Welche hast du verbaut , und wo überall ?
Welche hast du verbaut , und wo überall ?
Wo, das kannst du auf der gescannten Explosionszeichnung sehen ( blau eingeramte Teile)
Was:
Superflex: http://www.maxrpm.de/SuperPro-Schwin...erPro-SPF3466K (an Post 5A638)
Der Knochen ist dann Ford-Standart geworden.
Focus ST vFL
Baujahr 2005
No. D 0177
Indianapolis Blau
Hard- und Software-Mods:
MTB Stufe 1 /ECU-Spacer /Pipercross Filter /Ford Drehmomentstütze /H&R Tieferlegungsfedern /Forge SUV /Airtec Gen3 LLK /BullX "Streetline" ab Kat /ATS DTM Competition 18" /Hundegitter f. blonden Labrador
"...Full throttle, speed ahead
punish the roaring engine...
...Oil as blood under the hood
pumping freely through..."
Poisonblack - Piston Head
Wie lassen sich denn die SuperFlex Buchsen an den Längslenkern oben einbauen? Ist das ein großer Akt?
Ich hatte schon die Befürchtung, dass die Buchsen vielleicht doch zu hart sind und somit eventuell auch ungewollte Geräusche übertragen.Zitat von Abyss
Freut mich dass Du mit den Buchsen zufrieden bist und ich Dir keinen Murks empfohlen habe.
@TomSter: Den Verdacht mit der fehlenden Dämpfung hatte ich auch, allerdings war es nur das blöde Radlager.
@phenom_4: Laut meinem Schrauber war das aufwendigste, die alten Metallringe von den alten Buchsen zu trennen (schneiden, brennen/schmelzen der alten Buchsen), da die SuperFlex die alten Metallringe zum Einbau benötigen.
Nachdem ich jetzt auch die rechte ATW gewechselt habe, liegt mein Alter sooo tiefenentspannt wie noch nie.
Focus ST vFL
Baujahr 2005
No. D 0177
Indianapolis Blau
Hard- und Software-Mods:
MTB Stufe 1 /ECU-Spacer /Pipercross Filter /Ford Drehmomentstütze /H&R Tieferlegungsfedern /Forge SUV /Airtec Gen3 LLK /BullX "Streetline" ab Kat /ATS DTM Competition 18" /Hundegitter f. blonden Labrador
"...Full throttle, speed ahead
punish the roaring engine...
...Oil as blood under the hood
pumping freely through..."
Poisonblack - Piston Head
Servus Jungs,
kurze frage:
wie ihr seht hab ich alle HA Teile von Hardrace verbaut. Leider bin ich mir wegen der Eintragung noch echt unschlüssig. Hat hier jemand damit Erfahrung. Gutachten oder ähnliches habe ich keine gefunden dazu...
Was mir spanisch vorkommt, die von Ksport haben eine ABE dabei, und hab noch welche gesehen, die waren eintragungsfrei....
Gruß & Danke,
Dawischt.
Das mit der Eintragung ist nicht Dein Ernst oder? Warum willst Du die Teile eintragen lassen?
Betrachte diese Teile einfach als Ersatzteile eines anderen Herstellers, quasi die sind nur nicht OEM. Du änderst daduch ja weder Fahrzeughöhe noch Fahrzeugbreite.
Das die verbauten Teile die Einstellung von Spur und Sturz an der HA zulassen/ermöglichen, ist nur positiv zu betrachten.
Trägt dir keiner ein weil's nix einzutragen gibt. Wie ne Bremsscheibe vom Dritthersteller.
Also so sicher wäre ich mir da nicht das das nicht eingetragen werden muss.
PU Buchsen und TÜV ist ja anscheinend auch so ein Thema für sich, der eine sagt ja, der andere nein.
Und wenn ich mir bei sowas nicht sicher bin, würde ich unauffälliges schwarz nehmen und nicht so eine ungewöhnliche Farbe für den Unterboden
edit: Bei den K-Sport QL ist z.B. auch eine Einzelabnahme nötig(steht bei "wichtige Hinweise").
http://www.racing-fever.de/focus-st-...nstellbar.html
Geändert von ST166 (17.03.2015 um 09:21 Uhr)
|Bluefin 3+|Block Mod|OZ Ultraleggera 8x18|Track Motec Nitro 8x18 mit Nankang NS-2R|K&N 57i Generation 2|LLK|3"DP|BlueFlame ab Kat|MTB 200 Zeller|AS Drehmontstütze|Schaltwegverkürzung|Eibach Pro-Steet-S|PowerFlex PU vorne|PFPU & Whiteline Sturzkorrekturbuchsen hinten|Tarox F2000/EBC Bluestuff NDX VA|Stahlflex|ATE Racing Blue|Sound & Connect nachgerüstet|Lausitzring 2:18|Nüburgring 9:05(mit Luft nach oben, da erst meine 6.Runde
Also so sicher wäre ich mir da nicht das das nicht eingetragen werden muss.
