Weißer Rauch nach dem Start (Zylinderkopfdichtung/Zylinderwandriss)

[ST166]

Ich kam jetzt noch nicht dazu ALLE Seiten zu lesen,deshalb vll nochmal die Frage:
Hat jemand schon die Dartons verbaut?

Nicht alle, aber eine seite zurückblättern hätt gereicht

Wenn der Umbau bei Marcus fertig ist, wird er hier nochmal berichten.

[Twycross]

Also das mit den Zylinderwandrissen is echt mal panne. Spekulationen helfen da nicht. Keiner weiss es genau. Nehmt mal zb den Sven (ST Runner). Laut ihm tritt er seinem nach dem warm fahren regelmäßig in den arsch und hat noch alles tutti bei ca. 300 Pferdchen. Wenn ich auf der anderen Seite lese das manche Öltemperaturen erreichen wo man im roten bereich hängt dann sollen die sich nicht wundern. Wenn so ne hohe thermische Belastung anliegt passiert sowas wohl eher. Wenn der Motor sich immer schön bei 90° aufhällt wird dem bestimmt nix passieren.

[DheBoss]

Dann darfst du nie gas geben. Die Kühlmittelanzeige im kombiinstrument ist geschönt und steigt erst, wenn sich die temperatur in kritische bereiche vordringt.

[Twycross]

Ja das ist schon klar aber wenn Leute schreiben das Ihre Temperaturen in den roten Bereich steigen dann stimmt was nicht. Wenn ich heize und das richtig also mehrere Kilometer jenseits der 230 dann ist meine Öltemp zwischen halb und dreiviertel. und das nicht im Winter.

[BorisBoablo]

Ich frag jetzt mal hier nach, hab keinen anderen passenden Thread dafür gefunden.

Hier gings ja die letzen paar seiten auch um Kühlwasser.
Musste heute feststellen das mein Kühlwasser plötzlich wieder bei unter Min. ist, habs erst vor ca 1Monat nachgefüllt auf Max.
Davor wars eigentlich immer kurz vor Min. und hab das dann beoabachtet ca 4 Monate lang kaum was getan bis es dann mal bisschen unter Min. war.
Habs dann eben wieder aufgefüllt mit destilliertes Wasser.

Hab dann die 2 Schäuche gecheckt die vom Behälter wegehen, aufm Kühler und an den Schäuchen wars etwas schmierig und klein bisschen rotlich eben wie das Kühlwasser, bin mir aber nicht wirklich sicher. Habs dann alles schön sauber gemacht, aber an den Schläuchen sind keine Risse oder Beschädigungen zu sehen.

Bin dann ne kleine runde gefahren und und alles nochmal gecheckt, und schonwieder war der Schlauch schmierig. Bild Klick

Hat schonmal jemand die beiden Schläuche getauscht? Besser zum freundlichen gehen oder kann man das gut selber machen?
Denke mal das der Schlauch irgendwo bisschen undicht ist und den druck von 2Bar nicht aushält.

Achja, hab kein Weißer Rauch am Auspuff

[DheBoss]

Würde auch auf mardebiß oder halt ein kleines leck im system tippen. Müsste man riechen, wenn man nach ner langen fahrt die motorhaube aufmacht.

[BorisBoablo]

Würde auch auf mardebiß oder halt ein kleines leck im system tippen. Müsste man riechen, wenn man nach ner langen fahrt die motorhaube aufmacht.

Nach was müsste es riechen? Bin ca 30min gut gefahren und habs danach wie gesagt nochmal gecheckt, mir ist aber kein komischer Geruch aufgefallen.

Marderspuren oder biss habe ich auch keine Gefunden, könnte aber schon möglich sein.

[DheBoss]

Nach Kühlwasser natürlich.

[BorisBoablo]

Also, habs heute nochmal gecheckt, jetzt hab ich ein Loch im Schlauch gefunden, wo es tropfelt.

Hat schon mal jemand einen der 2 kleinen Schläuche vom Kühlwasserbehälter gewechselt?

[KaeptenKaracho]

Ich kam jetzt noch nicht dazu ALLE Seiten zu lesen,deshalb vll nochmal die Frage:
Hat jemand schon die Dartons verbaut?

