Einbau Forge Umluftventil ??

[Tante Horst]

Ja ich hab ihn dazu aufgebockt aber du kannst auch von rechts reinkriechen Es ist ein gefummel den deckel abzuschrauben und wieder drauf aber es geht.
Ja fett war net mehr so richtig drann, habs mal bissl dünn eingeschmiert.
Also ich hab nur den deckel abgschraubt, nur mit den händen ohne zange ect.

Wollt letztens beim reifenwechseln auch mal nachfetten.
War mir dann aber doch zu doof und habs gelassen.....

Hast du eigentlich eins mit einem geraden oder gewinkelten Anschluss ?
Irgendwie hätte man das schon aufbekommen aber hatte dann Bedenken das man das dann nicht mehr zusammenbekommt....

Achja und wollt eigentlich die grüne Feder einbauen weil ich ja schon seit längerem wieder Serie fahre, aber ich denke mal das die Gelbe keinen "Schaden" anrichten wird.

[Darkside]

Ich war bei dem Umbau dabei und muss sagen es geht noch schlechter wie hier Beschrieben.

Ich weiss z.b. nicht wie man überhaupt mit eine Knarre oder ähnlichen an die Unterste (und teilweise obere rechte) schraube kommen soll.
Das ging mit einen imbus mit Kugel ja nur gerade so weil die lagereung von der antriebswelle direkt davor ist.
Und dann bricht man sich noch fast die finger (wenn man große hände hat) beim rein und rausmachen. Das Ladedruckregelventile ist auch total im weg mit seinen schläuchen.

Wenn ich es nochmal machen müsste würde ich mir vorher noch 2X 5er imbus besorgen und die in verschiedenen längen absägen damit ich an den imbus dann die ratsche aufstecken kann aber trotzdem mit der kugel in die schraube komme.

Löcher fummeln vorher üben
Hilft aber auch wenn man leicht masochistisch veranlagt ist
ist ne rotz arbeit aber lohnt sich.

[B-ST]

Wenn ich ein Blow-Off drin hab und das Ori. Umluftventil gegen eine Verschlussplatte tauschen will, wo kommt dann der Unterdruckschlauch wieder hin?

[MPL]

Dann muss der Unterdruckschlauch direkt an das Blowoff.

Wenn man das Umluftventil noch nutzen möchte, muss ein T-Stück an den Schlauch!

[B-ST]

dann muss der unterdruckschlauch entweder mit nem verbinder weiter nach oben ans blow off gehen oder ich werd ihn komplett ersetzen. wieviel schlauch werd ich da dann ca. brauchen?

[Darkside]

Wenn ich ein Blow-Off drin hab und das Ori. Umluftventil gegen eine Verschlussplatte tauschen will, wo kommt dann der Unterdruckschlauch wieder hin?

Ich würd jetzt mal behaupten aufs Blow Off Ventil, des wird ja im Normalfall durch eben diesen Schlauch gesteuert,...

[MPL]

Ich würde den komplett neu machen, wie lang der sein muss keine Ahnung, da bleibt dir nur nachmessen.

Also der Schlauch der an das Umluftventil geht muss zum Blow Off gelegt werden!

[B-ST]

Also dann kauf ich halt mal so 2 Meter und tausch den dann komplett aus wenn ich es rein mach!

Danke euch!

[Tim80]

hi ich hatte meine wagen mit 69k kilometern gekauft und hatte ein bailey blow off drin.
ich habe es dann in einer fordwerkstatt zurückrüsten lassen.
es kommt mir vor als ob mit der rückrüstung der turbopunch fehlt.
habe mit dem wagen jetzt so 90k kilometer runter.keine fehler ,keine probleme
die software wurde nicht geändert.
kann es sein das ich mir das mit dem turbo und der beschleunigung nur einbilde?
oder hab ich mich jetzt nach den 20k kilometern daran gewöhnt ?
muss denn das originale auch gefettet werden?
bei wieviel km sollte das originale (nur bei prob oder prophyilaktisch?) getauscht werden
lg tim

[BadFocus]

normal wird das original garnicht getauscht
nur eben beim defekt ...

[Darkside]

hi ich hatte meine wagen mit 69k kilometern gekauft und hatte ein bailey blow off drin.
ich habe es dann in einer fordwerkstatt zurückrüsten lassen.
es kommt mir vor als ob mit der rückrüstung der turbopunch fehlt.
habe mit dem wagen jetzt so 90k kilometer runter.keine fehler ,keine probleme
die software wurde nicht geändert.
kann es sein das ich mir das mit dem turbo und der beschleunigung nur einbilde?
oder hab ich mich jetzt nach den 20k kilometern daran gewöhnt ?
muss denn das originale auch gefettet werden?
bei wieviel km sollte das originale (nur bei prob oder prophyilaktisch?) getauscht werden
lg tim

Kauf dir das geschlossene von Forge, dann haste die "Gedenksekunde" nicht mehr und es fällt keiner sau auf

[Spauldi]

Moin Leute!

Ich hab gestern es mir mal bei einer Aussentemperatur von -4 Grad, mal gegeben mein
Schubumluftventil in meiner Garage zu tauschen. Also zum ersten. Es ist kein Forge, es ist das von X-Parts und ich muss sagen das die Verarbeitung des Teil nicht zu beanstanden ist. Habe zwar keinen Vergleich, aber das was Ich vor mir hatte, war schon vernünftig. Keine Grate oder sonstiges was mich Stören würde.

Zum Einbau:

Habe mir 2 Tage gegeben.
Tag 1 hab ich nach einer halben Stunde abgebrochen. Habe einfach eingesehen das Ich kein vernünfiges Werkzeug vor Ort hatte.
Also erstmal los und Material zum Arbeiten geholt.
Tag 2 ging schon etwas einfacher. Hat zwar 3 Stunden gedauert alles aus und wieder ein zu bauen und ich hab ein paar neue Flüche erfunden. Aber alles im allen kann Ich nur HEILIGE SCHEISSE sagen!!
Denkt euch das HEILIGE weg, dann habt ihr ungefähr die beschreibung meiner Umbaumassnahme. Echt Rotz das Teil da raus zu operieren. Und das mein ich wörtlich.
Und das HEILIGE SCHEISSE mein ich auf den Wandel meines FoFoST auf das neue SUV. Is jetzt der 2 Winter den ich ihn fahre, aber ich hab es noch nich
gehabt das er bei trockener aber salziger Strasse im 3ten Gang die Traktionskontrolle zum leuchten bringt. Gedenksekunde is mal Fehlanzeige.
Der zieht in eins durch wie Luzi!
Habe Performance +, ECU Spacer und den Pipercross drin. Aber so hab ich ihn noch nicht erlebt. Das is echt mal ein Wandel.
Kann ich nur empfehlen das Teil. Sei es Forge oder X-Parts oder sonstige. Baut es euch ein. Schmeisst die Ford Rotze raus und freut euch wie geil der Wagen doch gehen kann wenn man ihn lässt. Is übrigens die gelbe Feder drin.

[MaBu]

Morgen zusammen,
muss das Thema gleich nochmal aufgreifen.
Momentan hab ich ne Bull-x Downpipe+200 Zellenkat´mit ner Friedrich anlage ab Kat.Dazu nen Hg-Motorsport LLK, K&N Tauschmatte und ein Chiptuning von Techtech.
Wollte mir jetzt noch ein Offenes Ansaugsystem zulegen + das besagte Umluftventil um dann alles von MTB abstimmen zu lassen.
Mein Problem:
Mitlerweile bietet sogut wie jede Seite im netzt ein eigenes Ventil an.Sei es Racing-fever (AS und Forge), Puma Schmiede, CompactSportsCars ect.
Hat jemden evtl. Erfahrung mit verschiedenen Ventilen.
Muss es das von Forge sein, oder gibts zwischen den Ventilen überhaupt unterschiede?
Danke und Lg

[MaBu]

Keiner Erfahrung damit??