PU Buchsen und TÜV ist ja anscheinend auch so ein Thema für sich, der eine sagt ja, der andere nein.
Und wenn ich mir bei sowas nicht sicher bin, würde ich unauffälliges schwarz nehmen und nicht so eine ungewöhnliche Farbe für den Unterboden
Müsste sie nun umlackierendie gabs aus England nicht anders...
@harm:
wenn dich jemand aufhält wird er beim kontrollieren fragen was es für Teile sind, Und wenn die Rennleitung nen schlechten tag hat....
Auf Anfrage wegen den Einbachquerlenkern die es auch noch gibt...:
. Es handelt sich hierbei um einen optisch
"Seriennahen" Artikel, wodurch eine Eintragung aus Sicht der Optik
nicht notwendig ist, wie bei den K-Sport Querlenkern."
Gruß
Dawischt
Geändert von Dawischt (17.03.2015 um 10:03 Uhr)
Update: So mit dem Tüver meines Vertrauens gesprochen. Ohne Materialgutachten gibt´s gar nichts... Und ja es ist eine Abnahme beim Tüv notwendig. Da es die Fahrwerksgeometrie verändert...
Das wars dann wohl für die Querlenker...
Ach was , einfach in ein nettes schmuddel schwarz lackieren und den Tüver bei der regulären TÜV Untersuchung voll labern und von den teilen ablenken !
Hättest mal die schwarzen von Eibach genommen, die währen zumindest keinen aufgefallen. Oder die Sturzbuchsen, die sieht ja auch keiner und mit denen kommst auch auf ca.-1,5 Grad.
Was machst jetzt, ausbauen oder schwarz lacken?
|Bluefin 3+|Block Mod|OZ Ultraleggera 8x18|Track Motec Nitro 8x18 mit Nankang NS-2R|K&N 57i Generation 2|LLK|3"DP|BlueFlame ab Kat|MTB 200 Zeller|AS Drehmontstütze|Schaltwegverkürzung|Eibach Pro-Steet-S|PowerFlex PU vorne|PFPU & Whiteline Sturzkorrekturbuchsen hinten|Tarox F2000/EBC Bluestuff NDX VA|Stahlflex|ATE Racing Blue|Sound & Connect nachgerüstet|Lausitzring 2:18|Nüburgring 9:05(mit Luft nach oben, da erst meine 6.Runde
muss die komplette Hinterachse runter bei den Teilen oder kann man den Achsschenkel auch so ausbauen?
Geht auch so, aber iwie muss man was zum pressen / ziehen / drücken ansetzen. Gibt spezielle druckwerkzeuge, sind in der Anschaffung aber happig und dann nur zu dem Zweck bei der Hinterachse da, lohnt also nicht.
Dann lieber Schenkel raus und in ner Presse umdrücken.
Unbedingt auf die Einbaulage achten, sonst endet der Spass bevor er richtig begonnen hat.
Es verwirren uns nicht die Dinge die wir nicht wissen, sondern die, die wir wissen, und die nicht so sind.
hm und welche nimmt man nun? Welche sind qualitativ am Besten, welche sind am günstigsten?Von Powerflex gibts an dieser Stelle leider nichts.
Da unsere Hinterachse jedoch nicht nur von Ford, sondern auch von Volvo und Mazda verwendet wird, war sie für andere Hersteller zum Glück attraktiv genug, um etwas dafür zu entwickeln.
Zum Einen gibts da was von Hardrace: http://www.hardrace.co.uk/hardrace-f...h-rub-2pc.html
...zum Anderen was von Superflex: http://www.maxrpm.de/SuperPro-Schwin...erPro-SPF3466K
und Polybush
...oder...
Nimm einfach die Buchsen von Superflex bzw. Superpro, "Abyss" hat die bereits verbaut und ist zufrieden damit. Zusätzlicher Vorteil ist, dass Du diese PU-Buchsen hier in Deutschland bestellen kannst. http://www.maxrpm.de/SuperPro-Schwin...erPro-SPF3466K
Für fast alle anderen(außer Energy Suspension) wie z.B. die von Hardrace, Polybush, Originalteile und vergleichbare aus dem freien Handel brauchst Du ein Aus- und Einpresswerkzeug.
sondern wie werden die eingebaut?
bzw. braucht man zum auspressen der alten doch bestimmt trotzdem ein Auspresswerkzeug oder?
Na nee, nicht zwingend.
Gummi um den Mittelsteg herum schwächen ( viele löche r bohren und dann rausschneiden ) und die Hülse einsägen und nach innen kollabieren und raus ist das teil.
Je nach system kann die Hülse aber auch sitzen bleiben. Altes Gummi raus und neue pu's rein...
Es verwirren uns nicht die Dinge die wir nicht wissen, sondern die, die wir wissen, und die nicht so sind.
was für Abmaße haben die 2 original Schrauben ? Müssen die ersetzt werden? mit wieviel Drehmoment werden die wieder angezogen?
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen