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Thema: Kupplungswechsel

  1. #41
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    Motor muss abgesenkt werden sonst gehts nicht raus.
    http://www.RH-Renntechnik.de Offizieller Importeuer von, Autospecialists, Airtec ,Dreamscience, Newman Cams , Autotech und Revo Performance Software Vertriebspartner von : Pumaspeed,JW Racing, Burtonpower, Sowie : Tarox Tecnical Point.
    Anfragen bitte per Mail :Info@rh-renntechnik.de.

  2. #42
    Wahnsinniger Avatar von sts_taucher
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    Da muss ich mich ma in meiner Hobbywerke informiren ob die da diverse gestelle haben.
    Ist die zentrierung bei den kupplungen dabei oder brauch ich die extra?

    Die schrauben/muttern die erstezt werden müssten (beim achsbzw. getriebeausbau), muss ich die beim freundlichen bestellen oder gibts die auch im netz irgendwo?
    2010-2018 STmk2 2018- RSmk3

  3. #43
    Moderator Avatar von Domi87
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    Kupplung Umbau ! ! !

    Hey Leute,

    es ist zwar eine aufwendige Arbeit, aber wer hat sie beim ST schon mal gemacht?
    Ich hab die Kupplung von meinem Escort damals selber gewechselt.

    Wie ist das beim ST ?

    alles demontieren das man den Motor absenken kann, Antriebswellen raus, Getriebe ab und dann ist die Kupplung schon zu sehen.
    Was gehört noch genau dazu ?

    Ich möchte mir eine Sintermetall Kupplung von Racing Fever verbauen bis 600 NM.
    Wer kann mir mal ein paar Infos geben.

    Bekommt man die Antriebswellen mit einem Montierhebel rausgehebelt und das Öl läuft dann raus ?

  4. Der folgende Benutzer bedankt sich bei Domi87 für den nützlichen Beitrag:

    Erik0211 (25.08.2014)

  5. #44
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    getriebe ausbauen mit einer hebebühne dauert 1-1.5 std nicht länger wenn man es schonmal gemacht hat !
    öl vom getriebe muss davor abgelassen werden. die antriebswellen kann man ganz einfach aus dem getriebe ziehen

  6. #45
    Liebhaber Avatar von M@tze
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    mal so rein aus Interesse.... was muss denn alles vorm absenken des Motors abgebaut/ gelöst werden????

  7. #46
    Moderator Avatar von Domi87
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    Hey M@tze hat alles super geklappt,
    besten dank nochmal.

  8. Der folgende Benutzer bedankt sich bei Domi87 für den nützlichen Beitrag:

    M@tze (26.06.2014)

  9. #47
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    Meine Kupplung ist am Wochenende auch dran. Ist mittlerweile so fast nicht mehr fahrbar wenn man mal drauf tritt -.-
    Hat denn keiner ne kleine Schritt für Schritt Anleitung?
    Ich werd zwar den Wechsel mit nem KFZ Meister zusammen machen, aber ich denke mal so ein paar kleine Tips wären bestimmt nicht schlecht

    Ach ja und welche Teile sollte man denn grundlegend direkt mit erneuern? Also Schrauben, etc?

    Bin für jede Hilfe und Antwort dankbar.

  10. #48
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    Der kupplungswechsel sollte für einen kfz meister eigentlich kein Problem sein.
    Eine Schritt für Schritt Anleitung hab icg zwar nicht aber es ist eigentlich ziemlich easy die Kupplung am st zu erneuern.
    Hab da schon schlimmere autos erlebt.
    Also ich hab mit nem kumpel zusammen 4 stunden gebraucht um kupplung und schwungrad zu wechseln.
    Wir sind allerdings beide vom Fach und hatten ne hebebühne.

  11. #49
    Moderator Avatar von Domi87
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    So Männers,

    nach "meiner" Erfahrung wenn ihr den Kupplungswechsel hinter euch habt,
    klebt die Antriebswelle in die Radnabe ein. Das ist ganz doll wichtig.
    Wenn man keine neuen ATW kaufen will.


