Vorteile von Fronttrieblern?

[Max]

Hallo Leute!

Ich würde gern mal wissen, wo ihr die Vorteile gegenüber Hecktrieblern am Beispiel des ST seht?
Für mich ergibt sich kein einziger Vorteil bei einem FWD gg.über einem RWD, wenn dann nur Nachteile.

Ich frage mich auch, wieso Ford einen 220PS starken Focus nicht mit einem Heckantrieb ausstattet?

[MPL]

Wenn du ein Fronttriebler mit einem Allrad vergleichst dann würde ich kein Vorteil sehen, aber ein Heckantrieb im ST auf keinen Fall, da der ST sowieso schon leicht auf der Heckachse ist da würden die Räder hinten auch keine Traktion haben, immerhin hat der 1er BMW gegen den ST auch keine Chance auf einem Rundkurs vorallem nicht mit ähnlicher leistung.

[ICE88]

ein fronttriebler ist narrensicherer als ein hecktriebler,würd ich mal sagen....bei hinterradantrieb ist mal schnell das heck gekommen

einen Nachteil beim allrad würde ich bei der beschleunigung auf der autobahn bzw. in der höchstgeschwindigkeit sehen !

Hätte dennoch gern einen 4x4-antrieb

[rh-renntechnik]

ein fronttriebler ist narrensicherer als ein hecktriebler,würd ich mal sagen....bei hinterradantrieb ist mal schnell das heck gekommen

einen Nachteil beim allrad würde ich bei der beschleunigung auf der autobahn bzw. in der höchstgeschwindigkeit sehen !

Hätte dennoch gern einen 4x4-antrieb

zum 4x4 da kann dir Wolf helfen

Die hersteller gehen immer mehr auf Frontantrieb da dieser deutlich günstiger ist als ein Heckantrieb.
Fahrbarer ist bzw einfacher fahrbar ist da ein PS Starker hecktriebler schon gerne ein eigenleben entwickelt.

Für mich ist aber ein hecktriebler mit deutlichmehr fahrspaß verbunden als ein frontkratzer

[Max]

Auch wenn ein Fronttriebler im Sommer das Auto vielleicht besser um die Kurven "zieht".
Spätestens beim ersten Schnee hört für mich der Fahrspaß auf, wenn alle Hecktriebler lustig um die Kurven driften können und ich eben nicht...

[Grafzahl]

Komm mal wieder runter

gewinn erst mal Fahrpraxis dann kannste hier mit um die ecke driften anfangen, weil so lustig ist es nich gerade wenn dir plötzlich mit ner Heckschleuder der Arsch weg geht und hast leichten gegenverkehr

ausserdem gibt es immer noch die gute Handbremse also quer mit ST geht sehr wohl

[hansl1972]

Spätestens beim ersten Schnee hört für mich der Fahrspaß auf, wenn alle Hecktriebler lustig um die Kurven driften können und ich eben nicht...

Dann frag mal die Hecktriebler, ob der Fahrspaß im Schnee auf Bergstraßen auch noch da ist

[Devil l Ben]

wollte es gerade sagen jeden den ich kenne die heckantrieb fahren beschweren sich im winter drüber


ach ja wegen driften im winter frag mal fc 757 (chis) der kenn sich damit aus

[harm]

- Frontantrieb ist günstiger zu bauen, somit auch günstiger zu verkaufen
- weniger bewegte Teile, also auch weniger potentielle Fehlerquellen
- Mehr Platz im Innenraum und Kofferraum da Differential und Kardantunnel wegfallen bzw kleiner gemacht werden

Das sind so die technischen Aspekte, die vor allem für Otto Normalfahrer von Vorteil sind, und zwar im Portemonnaie.

Fahrdynamisch:
- tendenziell prinzipiell (!) untersteuern, also mehr Knautschzone beim Baumkontakt. Meine Meinung? Scheißegal, wer zu schnell unterwegs ist dreht sich mit jedem Auto raus, wie man dann den Baum trifft ist "Glückssache". Siehe der Unfall von unserem ehemaligen ST-Fahrer aus dem Kreis Stade...
- besserer Grip auf Schnee. Meine Meinung? Unbeladen zieht man Hecktriebler ab, beladen machts keinen Unterschied mehr. Mit Allrad braucht mir keiner zu kommen, ich komme ausm Norden, da fährt man an 350 von 365 Tagen im Jahr viele Teile und viel Gewicht unnötigerweise spazieren. Unter 300 PS ist Allrad meiner Meinung nach nicht wirklich notwendig für den Normalsterblichen.

Das wärs. DASS der ST viel Spass macht ist wohl klar, oder? Da sieht man: aus einem "unterlegenen" Antriebskonzept kann man sehr viel machen, wenn man mit Sinn und Verstand rangeht. Auch auf Schnee, aber besonders natürlich auf trockener Straße. Der ST bietet so hohe Reserven und Möglichkeiten, damit ist man auf trockener Straße auch nicht langsamer als zB mit nem BMW 130i. Um da nen messbaren Unterschied rauszufahren muss schon ein Profi ans Steuer - und wer ist das schon? Und wer jetzt behauptet der ST macht auf ner Landstraße weniger Spass als ein 130i....der ist wohl eher so ein Japandriftfreund als ein Schnellsauberkurvenfahrer

[ICE88]

zum 4x4 da kann dir Wolf helfen

ja,bloß bisschen happig ist die sache,wenn dann hätte es werksmäßig drin oder wenigstens bestellbar sein müssen !

mit meinem ST bekomm ich die serienleistung bei trockenheit super auf die straße, sobald aber nur ein hauch von feuchtigkeit den boden bedeckt,wünsch ich mir schon gern,dass alle 4 räder angetrieben wären !

und solche witterung haben wir bestimmt die hälfte des jahres

ich bin nicht unzufrieden mit meinem ST,hätte mir aber jetzt im nachhinein allradantreib gewünscht !

