ladedruck von 1.7 bar ausgelegt.

http://www.sandtler24.de/turbosmart-...rner/kkk-31004

[TeamST]

Hatte gerade bei nem Kumpel das offene Forge Ventil eingebaut. Erst mit der grünen (die geht ja schon bei 0,1bar auf).... dann mit der gelben Feder (so bei 0,2bar). Bei beiden Federn finden wir das dass Ventil zu schnell öffnet. Er bläst ja schon bei fast jeder kleinen Gaswegname ab.

Nun sind wir am überlegen eine noch stärkere Feder einzubauen sodas er erst bei 0,4 bar öffnet. Nur kommen mir gerade Zweifel das dadurch der Turbo nen Schaden nehmen könnte weil der Druck bei öffnen viel höher ist. Was meint ihr????




Ich hab das Bailey drin. Hatte das selbe Problem mit dem sehr frühen Abblasen. Also hab ich bei meinen nen stärkere Feder eingebaut und somit auf meinen wunschwert 0,4bar gekommen. ==) Bei mir hab ich das Problem eigentlich nicht weil ich ja noch das originale drin habe und somit der Druck auch bei geringen bar weg kann.

[focus89]

Zum Thema Schubumluftventil(SUV), es gibt jetzt das SUV von Turbosmart(identisch mit dem von Elevate-der selbe Hersteller) bei Sandtler zum Schnäppchenpreis. In den etablierten Shops wird dieses SUV(Turbosmart/Elevate) zwischen 199€ und 239€ angeboten, Sandtler verlangt nur 145€ und ist von daher eine absolute Alternative.
Dieses SUV hat den Vorteil, dass man keine Federn tauschen braucht und es ist bis zu einem Ladedruck von 1.7 bar ausgelegt.

http://www.sandtler24.de/turbosmart-...rner/kkk-31004

hast du es denn bei dir verbaut ??

[TeamST]

Hatte gerade bei nem Kumpel das offene Forge Ventil eingebaut. Erst mit der grünen (die geht ja schon bei 0,1bar auf).... dann mit der gelben Feder (so bei 0,2bar). Bei beiden Federn finden wir das dass Ventil zu schnell öffnet. Er bläst ja schon bei fast jeder kleinen Gaswegname ab.

Nun sind wir am überlegen eine noch stärkere Feder einzubauen sodas er erst bei 0,4 bar öffnet. Nur kommen mir gerade Zweifel das dadurch der Turbo nen Schaden nehmen könnte weil der Druck bei öffnen viel höher ist. Was meint ihr????




Ich hab das Bailey drin. Hatte das selbe Problem mit dem sehr frühen Abblasen. Also hab ich bei meinen nen stärkere Feder eingebaut und somit auf meinen wunschwert 0,4bar gekommen. ==) Bei mir hab ich das Problem eigentlich nicht weil ich ja noch das originale drin habe und somit der Druck auch bei geringen bar weg kann.

Hat da keiner eine Meinung?

[Abyss]

Kurze Frage an alle, die das Forge verbaut haben. Ich plane gleichzeitig die Federbeine zu wechseln. Hilft das bei der Platzproblematik?

[TeamST]

Hatte gerade bei nem Kumpel das offene Forge Ventil eingebaut. Erst mit der grünen (die geht ja schon bei 0,1bar auf).... dann mit der gelben Feder (so bei 0,2bar). Bei beiden Federn finden wir das dass Ventil zu schnell öffnet. Er bläst ja schon bei fast jeder kleinen Gaswegname ab.

Nun sind wir am überlegen eine noch stärkere Feder einzubauen sodas er erst bei 0,4 bar öffnet. Nur kommen mir gerade Zweifel das dadurch der Turbo nen Schaden nehmen könnte weil der Druck bei öffnen viel höher ist. Was meint ihr????




Ich hab das Bailey drin. Hatte das selbe Problem mit dem sehr frühen Abblasen. Also hab ich bei meinen nen stärkere Feder eingebaut und somit auf meinen wunschwert 0,4bar gekommen. ==) Bei mir hab ich das Problem eigentlich nicht weil ich ja noch das originale drin habe und somit der Druck auch bei geringen bar weg kann.

und hoch

[Chris']

Es wird dir zwar nicht helfen, aber ich hab das selbe Problem...

rh-renntechnik ? Hilfe



@abyss: nein.

