Und plötzlich war bei 220km/h Schluss

[Dave82]

Die haben im anderen Autohaus die Kerze vom ersten Zylinder mit Spule erneuert, jetzt ist es aber der Zweite!
Hoffe die haben sich auch mal die anderen Kerzen angeschaut...hab angerufen und nachgefragt und der Meister da kann mir das nicht sagen weil der Schlosser noch die Woche im Urlaub ist.
Hab Ihn dann gefragt ob er der Meister ist und er nicht Bescheid wissen sollte was "seine" Werkstatt macht und dann sagte er na er denkt schon dass geguckt wurde aber ich soll nächste Woche nochmal anrufen...Oh man nur Patienten.

Muss aber mal ein Lob für das Autohaus aussprechen wo ich jetzt bin,
die haben sich gleich der Sache angenommen und mal ne Probefahrt mit mir gemacht und weil die halt auch ST-Kunden haben wussten die wovon ich rede.

Ihr glaubt gar nicht wie ein das frustriert wenn man jemand was versucht zu erklären und der Typ einfach nicht versteht was man will bzw. überhaupt kein Plan hat worauf man hinaus will...

Immer dieses "also ich finde der läuft sehr gut"...man HALLO ich sag dir aber der läuft nicht so wie sonst und der Meister dann noch fragt, naja was soll ich da groß machen.
Da frag ich mich manchmal echt ob ich im Autohaus stehe oder im CallCenter gelandet bin aber ich denke das haben hier im Forum schon einige erlebt.

[Dave82]

So gerade hat Ford angerufen,

im kalten ist die Kompression nur noch 7bar (2.Zylinder) die anderen 10bar.
Die haben den Kopf abgebaut und die Auslassventile sind voll verrußt.
Muss jetzt alles erneuert werden und das kann leider bissl dauern. (Antrag bei Ford, Teile bestellen...
Ventile (2.Zylinder), Kerzen (alle), Spule (2.Zylinder), Einspritzdüse (2.Zylinder) wird gemacht und alles was drumherrum ist...ach ja...

[blackisch]

die solln sich lieber um das Problem kümmern wie das überhaupt entstanden ist, schön wennse dir alles tauschen und es irgendwann wieder ne Biege macht weil die Ursache noch nicht behoben wurde

[Dave82]

Also die meinen das es Materialfehler der Kerze sein kann, die Spule ein Ding weg hat (wird ja erneuert um das auszuschließen) oder die Einspritzdüse spinnt (nicht richtig schließt und immer bissl tropft > wird ja auch erneuert) und dann sagen die muss das weg sein.
Der meinte gestern auch dass wenn der Kopf runter ist genau geguckt werden muss ob der was abbekommen hat, sonst muss der auch neu...

Wenn alles fertig ist soll ich ja nach 1000km nochmal hin, dann kommen nochmal alle Kerzen raus, werden kontrolliert und es wird nochmal die Kompression überprüft.
Sollte es wieder sein meinte der Meister könnte sogar der Motor getauscht werden...

[Tante Horst]

Solang das alles auf Garantie geregelt wird würde ich mir da keinen Kopf machen.
Ein kostenloser nagelneuer Motor ist was feines ....

[Dave82]

Also Dienstag soll er fertig sein, Kopf ist schon wieder drauf.
Die haben jetzt gewechselt:
Vom 2.Zylinder Einlass- und Auslassventile, Spule, Einspritzdüse, Zündkerze und dann alles was zur Kopfdichtung gehört, Abgaskrümmerdichtung, Ansaugkrümmerdichtung, Zahnriemen und Ford bezahlt auch einen Ölwechsel mit, weil das Öl schon nach Sprit riecht.
Die anderen Kerzen lasse ich auch gleich mit wechseln, denke kann nicht schaden...
Hab mir gestern die Ventile angucken können, man die Auslassventile haben richtig festgebrannten Ruß an der Dichtfläche, kein wunder dass da keine Kompression da ist.
Ford Deutschland meinte auch dass es entweder ein Materialfehler der Kerze war oder die Spule defekt war, da es sonst noch keine ähnlichen Probleme deutschlandweit gab.
Bin trotzdem gespannt wie die Kerzen nach 1500km aussehen...ich werde berichten...

