Da der User eine Auseinandersetzung mit dem Inhaber des Forums bzw. Shop hat, versuchte dieser den Block Mod schlecht zu machen. Darum wurden ich gebeten die Beiträge zu löschen bzw. zu verschieben!
Bis jetzt ist noch kein Riss mit dem verbauten Block Mod in England oder Schweden bekannt und die haben schon etwas mehr Erfahrung damit wie wir hier in Deutschland. Solange es keine richtigen Fakten dazu gibt, halten wir das für ein Gerücht.
Gruß
ST Marcus
mich würde trotzdem mal interesieren wie der unterschied zwischen vfl und fl ist, oder ist das nur ein gerücht das es beim fl weniger spaltmaß gibt ? weil wenn das doch nicht der fall ist wie passt sich dann diese platte am besten an?
weiß jemand wie lange der umbau dauert?
Gruß
Vinzi
http://www.ford-st-forum.com/forum/s....php?15880-St2
Ford C-max 1,6 Ecoboost 182Ps Titanium Bj. 2011
Ford Focus St MK2 Mountune MP260
Da kann man mit ca. 2 Tagen rechnen
Gruß
ST Marcus
ST2 (13.03.2014)
Wenn es Bilder von dem Riss geben würde, könnte man da schon mal eher drüber diskutieren...
Das sehe ich auch so.Nur leider gibt es bis jetzt keine, darum halte ich es auch für ein Gerücht bis hier mal Beweise vorliegen
Gruß
ST Marcus
Wenn das Ding wirklich hält ist es ne super Alternative zu jeglichen Gebrauchtwagengarantien1x n guten 1000er ausgeben, das wäre 2x die Ford Gebrauchtwagengarantie. Wenn man unter 300PS bleibt müsste man sich doch keine Gedanken über ein verbessertes Kühlsystem oder WAES machen ?!
Für ne kleine Stufe und einen angenehmen Schlaf müsste das doch reichen ?!
Ich habe damals auch zu dem Thema Rechaschiert und in nim englischen Forum Bilder dazu gefunden...Zitat von Domi
mich würde trotzdem mal interesieren wie der unterschied zwischen vfl und fl ist, oder ist das nur ein gerücht das es beim fl weniger spaltmaß gibt ? weil wenn das doch nicht der fall ist wie passt sich dann diese platte am besten an?
Da hat man richtig gesehen das der Spalt bei dem fvl und fl. anders ist....
Die Blöcke hâtten aber beide eine Riss......
<- Facelift und Riss. Ob die Spaltmaße so oder so sind, spielt in dem Fall anscheinend leider keine Rolle.
Anfällig ist der genauso
Umbau auf K16 Turbo mit Darton Sleeves usw. - Mongoose Ab Turbo - großer LLK - Bilstein B14 - 8x18 OZ Superturismo
Userfahrzeuge: http://www.ford-st-forum.com/forum/s...-kleiner-Umbau
Dann werde ich es vieleicht im Sommer machen lassen wenn ich Urlaub habe.Da kann man mit ca. 2 Tagen rechnen
Gruß
ST Marcus
Ich denke das ist eine gute investition weill ich ja schon ca. 140000km drauf habe.
Gruß
Vinzi
http://www.ford-st-forum.com/forum/s....php?15880-St2
Ford C-max 1,6 Ecoboost 182Ps Titanium Bj. 2011
Ford Focus St MK2 Mountune MP260
Kinder Kinder Kinder....
Sorry wenn das jetzt überheblich rüber kommt aber was wir hier immer so viel diskutiert....
das ist ja schlimm!!!!
Ich hatte vor zwei Wochen einen Zylinderwandriss.
Motor auf Bleche zwischen die Zylinderwände gemacht fertig.
Der Karton läuft als wäre nie was gewesen!!!
Und das wird auch halten!
Kosten:
Zahnriemen, Wasserpumpe, kopf-schrauben, kopf Dichtung.
250 Euro in die Hand nehmen und der Riss ist Geschichte!
bzw. Er ist verschlossen ;D
Warum zum Geier baut ihr euch z.b. Neue Motoren ein?????
Zu viel Geld???
In einem anderen Beitrag will auch gerade jemand (nicht böse gemeint) seinen Turbo ausbauen um eine abgerissene DP Schraube zu wechseln....
Warum nicht gleich den ganzen Motor.
Ich bin 25 Jahre jung und mache das rein aus Hobby. Ich habe den Beruf nicht gelernt.