[Raik92]

Hallo liebe Ford Gemeinde.
Nach dem ich nach einer elenden Fummelarbeit das Ventil gegen das originale getauscht hatte, hab ich nun eine Anzeige das mein ESP eine Fehlfunktion hat, gibt es da irgendwelche Zusammenhänge?

Und kann mir jmd sagen ob am originalen SUV ein O-Ring drin sitzt?

[Abyss]

Spricht du jetzt von nem (offenen) Forge Blow off oder dem SUV? Oder hast du beides verbaut?

[Raik92]

Ich spreche von nem offnen Blow Off von Forge. War ne übelste Fummelarbeit und ja jetzt kam der Fehler mit dem ESP und das Ventil schaltet auch viel zu schnell zu (bei ca.0,3) schon und das obwohl bereits die RS Feder drin sitzt.

[MK2-ST]

Gelbe Feder verbaut?
leider habe ich keine Erfahrung mit dem offenen System, aber ich kann mir gut vorstellen das es recht früh auf macht, das macht das geschlossene ja auch, nur hört man es nicht.

Ich persönlich hätte eher ein Externes Blow Off verbaut und eine Verschlussplatte anstelle des originalen Umluftventils, wers braucht.

Das Originale Ventil hat eine Membrane, also keine O-Ringe.

Bei den Forge Klemmen auch gerne genau diese O-Ringe, als ich meinst neu bekommen hatte, war das sogar schon der Fall, etwas fett zwischen den Ringen und gut ist.

[Raik92]

Ja genau gelbe Feder drin.Hab Bedenken wenn ich eine noch stärke reinbaue,dass der Druck dann einfach zu groß wird.Und ja das "Zischen"ist ziemlich belastend wenn das bei jeder Gaswegnahme passiert.

Danke für Antwort

[Abyss]

Ich spreche von nem offnen Blow Off von Forge. War ne übelste Fummelarbeit und ja jetzt kam der Fehler mit dem ESP und das Ventil schaltet auch viel zu schnell zu (bei ca.0,3) schon und das obwohl bereits die RS Feder drin sitzt.

Ok, dann geht es also nicht ums Umluftventil. Dann bist du glaub ich im falschen Thread gelandet.

[---unique---]

Er wird ein offenes SUv von Forge verbaut haben....
Und ja das ist enorm laut und ja es "zischt" bei jedem schaltvorgang wenn du vorher ein wneig LD hattest.....

Und wenn du die ESp leuchte danach an hast spricht das füpr eine undichtigket in Ansaugsystem vermutlich fehler beim einbauen gemacht oder dein ventil ist nicht leichtgängig und hackt.......
Hatte bei nim kumpel das selbe....

[OrangeX]

Hatte gerade bei nem Kumpel das offene Forge Ventil eingebaut. Erst mit der grünen (die geht ja schon bei 0,1bar auf).... dann mit der gelben Feder (so bei 0,2bar). Bei beiden Federn finden wir das dass Ventil zu schnell öffnet. Er bläst ja schon bei fast jeder kleinen Gaswegname ab.

Nun sind wir am überlegen eine noch stärkere Feder einzubauen sodas er erst bei 0,4 bar öffnet. Nur kommen mir gerade Zweifel das dadurch der Turbo nen Schaden nehmen könnte weil der Druck bei öffnen viel höher ist. Was meint ihr????




Ich hab das Bailey drin. Hatte das selbe Problem mit dem sehr frühen Abblasen. Also hab ich bei meinen nen stärkere Feder eingebaut und somit auf meinen wunschwert 0,4bar gekommen. ==) Bei mir hab ich das Problem eigentlich nicht weil ich ja noch das originale drin habe und somit der Druck auch bei geringen bar weg kann.