[blackisch]

da es sonst noch keine ähnlichen Probleme deutschlandweit gab.

Standardspruch von Ford, von abfliegender vorderer Motorabdeckung haben die angeblich auch nie was gehört..alles Einzelfall

[Dave82]

Wie witzig, genau das Thema hatte ich mit dem Autohaus auch, weil die das in der Historie von meinem Auto gesehen haben.
Von dem Autohaus ist bis heute nicht ein Kunde mit dem Problem gekommen.
Als ich dem erzählt habe was da passiert ist hat er das selber zum ersten Mal gehört...komisch wa???

[Tante Horst]

Och sowas hört man ständig.

Krümmerschrauben verloren -> Was ? Ne noch nie davon gehört

Kurbelwellengehäuseentlüftung heult -> Komisch, der zieht sicher Falschluft wegen dem anderen Filter der eingebaut wurde.

Riß im Zylinder -> Sowas haben wir auch noch nicht gesehen

Unterbodenabdeckung am Motor verloren -> Wie haben sie das geschafft ? Sie sind aber der Erste !

usw. usw. usw......

Die Tatsache das ich mitlerweile schon geraume Zeit aus der Garantie raus bin und in letzter Zeit einige Motoren das Zeitliche gesegnet haben hinterlässt bei mir schon ein leicht mulmiges Gefühl .

[murdoc]

allerdings muss man nun den teufel nicht an die wand malen. andere hersteller haben auch motorausfälle - nur der durchschnitt derer ist relativ gering genauso wie beim st. kommt dir gerade so vor das es viele sind, aber effektiv musst du mal schauen wieviele st´s gemeldet sind und wieviele davon dann wieder einen komplettausfall oder wirklich größeren schaden melden.

[blackisch]

aber effektiv musst du mal schauen wieviele st´s gemeldet sind und wieviele davon dann wieder einen komplettausfall oder wirklich größeren schaden melden.

na soweit ich mich erinnere sind das ja in DE nur um die 60000 die angemeldet sind, und wenn man das in Verhältnis setzt zu mehr als ne mille z.b. der 1.4 TFSI, parallel dazu wieviele von denen nur im inet und hier im Forum sind (2%?) ist das schon im Verhältnis der anderen Hersteller die millionen davon produzieren die Auffälligkeit von Motorschäden beim ST deutlich höher

ok gibt ja noch die i-5 beim s-max/mondeo aber dort gab es auch diese Fälle soweit ich gelesen habe und der Motor wurde ja auch nicht häufig verbaut wie andere Motorisierungen

[murdoc]

hast du mir eine statistik zu den kaputten st´s? zudem sind in d mehr als 9000 st´s zugelassen.

und allein in dem forum sind es nun wieviele die einen zylinderriss haben? slebst wenn wir die dunkelziffer dazunehmen ist es nicht die welt. will hier nix schönreden, aber dann hier so zu reden als ob es nun nur noch eine frage der zeit wäre bis der nächste motor hochgeht ist leicht übertrieben.

[blackisch]

ich muss mich korrigieren es sind sogar nur 7.038 (Stand 2011) zugelassen und das ist ja sogar noch schlimmer als ich dachte, und hier haben schon mehr als 6 Leute ein Schaden gehabt und rechne das mal um im Verhältnis zu anderen Motorisierungen von Ford und da lese ich sogut wie keine Fälle von Motorschäden und diese Fahrzeuge gibts millionenfach

[murdoc]

dann sind die sechs hier 0,08%
ich finde zwar gerade keine zahlen aus den gesamtjahren, aber allein in 2008 waren von zb den 1.4 liter aggregaten über 70.000 einheiten lt angaben von vw betroffen (wg schönschreibungen gegen den imageverlust kannst bestimmt noch ein paar dazuzählen) wenn nur 2 millionen 1.4 liter motörchen verkauft wurden sind das 3,5 prozent.
wenn wir jetzt an deinen zahlen festhalten müssten wir gesamt seit produktionsanfang des st´s 246 motorschäden gehabt haben. sorry kann ich mir nicht vorstellen.

du hast recht mit masse im vergleich st´s zu vw allg von der anzahl der verkauften fahrzeuge - rückschluss ist aber auch, dass die st´s viel weniger sind und damit viel mehr kaputte einheiten vorweisen müssen um in prozenten vergleichbar mit einem massenprodukt ala z.b vw alltagslangweilersemmel mit standat mini motor zu sein.