    Gruß

  12. #50
    Liebhaber Avatar von M@tze
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    und warum^^ ????

  13. #51
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    Das würde mich auch mal interessieren. Hab den Wechsel am Samstag gemacht und nichts eingeklebt. Hab mir ne neue Schraube besorgt für den Achszapfen und nach vorgegebenen Werten festgezogen.
    Ich denke einkleben is da nicht nötig

  14. #52
    Moderator Avatar von Domi87
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    Weil wenn die Verzahnung einmal draußen war,
    sie nach ner gewissen Zeit verschleißt.
    Dann verschleißt die Verzahnung in der Nabe.

    Wenn ich die Tage mal Zeit hab ich ich den Thread mal.

    Irgendwann fängts mit einem leichten Knacken beim Lastwechsel an.

  15. #53

  16. #54
    Grünschnabel Avatar von Pg33
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    Hallo, ich hoffe es ist okay wenn ich etwas Frage. Und zwar habe ich jetzt 160.000 km runter, und meine Kupplung rutscht jetzt. Ich fahre mit der sct x2 Software Race, mit Llk, Spacer, Matte und 3" ab kat. Was empfehlt ihr jetzt, neue Standard Kupplung oder eine Sinter oder ähnliches.

  17. #55
    Moderator Avatar von Domi87
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    Hi,

    mal vorneweg würde es wenig Sinn machen wieder eine originale einzubauen.

    Aber da du im falschen Thread bist musst du dich mal hier durch wühlen.:

    http://www.ford-st-forum.com/forum/s...light=kupplung

  18. #56
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    Hallo, ich möchte meinen diese Saison auch auf RS Kupplung umbauen. Gibt es hier wen im Raum: Hannover, Hildesheim, Wolfsburg oder Braunschweig. Der mir evtl helfen könnte und möchte? =) Ich habe zwar keine zwei linken Hände, dieses aber noch nie gemacht und da wäre ich froh wenn mir einer helfen würde.

    Gruß
    Marc

  19. #57
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    Moin Leute. Will demnächst mal meine Kupplung wechseln da sie nun bei einem KM Stand von 165000 km und Code Red Stufe 2 allmählich anfängt mal kurz durchzurutschen. Jetzt kommt natürlich ne RS Kupplung rein. Aber dazu hätte ich noch eine Frage über die hier im Forum geteilte Meinung herrscht. Kann mir nun einer mit Bestimmtheit sagen ob man nach dem ziehen einer ATW einen Dorn o.Ä. in die Getriebeöffnung stecken muss damit beim ziehen der anderen nicht irgend ein Zahnrad runterrutscht oder kann das nicht passieren??????????????
    Wenn man sich nämlich mal Bilder von gebrauchten Getrieben anschaut sieht man nicht einmal irgendwas da reingesteckt,aber dann müsste ja bei diesen das Zahnrad weggesackt sein wenn es so der Fall sein sollte. Wäre gut wenn mir jemand mal mit Sicherheit sagen könnte wie es gemacht wird. MfG

  20. #58
    Grünschnabel Avatar von Pg33
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    Also ich hatte beide gleichzeitig ab zum Kupplung Wechsel und nichts ist passiert.

  21. Der folgende Benutzer bedankt sich bei Pg33 für den nützlichen Beitrag:

    FoFo 225 (07.08.2015)

  22. #59
    Grünschnabel
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    Moin. Danke dir für die schnelle Antwort,hatte auch gehofft das es so gehen sollte. Wenn man da noch einen Dorn o.Ä. einstecken müsste hätte man bestimmt schon mehr davon in den Erfahrungsberichten gelesen.
    MfG

  23. #60
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    der Dorn ist für die Zentrierung der Scheibe und Druckplatte beim Zusammenbau
    Umbau auf K16 Turbo mit Darton Sleeves usw. - Mongoose Ab Turbo - großer LLK - Bilstein B14 - 8x18 OZ Superturismo
    Userfahrzeuge: http://www.ford-st-forum.com/forum/s...-kleiner-Umbau

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