Weißer Rauch nach dem Start (Zylinderkopfdichtung/Zylinderwandriss)

[Meggy69]

Ich habe bis jetzt 2 Stück gefunden die die Laufbuchsen von Darton einbauen würden.Das blöde daran ist die sitzen beide nicht in Deutschland und man müsste den nackten Block hinschicken.Was natürlich heisst das der Block locker 2-4 Wochen weg ist Preise liegen zwischen 3000€ und 3500€.

Wenn man eine Firma in Deutschland finden würde die das machen und auch können wäre es vielleicht noch billiger und schneller.Die Buchsen alleine kosten ca.1200€.Ich werd die nächsten Wochen nochmal paar Telefonate/Emails führen vielleicht traut sich doch jemand ran in Deutschland

Das wäre gut zu wissen, wenn man einen in der nähe hat der das kann. wenns bei mir mal soweit ist dann will ich die auch reinmachen + Athena kopfdichtung

[JONNY_ST277]

Hast vll nen link zu den buchen. Danke

[Da_ST_Fahrer]

Oder V-Performance in Nürnberg ? Die sind recht fit auf Volvo Motoren mit diversen
Umbauten. Die haben nen 850ger mit 750 Ps und 820 Nm im Programm

Vperformance.de
http://www.facebook.com/pages/VPerformancede/249978335024089

[Meggy69]

Hast vll nen link zu den buchen. Danke

http://www.pumaspeed.co.uk/product-F...iners_1157.jsp

[Tante Horst]

Wäre sicher nicht übel wenn man jemand an der Hand hätte der in Sachen Reparatur was auf dem Kasten hat.
Ich bin immer noch der Meinung das noch einige "Schiffbruch" erleiden werden und das keine seltene Sachen bleiben wird.

[MPL]

Und ich bin davon überzeugt das die Fehlerhaften Motoren schon vor 60000Km von uns gehen, denn darüber war so gut wie keiner mehr mit Motorschaden!

[stturbo450]

so. montag zum zweiten ma kaput gegangen. kotz

[MisterFocus]

wie zum zweiten mal?

der 2. Motor schon mit riss im gleichen auto??

erzähl mal bitte bissl mehr

[ST-Cowboy]

Und ich bin davon überzeugt das die Fehlerhaften Motoren schon vor 60000Km von uns gehen, denn darüber war so gut wie keiner mehr mit Motorschaden!

War ausser mir mit 76000 alles mit weniger Laufleistung?
Noch dazu meiner Regelmäßig "Artgerecht" bewegt wurde
Der neue Motor hat jetzt auch schon wieder 25000 runter...und wird immer noch recht grenzwertig bewegt...aber mit Serienleistung und Ölkühler...mal schauen ob er jetzt hält.
Wenn nicht,werde ich den Weg gehen einen 2.3 Fünfender von Volvo einzuflanzen und den ST nur noch als Ringtool zu nutzen...

[stturbo450]

war kein neuer motor. haben die buchse gewechselt. war ne dieselbuchse, die hats aber auch nich gehalten. also doch darton buchsen.

[MisterFocus]

achsoo okee

nagut bei deinen umbauten kein wunder =)

sollte schon was ordentliches rein.

[MPL]

War ausser mir mit 76000 alles mit weniger Laufleistung?
Noch dazu meiner Regelmäßig "Artgerecht" bewegt wurde
Der neue Motor hat jetzt auch schon wieder 25000 runter...und wird immer noch recht grenzwertig bewegt...aber mit Serienleistung und Ölkühler...mal schauen ob er jetzt hält.
Wenn nicht,werde ich den Weg gehen einen 2.3 Fünfender von Volvo einzuflanzen und den ST nur noch als Ringtool zu nutzen...

Ja 90% von den Schäden waren unter 60000Km.

Könnte eventuell auch mit dem einfahren zu tun haben!

Da ST Fahrer war einer der wenigen mit deutlich mehr KM, doch bei ihm stellte sich jetzt heraus das es die Zylinderkopfdichtung ist!

[Da_ST_Fahrer]

Um genau zu sein 96 tkm. Bj 08 2006

[Tante Horst]

Und ich bin davon überzeugt das die Fehlerhaften Motoren schon vor 60000Km von uns gehen, denn darüber war so gut wie keiner mehr mit Motorschaden!

Ok, es mag einige fehlerhafte gegeben haben die sich schon verabschiedet haben.
Trotzdem werden noch einige in Bezug auf zu hoher Leistung verrecken, aber anscheinend glaubst du echt noch das es am einfahren oder an einer "falschen Behandlung" liegt.
Es liegt doch mitlerweile auf der Hand das das zu hohe Drehmoment etc. einfach Gift für die Laufbuchsen ist.
Wer oft schnell unterwegs ist oder gar auf der Rennstrecke wird das unvermeidliche einfach nur beschleunigen.
Und wenn man ein Tuning um die 300 PS hat und dann immer in Schleichfahrt unterwegs ist, weil man Angst um den Motor hat, hätte man sich das gleich sparen können.
Bei Da_St_Fahrer hatte wohl einfach "Glück" das erst die Dichtung aufgegeben hat anstatt der Buchse, aber man merkt das die Leistung ohne massive Umbauten nicht zu realisieren ist.

Man müsste eben mal abwarten was bei rum kommt wenn mit wenig Drehmoment gearbeitet wird.

[JONNY_ST277]

Mal ne blöde Frage waren des bis jetzt nur vfl oder fl Modelle die den Löffel abgegeben haben? Gruß

[MisterFocus]

Es kam bei beiden schon vor!

Meine aber es waren etwas mehr vFL?

Falls ich falsch liege bitte korrigieren.

[MPL]

Man müsste eben mal abwarten was bei rum kommt wenn mit wenig Drehmoment gearbeitet wird.

Na dann musst du dich mal 2 - 3 Jahre gedulden!

Ich streite nicht ab das hoher LD und hohes Drehmoment schädlich ist, ich bin nur trotzdem überzeugt das es am Fahrer liegt oder eventuell Pech mit einem Motor.
Ich möchte das jetzt auch nicht beschreien sonst bin ich vielleicht der nächste

Das Problem ist dass das Drehmoment automatisch ansteigt, meiner hatte ja serie schon 380Nm und siehe da eine Stufe 1 macht da 450Nm bei mir.

Ich habe auch mittlerweile 2 Bekannte, die mit einem VW Diesel auf der Autobahn die Kurbelwelle zerissen haben! (ORIGINAL)

Shit happens!!!!

[Fredivoss]

Tjo, so siehtst aus.
Weiterhin: es heißt ja nicht umsonst: Never touch a running System! Und wer tunt toucht mitunter ganz massiv das running System an...

[MPL]

Tjo, so siehtst aus.
Weiterhin: es heißt ja nicht umsonst: Never touch a running System! Und wer tunt toucht mitunter ganz massiv das running System an...

Und trotzdem haben sich 3 Serienmäßige verabschiedet!

[Fredivoss]

Da runnte das System wohl letzten Endes auch nicht richtig
Mawaisetnich. Wie Du schon sagst: Shit happens .