Wenn ich mich recht erinnere ja, ein paar Seiten weiter zurück

[KaeptenKaracho]

Hab mir nochmal ein paar Gedanken gemacht bezüglich meiner Leistungsstufe.

Da ja die Zylinderwandrisse u.a. wegen dem zu hohen Drehmoment auftreten, hab ich mir mal überlegt nicht eventuell mittels Autotech die Leistung etwas herunter zu drehen.
Beispielsweise deren Stufe 2 mit Angegebenen 420 NM bei 260 PS.

Wäre ich damit auf der sicheren(sichereren) Seite bzw. aus der größten Gefahrenzone heraus? Und wie ist eure Erfahrung mit Autotech? Empfehlenswert?

Schon einmal Danke im Voraus!

[ByteHunter]

Du meinst Stufe 1? Die hat 260 PS bei 420 NM. Stufe 2 hat 280 PS bei 450NM.

Was das Drehmoment angeht streut Autotech auch sehr stark nach oben.
Schau mal im "Autotech Flasher" Thread nach da siehst du auch ein paar Diagramme.
sts_taucher hat mit seiner Stufe 1 auch 460nm auf der Rolle gehabt.

Ansonsten scheinen alle Autotech fahrer recht happy zu sein. Wenn man mit dem Drehmoment kein Problem hat sicher ne gute Software!

[KaeptenKaracho]

Du meinst Stufe 1? Die hat 260 PS bei 420 NM. Stufe 2 hat 280 PS bei 450NM.

Was das Drehmoment angeht streut Autotech auch sehr stark nach oben.
Schau mal im "Autotech Flasher" Thread nach da siehst du auch ein paar Diagramme.
sts_taucher hat mit seiner Stufe 1 auch 460nm auf der Rolle gehabt.

Oh ja sorry. Schande über mein Haupt Meinte natürlich Stufe 1.

Naja gut, wenn das so ist, brauche ich mir darüber ja keinerlei Gedanken mehr zu machen.

Ich hoffe einfach nur, dass ich davon verschont bleibe.... mehr bleibt mir wohl auch nicht übrig.

[f3sty]

Also, habs heute nochmal gecheckt, jetzt hab ich ein Loch im Schlauch gefunden, wo es tropfelt.

Hat schon mal jemand einen der 2 kleinen Schläuche vom Kühlwasserbehälter gewechselt?

Jaa, hab ich bei Ford machen lassen. Habe 108 bezahlt inkl. tauschen und Wasser ablassen. Ich glaube beide Schläuche haben ca. 70-80 € gekostet

[Brianloveslisl]

Ist schon mal wieder einer aufgetreten ? Lange nix mehr gelesen

[ST Marcus]

Jop...Schwitzmulch hat einen

Gruß
ST Marcus

[Ivan]

Also das mit den Zylinderwandrissen is echt mal panne. Spekulationen helfen da nicht. Keiner weiss es genau. Nehmt mal zb den Sven (ST Runner). Laut ihm tritt er seinem nach dem warm fahren regelmäßig in den arsch und hat noch alles tutti bei ca. 300 Pferdchen. Wenn ich auf der anderen Seite lese das manche Öltemperaturen erreichen wo man im roten bereich hängt dann sollen die sich nicht wundern. Wenn so ne hohe thermische Belastung anliegt passiert sowas wohl eher. Wenn der Motor sich immer schön bei 90° aufhällt wird dem bestimmt nix passieren.

Wobei man bei Sven dazusagen sollte das er mit Ölkühler durch die Gegend fährt, und damit zumindest teilweise andere Belastungen aufm Motor liegen wenn das Öl nicht so schnell extrem heiss wird.

[Brianloveslisl]

Ok was hatte den schwitzmulch an Leistung ??

[JONNY_ST277]

Meiner bekommt auch regelmäßig in die fresse bis 7000ump bis jetzt alles gut. Muss dazu sagen 1.1 bar im ob und 0.9 bar haltedruck mit waes und meine temp bleib immer auf mitte. Und mal ganz ehlich wer sein st bei 40º in der sonne so rum scheucht gehört mit der peitche auch mal so rum gescheucht!!!

[DheBoss]

Ab wieviel U/min tritts du den pin voll durch?