[PS-Motorsport]

Das Problem mit dem Alrad ist aber auch das bei 4 gleichmässig angetriebenen Räder der Verbrauch und somit auch der CO2 ausstoß in die höhe schießt. Die Hersteller bekommen auch vorgaben an die sie sich halten müssen.
Der Audi S3 hat z.b. aus 2 Liter 265PS mit zuschaltbarem Heckantrieb. Das heist das der Wagen immer über die Vorderräder angetrieben wird und wenn die mal schlupf haben werden die Hinterräder zugeschaltet. Das aber auch nicht lange und kann auch nicht Manuell zugeschaltet werden.

Zum Heckantriebt: Ich glaub im Serien ST brauchst den nicht wirklich. Der RS Braucht den auch nicht und kommt klar.
Zumal würde der Spritverbrauch mit einem Heckantrieb auch steigen und der ST Säuft doch schon genug.

[harm]

Zumal würde der Spritverbrauch mit einem Heckantrieb auch steigen und der ST Säuft doch schon genug.

Bei Heck- STATT Frontantrieb? Das bezweifel ich. Antriebswellen und ein Differential haben Front- und Hecktriebler beide, das einzige was der Hecktriebler mehr hat ist die Kardanwelle. Und deren Masseträgheit wird nicht messbar im Verbrauch sein.

[PS-Motorsport]

Bei Heck- STATT Frontantrieb? Das bezweifel ich. Antriebswellen und ein Differential haben Front- und Hecktriebler beide, das einzige was der Hecktriebler mehr hat ist die Kardanwelle. Und deren Masseträgheit wird nicht messbar im Verbrauch sein.

Glaubst du!!

[BlackJack]

Spätestens beim ersten Schnee hört für mich der Fahrspaß auf, wenn alle Hecktriebler lustig um die Kurven driften können und ich eben nicht...

Spätestens beim ersten Schnee fängt für mich der Spaß an, wenn alle Hecktriebler lustig am Berg hängen und ich eben nicht...


So sollte es eher passen

[oRaNgE ST]

so geil sich manche hecktriebler fahren lassen (BMW M3 z.b) aber im winter wäre ich nicht scharf drauf mir 2 3 säcke zement in den kofferaum zu legen um ne steigung bzw nen berg hochzukommen

[sts_taucher]

also ich muss auch sagen gerade gegen heckantrieb immer fronttrieb

der beschleunigungsvorteil den rwd anhänger immer suggerien beschränkt sich auf den bereich zwischen 0 -50kmh danach isses einfach mal scheiss egal in dem ps regionen in den wir uns bewegen

einen vorteil muss man dem hecktrieb ja lassen keine antriebseinflüsse in der lenkung.
ok im rs gut gelöst aber bei uns im ST? da merkt man das schon deutlich

für den winter hätte ich gerne mein allrader wieder hatte 4 jahre einen subaru impreza der hatt kein weichgespültes VW allrad sondern immer alle 4 räder angetrieben getriebeuntersetzung und ein sperrdiff. an der hinterachse als serie das war einfach sehr geil

ich habe vor dem st kauf mit dem gedanken gespielt mir einen subaru imprza wrx zu holn habe den auch probegefahren und habe mich dann dagegen netschieden wegen 2 - 4 wochen wo schnee auf der straße liegt bei uns das ganze jahr nen wagen zu fahren der 2 liter mehr verschlingt nur wegen dem allrad und dann trotz nahezu gleichviel leistung schlechte geht. (WRX 2,5lTurbo und 230ps)

aber für den winter kommt mir vielleicht irgendwann nochmal so nen ding rein

[harm]

Glaubst du!!

Und du glaubst das Gegenteil. Schön, treffen wir uns in der Mitte um einen heben zu gehen?

[Max]

Ich fahre zwar derzeit nur einen 118 PS Passat, aber finds irgendwie schon geil, wenn die Lenkung ultra präzise wird, weil man die ganze Kraft auf der VA hat.

[Sonlc]

Ich fahre zwar derzeit nur einen 118 PS Passat, aber finds irgendwie schon geil, wenn die Lenkung ultra präzise wird, weil man die ganze Kraft auf der VA hat.

Spätestens beim ersten Schnee fängt für mich der Spaß an, wenn alle Hecktriebler lustig am Berg hängen und ich eben nicht...


So sollte es eher passen

Da geb ich dir recht! =) ... also der Heckantrieb in Ehren, es KANN Spaß machen - mir persönlich würde dieses ständige "geschwänzel" aber aufn Keks gehen.
(Komme aus einer nicht geraden schneearmen Gegend =) )

[harm]

Ich fahre zwar derzeit nur einen 118 PS Passat, aber finds irgendwie schon geil, wenn die Lenkung ultra präzise wird, weil man die ganze Kraft auf der VA hat.

Max, das ist der Kamm'sche Kreis.
Kamm'scher Kreis, das ist Max.

Ich lasse euch jetzt ne Weile alleine, ihr kennt euch offenbar noch nicht so gut.