so oder so der vergleich ist sowie ein äpfel zu birnen konstrukt - wenn das hier sachlich und aussagekräftig bleiben soll müsste man eine vergleichbares auto mit produzierter stückzahl nehmen.

in diesem sinne

und wieder BTT irgendwie schweifen wir "leicht" vom thema ab

[blackisch]

mann kann ja als Vergleich ST und RS nehmen und da stehts 0:1 für den RS

ich verstehe immer noch nicht deine Logik, das Verhältnis nehmen wir den normalen Focus ab 05 zu ST ist mind. 100:1 in Deutschland (laut KBA mind. 6000 Neuzulassungen Ford Focus (ohne ST)/Monat), daraus folgt das die Wahrscheinlichkeit das ein Motorschaden an die Öffentlichkeit kommt viel größer ist als der eines STs, und wenn man aber umgedreht beim STs von Motorschäden liest trotz geringer STückzahl macht das einen schon bedenklich ?! Somal wie angesprochen der Ford Fahrer nur max 2% im Internet aktiv sind, das gilt für ST Fahrer wie auch für normale Ford Fahrer, also schwindet die Zahl noch weiter

Ausserdem muss man zusätzlich bedenken das einige STs in der Garantie sind und solche Schäden überhaupt nicht an die Öffentlichkeit gelangen da Leute gewöhnlich in die Werkstatt fahren statt sich im Forum zu melden.

Und ich glaub mich zu erinnern, das es hier auch nie zur Sprache gekommen wäre, hätte man nicht gezielt nach den Schaden gefragt, ursprünglich ging es ja nur um weißen Rauch und Wasserverlust und dann wurden es plötzlich immer mehr, der eine kannte das Problem vom anderen auch u.s.w. so ging das wie ne Kette weiter, ich wette hätte der eine das nicht hier gepostet wüssten wir bis heute noch nichts von diesen Problem

Und im Volvo Forum gehts ja weiter dort wird ja selbiges was das Schadensbild angeht beklagt

Aber das ist jetzt nur meine Meinung, jeder soll sich seine eigene Meinung über das Thema bilden.. ich für mein Teil bin vorsichtiger geworden und schau regelmäßg nach meinen Ausgleichbehälter

aber nun wieder btt

[Dave82]

Ich liebe meinen ST

So viel kann ich dazu sagen und am Dienstag werd ich euch berichten wie er so läuft...schönes WE....

p.s. kenne auch gti und Eos Fahrer...da gibts auch einige Probleme, denke da nimmt sich keiner was, Prozentzahlen hin oder her...einfach mal Pech gehabt...

[neo87]

Moin,

ich kann mich auch "wieder" einreihen. (Damals wars ein defekter Kat.)

Zuerst leuchtete die MKL aber ohne dass man etwas merken konnte. Auslesung ergab, dass die hintere Lambdasonde völlig wirre Daten ausgespuckt hat. Bei der AU war alles normal. Ergo die Lambdasonde wurde ausgetauscht.

Einige Tage später lief er - wie schoneinmal - im Sicherheitsmodus. Schluss bei 220, weniger Ladedruck als sonst etc.

Was fehlte war eine Fehlermeldung, ohne die brauchte ich garnicht erst los zum Händler.
Ca. 100 km später endlich die MKL. Jetzt stehr er beim Händler, mal sehen was die Auslesung ergibt.


Edit: Gerade einen Anruf erhalten, ein neuer Kat. wird bestellt. Der erste Kat. hat ca. 2 Jahre gehalten, der 2. Kat. ca. 4 Monate... Jetzt kommt der 3. rein... Kann das jemand verstehen???

[sts_taucher]

da musst du dich mal mit user deelight unterhalten bei dem hat glaube kein kat 4 monate gehalten

[MPL]

da musst du dich mal mit user deelight unterhalten bei dem hat glaube kein kat 4 monate gehalten

Stimmt bei dem war irgendwas mit der Benzinpumpe und der hatte zu viel Sprit bekommen, oder so in der Art.

[Der_Dicke]

nicht nur das... nachdem das mit der benzinpumpe behoben wurde ging es ja weiter mit den zerbröselten kat´s