[eon_st]

hi leutz!

kann mir von euch mal bitte einer unter die arme greifen.. ich hab gestern versucht mein forge suv einzubaun (nachdem ich die AS DMS verbaut habe.. das ging ja wunderbar easy.. )
auf jeden fall hab ich nach 2 stunden dann aufgegeben, da ich mit inbuseinsatz + verlängerung + ratsche nicht an die scheiß untere schraube rankommen bin. welche art von inbusschrauben verwendet ihr? die, die vorne so abgerundet sind oder so? .. vllt. kann ja wer nen link zum "passenden" werkzeug posten.

ps: ich war auf ner grube + mit wagenheber angehoben + rechtes rad ab....

schöne grüße!

[Schnuppi]

ich hab eben nach 3 stunden aufgegebn das SUV einzubauen =( hatte ihn auffer hebebühne und das rechte rad ab, aber trotzdem kommt man da irgendwie garnicht hin, mit mühe und not hab ich die schraube links oben raus bekommen, bei den anderen 2 war nichts zu machen weil immer irgendwas im weg ist! ich hab absolut keine ahnung wie ihr das alle geschafft habt?!?

nebnbei noch ne kleine frage, die 3 schrauben halten ja auch gleichzeitig das blech, wo das LDR drauf sitzt, wird das SUV einfach obendrauf geschaubt oder erst SUV rein dann des blech wieder drauf und festschrauben? wahrscheinlich erledigt sich die frage, wenn ich des suv raus bekommen würde, aber das seh ich noch lange nicht.

schon mal danke für die schnellen antworten ^^

[OrangeX]

Zu erst kommt das Forge drauf und darauf der Halter. Wenn du aber die offene Variante verbaust, dann musst du diesen Halter etwas verlängern. Da das offene größer ist als das original Teil und somit ist kein Platz mehr da um etwas auf den Halter zu stecken! Manche lassen den Halter auch ganz weg und behelfen sich mit kabelbindern für die Schläuche.
Und zum Einbau... Der ist echt scheiße.

[ST-hades]

So ich habs auch versucht. Die oben rechts geht mit nem Kugelkopf ganz gut, wurde glaube schon gesagt. Die untere hab ich mir nen Imbusschlüssel für abgesägt und dachte so schief ist das schon nicht. Tja immer diese tollen 8.8 Schrauben. Jetzt isses rund gedreht. Werd mir ne Motorbrücke ausleihen und diesen anheben und dann nen schweispunkt drauf. Und danach hochfeste Schrauben rein.
Das mal als warnung.
Wenn das net klappt A-team anheurn

[f3sty]

macht doch mal bitte ein foto wenn das rechte rad abgebaut ist. Kann doch nicht sein dass sich der RS Lader so unterscheidet vom Sitz des SUV. Ich hab das in einer halben Stunde ohne Ratsche sondern nur mit ner nuss gewechselt.

[TeamST]

Hatte gerade bei nem Kumpel das offene Forge Ventil eingebaut. Erst mit der grünen (die geht ja schon bei 0,1bar auf).... dann mit der gelben Feder (so bei 0,2bar). Bei beiden Federn finden wir das dass Ventil zu schnell öffnet. Er bläst ja schon bei fast jeder kleinen Gaswegname ab.

Nun sind wir am überlegen eine noch stärkere Feder einzubauen sodas er erst bei 0,4 bar öffnet. Nur kommen mir gerade Zweifel das dadurch der Turbo nen Schaden nehmen könnte weil der Druck bei öffnen viel höher ist. Was meint ihr????




Ich hab das Bailey drin. Hatte das selbe Problem mit dem sehr frühen Abblasen. Also hab ich bei meinen nen stärkere Feder eingebaut und somit auf meinen wunschwert 0,4bar gekommen. ==) Bei mir hab ich das Problem eigentlich nicht weil ich ja noch das originale drin habe und somit der Druck auch bei geringen bar weg kann.