Ich verstehe nicht warum alles so kompliziert sein muss? Oder warum hier alles tot geredet wird?
Einfach machen...
Das ganze habe ich in einer Garage ohne Grube gemacht.
Blockierwerkzeug habe ich mir selber gebaut da gelernte Freunde !angst! vorm Zahnriemenwechsel hatten (R&S Mechaniker) Das bereitet mir richtig Kopfschmerzen!
Wer aus Köln kommt und Hilfe braucht...
Schreib mich an.
Ach ja die Bleche habe ich natürlich auch selber gemacht.
Hätte ich was bezahlt für die Bleche wären die Kosten zu vernachlässigen... Die Vier Mini Blechstreifen.
Das kann jeder selber machen!
Lasst euch doch nicht von den Werkstätten abziehen!
Die verarschen euch von vorn bis hinten! Oder meint ihr da wäre nicht mal einer auf die Idee gekommen..
Fotos könnt ihr auch noch haben.
Oder zerreißt mich jetzt in der Luft ;D
Jeder der etwas Interesse mitbringt kann das locker in seiner Garage schaffen!
Schön gemütlich innerhalb von einer woche locker machbar.
Boffboff (15.04.2014)
Wat ?
Also falls meine Zylinderwand reißt kann ich einfach zu dir kommen ?!
Haha upps
Schrauben klappt... Schreiben nicht :'D
Ich habe sie natürlich zwischen die Zylinderwände gemacht.
Zu mir kommen brauchst du nicht! Aber ich helfe dir natürlich gern ;p
Mal jemand der sich was traut...
Wenn du Bilder gemacht hast, kannst du dann vielleicht eine kurze Anleitung in dem passenden Bereich reinschreiben?
Zb Blech Stärke, wie du das Fixierwerkzeug gebastelt hast,... auch noch mit rein nehmen
Stell doch mal bitte Bilder rein, ich kann mir zu "Bleche zwischen die Zylinderbuchsen" ehrlich gesagt nix vorstellen.
Wie sollen Blechstreifen die Zylinderbuchsen dicht bekommen?
A turbo: Exhaust gasses go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens and you go faster. - Jeremy Clarkson
Danke murri
Blech: VA 0.75 mm
Das ganze dichtet Metallisch.
Zusätzlich habe ich die Nut und die Bleche mit "Bärenkacke" (Loctite 600 Grad) eingerichtet.
Wird aber nicht zwingend notwendig sein.
Ich hatte es rumstehen und wollte auf Nummer sicher gehen
Ein Foto von dem Musster Blech kann ich gern machen.
Ich habe sie grob vorgefertigt und danach exakt eingepasst.
Eine Schlüsselfeile reicht zum einpassen.
Bild 1 Block mit Blechen: http://instagram.com/p/mz1M5fFz4p/
Bild 2 Riss mit Blech: http://instagram.com/p/mz1UG6Fz41/
Im Alu ist der Riss nicht mal mehr zu sehen.
Also 400 PS hält das Blech^^
LiveOnStage (15.04.2014)
Ich bin auf dieser Bastelebene der blutige Anfänger deshalb frag ich mal blöd nach weils mich interessiert:
Du hast also Blech genommen mit einer geschätzten Dicke die passen sollte (0,75mm in diesem Fall). Dieses hast du zurechtgeschnitten und zwischen die Zylinder gekloppt ?! Also zwischen 2 und 3 ?! Durch die Spannung die entsteht, weil das Blech gegen Zylinder 2 gepresst wird verschließt sich der Riss automatisch. Hab ichs verstanden oder liege ich total daneben ?
Er hat die Bleche zwischen jeden Spalt der einzelnen Zylinder geprügelt.
Ist ja auch Sinnvoll damit bei den anderen nichts mehr passieren kann
ja ok aber vom Prinzip hre hab ichs also verstanden ?!
Da kann dann aber an sich nix passieren, also dass dann durch den Druck an einer anderen Stelle ein Riss entsteht ? Ist nicht möglich weil die Wände an anderen Stellen dicker sind ?!
Ja so ist das richtig BoffBoff
Geprügelt :'D also es ist eine leichte Presspassung. (Der Stiel vom Hammer reicht da)
Die Bleche dürfen nicht zu Spack sitzen da ich meine Zylinder ja nich nach Links und rechts verspannen will.
Die Bleche sind in meinem Fall exakt 0.76mm (Ist normales 0.75 Va Blech)
Natürlich habe ich direkt 3 Bleche vorbeugend eingebaut!!!! ;D (+1 Für den Riss)
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