Ansauglufttemperatur

[Shrance!]

Hi,
ich will die Temperatur der Ansaugluft messen. Macht das der Luftmassenmesser, oder muss ich mir da selber was überlegen, oder kann ich evtl. mit dem Dreamscience Ultra die Temperatur auslesen?

[SGSUser]

Geht bei mir über die OBD Schnittstelle
also passende app dazu hab ich auf mein nokia e7

[DheBoss]

der Sensor ist der MAPT-Sensor und sitzt nach dem LLK. Dieser lässt sich über OBD mit einem ELM-CAN-Interface auslesen.

mit dem DS Ultra müsste es auch gehn. aber da muss sich mal jemand äußern, der sich auskennt.

[Shrance!]

der Sensor ist der MAPT-Sensor und sitzt nach dem LLK. Dieser lässt sich über OBD mit einem ELM-CAN-Interface auslesen.

mit dem DS Ultra müsste es auch gehn. aber da muss sich mal jemand äußern, der sich auskennt.

Das wäre dann aber die Auslasstemperatur am LLK. Die brauch ich momentan nicht.

Hab mal beim DS Ultra geschaut und da wird wird ein Kürzel "IAT" angezeigt. Da könnte ich mir vorstellen, dass das die Ansaugtemperatur ist. Die angezeigte Temperatur könnte hinkommen.

[MPL]

Das wäre dann aber die Auslasstemperatur am LLK. Die brauch ich momentan nicht.

Hab mal beim DS Ultra geschaut und da wird wird ein Kürzel "IAT" angezeigt. Da könnte ich mir vorstellen, dass das die Ansaugtemperatur ist. Die angezeigte Temperatur könnte hinkommen.

Das wäre dann Intake-Air-Temp.
Wäre ja schon mal logisch dass es das ist.

[Shrance!]

Deswegen....
Naja jedenfalls brauch ich ne "Bedienungsanleitung". Jede Abkürzung kann ich mir nicht zusammenreimen.

[Wretch]

Das geht mit dem DS Ultra. Ist das IAT wie schon hier geschrieben wurde.

Intake Air Temperature

Zum Thema Anleitung :

Schau mal hier da gibts die Dashdaq Anleitung schon fertig deutsch übersetzt. Da solltest du alles finden an Infos was du brauchst.

[DheBoss]

der IAT-PID, welchen man über OBD auslesen kann ist die Temperatur die am MAPT gemessen wird. Das ist die EinlassLuftTemperatur vor dem Motor.

Der ECU ist es scheissegal wie warm es vor dem LLK ist, sondern wie warm die Luft ist, welche in den Motor strömt. logischerweise muss dann der Sensor dann auch nach dem LLK sitzen.

Es gibt noch die möglichkeit die Aussentemperatur über OBD auszulesen, aber die hast du ja auch im Kombiinstrument. Einen anderen Temperatursensor haben wir nicht im Ansaugtrakt.

[Shrance!]

Das weiß ich, dass es der ECU egal ist, wie warm die Ansaugluft ist.
Mir aber nicht.
Ich will wissen, mit welchem Ansaugsytem die Luft am kältesten ist.
Je weniger der LLK runterkühlen muss um so besser.
Es ist ja nur von Vorteil, wenn schon die Ansaugluft möglichst kalt ist.
In diesem Sinne...

[DheBoss]

da wirst du wohl nicht umherkommen und dir nen eigenen Temperaturfühler irgendwo hin zu setzen (am besten vor den Turbo, sonst misste dann ma schnell Temperaturen über 100°C (wenn du nen hohen Ladedruck hast.))

Ich würde annehmen, das die Originalairbox oder die von CR, GGR oder Airtec die kälteste Luft liefert, da die die Luft direkt von vorne ansaugen.

groß erwärmen wird sich das Material nicht im Motorraum, da ja unter volllast 3-4L Luft pro Sekunde da durch strömt.