AAAALSO, hab das heute mal ausprobiert. Hatte die ganze Zeit die Grüne Feder drin, und nun die gelbe (stärkere) Feder verbaut.
Ergebnis: Der Moment wo abgeblasen wird ändert sich überhaupt nicht. Hab eher das gefühl, dass das Forge mit der gelben Feder lauter und etwas länger abbläst.. Naja kann auch einbildung sein.
Ich würde auch behaupten das die Feder nichts mit dem Zeitpunkt des abblasen zu tun hat. Die Feder hält das SUV ja auch "nur" unter Druck geschlossen.
Korregiert mich falls ich falsch liege

[TomSTer]

Ironie on: "Das kann ich garnicht verstehen...diese Forge SUV sind doch so toll, sagen alle." Ironie out...

Hol Dir das SUV von Turbosmart und alles ist gut...da brauchste keine Federn tauschen...

http://www.sandtler24.de/turbosmart-...rner/kkk-31004

[henrymeetsst]

Hat das Turbodmart schon wer verbaut

[---unique---]

O;ironie on: "Das kann ich garnicht verstehen...diese Forge SUV sind doch so toll, sagen alle." Ironie out...

Hol Dir das SUV von Turbosmart und alles ist gut...da brauchste keine Federn tauschen...

http://www.sandtler24.de/turbosmart-...rner/kkk-31004[/QUOTE]

Die diskussion dreht sich hvier um die offene Version von vorne SUV.....
Das 'problem' an der offenen version ist das es nicht so arbeitet wie ein BOV sondern ja sehr viel mehr regelt und viel öfters angesteuert wird und es dadurch permanent geräusche macht und das echt extrem laut.....

Ist also kein fehler und einfach normal...... Bei den geschlossenen ist das nicht anders vom regeln her nur das man das abblasen bei weitem nicht sooo stark hört auch trotz offenem lufi hört man es nie so laut wie das andere.....

[TomSTer]

Dieser Thread sollte mal aufgeräumt zw. teilweise verschoben werden, hier gehts zu wild durcheinander.
In erster Linie gehts doch hier um den Einbau des SUV, dann kommt einer mit 'nem Blow off Ventil und der nächste kommt mit 'nem offenen SUV.
Ich verstehe nicht, warum diese Diskusion hier im Bereich Anleitungen geführt wird.

Um auch noch was in den falchen Bereich zu hauen, wollte ich an dieser Stelle noch anmerken, dass es solch ein offenes SUV auch von Turbosmart(nennt sich Dual Port) gibt, bei dem ebenfalls der Federtausch entfällt, zudem ist es allerdings einstellbar(von soft bis hard).


Das Dual Port Ventil kann innerhalb kürzester Zeit entsprechend der jeweiligen Anforderungen angepasst/eingestellt werden. Dieses Ventil bietet die Möglichkeit, die gesamte Abluft geräuschvoll in die Atmosphäre entweichen zu lassen, die Luft geräuschlos ins System zurückzuführen oder einen Teil der Luft ins System zurückzuführen und einen weiteren geräuschvoll in die Atmosphäre zu entlassen.

[Golgatha]

Sooo...ich pack den "Fred" mal wieder aus.
Hab mir jetzt sowas hier zugelegt ! http://www.ebay.de/itm/Focus-ST-Forg...vip=true&rt=nc

1.) Hat wer (bei Seriensoftware) mal eine andere als die gelbe oder grüne Feder verbaut ?
2.) Welche soll ich am besten benutzen...damit der nich bei jedem kleinen Gasschub des Zischen anfängt ?! Is ja kacke wenn ich in die TÜV halle fahre und alles beschalle !!
3.) Habt ihr VOR dem ersten Einbau die feder gefettet ?? Welches Fett ? Alter Link funzt nimma.
4.) Foto von dem SUV im eingebauten Zustand ? Wo soll der abgewinkelte Anschluss hin zeigen wenn ich Rad ab und direkt in den offenen Radkasten gucke !
5.) Was is aus der Theorie des ESP Fehlers bei offenem Forge SUV geworden bzw. dran ??

THX !!!



PS: Hier: http://www.youtube.com/watch?v=4bXbPyJ5f0M brauchts doch schon bisserl was an Schmackes bis es sich bemerkbar macht oder seh ich das falsch ?!