Ich denke mal, weil es einfach ein Fremdbauteil ist... genauso wie wahrscheinlich ne geänderte Drehmomentstütze auch.. oder irre ich?
Focus ST vFL
Baujahr 2005
No. D 0177
Indianapolis Blau
Hard- und Software-Mods:
MTB Stufe 1 /ECU-Spacer /Pipercross Filter /Ford Drehmomentstütze /H&R Tieferlegungsfedern /Forge SUV /Airtec Gen3 LLK /BullX "Streetline" ab Kat /ATS DTM Competition 18" /Hundegitter f. blonden Labrador
"...Full throttle, speed ahead
punish the roaring engine...
...Oil as blood under the hood
pumping freely through..."
Poisonblack - Piston Head
Ganz so hart ist der TÃœV in Deutschland nun auch nicht.
Dann müsste man ja echt alles eintragen was nicht vom KFZ Hersteller selbst kommt, wie Wasserkühler, Silikonschläuche, oder streng genommen sogar Scheibenwischer.
Ein Umluftventil bringt rein garnichts außer Haltbarkeit, natürlich nur das geschlossene.
Also beim forge suv steht ohne tüv nur für motorsport, daher denk ich mal das das nicht tüv konform ist aber wer schaut da schon hin
- Barracuda Tsunami 225/35 R19, 10mm Spurplatten HA, Eibach Pro Kit
- Section 59 , 3" Downpipe, HJS 200 Zellen Kat
- DSCI CAIS, HG LLK, PS SUV, Devil's Owner
Hi Leute...
...werde mir auch das SUV von Forge bestellen müssen!
Seit ner kurzen Zeit baut mein Ladedruck erst ab ca 3500-4000 Umdrehungen auf 0,6-0,7 BAR auf... was vorher besser lief und schon ab bestimmt 2000-2500 Umdrehungen auf vollen Ladedruck ging.... gehe nach einigen Recherchen davon aus, dass es halt am Schubumluftventil liegt! Denke nicht, dass es am Westgate-Ventil liegt...
Mein 2009er ST ist bislang Serie...außer Ecu-Spacer, Pipercross, 3Zoll Downpipe, 2Zoll 200Zellen Kat und 2,5Zoll FOX Ersatzrohr...
Gruß
Ford - Harrisson
Ford - Einzig nicht artig
Ford - Einmal hin, alles drin
Ford - Wir lieben Lebensmittel
Ford - Für unbeschwerte Tage
Ford - Mittendrin statt nur dabei
Ford - Dafür steh ich mit meinem Namen
Ford - Da weiße watte has
der Overboost (0,65 bar) mit Seriensoftware kommt erst ab 4400rpm.
Wahrscheinlich war es damals nur zu warm und dann baut er den gelegentlich früher auf.
Also bei den aktuellen Außentemperaturen völlig normal.
Umbau auf K16 Turbo mit Darton Sleeves usw. - Mongoose Ab Turbo - großer LLK - Bilstein B14 - 8x18 OZ Superturismo
Userfahrzeuge: http://www.ford-st-forum.com/forum/s...-kleiner-Umbau
Ja, der Overboost war spürbar bei 4000rpm.
Willst mir jetzt doch nicht ernsthaft sagen, dass es "normal" sei...da es nie vorher so war
Jetzt bringst mich zum grübeln ob ich heute umsonst 150,- Euro ausgegeben habe für das Forge SUV....aber denke nicht
Ford - Harrisson
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Hoi,
heute kam mein Forge SUV. Ich muss sagen mit dem richtigen Werkzeug hat geht das ruckzuck, die Schrauben waren gleich raus und das alte SUV auch. Blos mit dem schei.... Halteblech hatte ich mich rumärgern müssen. Egal wie, irgendwas war immer im Weg und klemmte. Letztendlich nach 2 Stunden hatte ich das Halteblech mit Kabelbindern fixiert, da ich es einfach nicht hin bekommen habe. Wenn ich mal wieder eine Ruhe Stunde finde werde ich es nochmal dran zu bekommen. Hätte ich den geraden Anschluss und nicht den abgewinkelten gehabt. Wäre es vielleicht noch ein Tick einfacher gewesen.
Jetzt zur ersten Fahrt:
Das war ein Unterschied wie Tag und Nacht, das ruckeln war verschwunden und die Gasannahme, genial! Fühlte sich gleich an wie 25PS mehr Schub
Gruß Roberto
hey leute, wollte jetzt auch mal das SUV tauschen, aber wie bekomme ich die leitungen direkt vor dem ventil am besten und schnellsten weg?
Garnicht das geht so raus.
2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
ja hast recht, die leitungen stören zwar, aber es geht,aber wie zur hölle habt ihr die untere schraube raus bekommen, hab das ewig probiert, aber der winkel ist zu steil, da kann der 5er imbus garnicht greifen, gibts da irgendwelche tips oder nen trick?
Moin moin habe mal eine Frage an die, die ein offenes Forge Umluftventil fahren.... Gab es bis jetzt irgendwelche probleme damit? Das die Luft nicht zurückgeführt wird ist mir klar. Richtig arbeiten tut das ventil sowieso nur wenn vom gaspedal gegangen wird. Ist ja nicht für die ladedruckregelung zuständig. Und ja die suchfunktion wurde benutzt ^^
294 PS 501 NM
Hi Leute. Ich wollte auch gerade mein SUV wechseln, aber da kommt man ohne Hebebühne ja überhaupt nicht ran.
Antriebswelle im Weg. Irgend ein Stecker davor ( wahrscheinlich von der automatischen Höhenverstellung vom Xenon). Meine Rübe passt nicht mal richtig zwischen Radkasten und Bremsscheibe.
Sehen kann ich nur eine der 3 Inbus Schrauben.
Oder gibt's da irgend einen spezial Trick?
Also bei meinem ST haben wir das nur mit Wagenheber, jede Menge rumgefluche und extreme scheiss Fummelei gewechselt. Geht schon, hat aber glaub ich knapp 3 Stunden gedauert. Is aber auch schon ein paar Tage her.
Show no mercy and no respect
Stand up for what is right, fight back!
Bring our kind to the eternal light-the hope never dies!
Okay. Danke für die Info. Werde mir aber trotzdem eine Hebebühne besorgen.
Kann mir echt nicht vorstellen wie das sonst funktionieren soll.
Hab das Ventil am Samstag eingebaut.
Kommt mir aber so vor als wenn das irgendwie "flattert" bei Vollgas und Endstellung der LD-Anzeige?
Ja das dachte ich ja auch dass die eigentlich reicht. Ich hab genau dieses verbaut:
Die Flachstelle sitzt eigentlich so ziemlich genau auf 12 Uhr wenn ich waagerecht draufschaue. Also zumindest gibt es auch garkeine andere Möglichkeit das Teil einzubauen, wegen der Anordnung der Bohrungen oder? Wenn ich es jetzt weiter im Urhzeigersinn drehen würde, dann wäre die Flachstelle doch eher auf 3 Uhr oder?
Geändert von BM225 (30.09.2014 um 17:50 Uhr)
http://www.elevatecars.com/sites/def...structions.pdf ...ist die Einbauanleitung vom Elevate-/Turbosmart-SUV...ist allerdings was die Installation angeht identisch mit dem SUV von Forge...ist zwar auf Englisch, aber dafür mit Bildern...
BM225 (09.10.2014)
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