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Thema: Wer hat vom Original-Fahrwerk auf das Bilstein B12-ProKit gewechselt?

  1. #21
    Wahnsinniger Avatar von harm
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    B6-Dämpfer werden allein aufgrund der Laufleistung der Seriendämpfer mit Sicherheit ein großer Fortschritt sein. Fahrwerkshärte und vor allem verringerte Seitenneigung zB erreicht man über Federn. GENERELL sind B6-Dämpfer plus Serienfedern eine gute, problemlose Kombination, für die Rennstrecke aber zu weich.

    Ich hatte seinerzeit die gleiche Problematik, habe dann lange ein B12 (B6-Dämpfer plus Eibach-Federn) gefahren, gegen die Tiefe hab ich ein Weitec-Höherlegungskit verbaut. Im Endeffekt hatte ich dann die Straffheit des B12 bei alltagstauglicher, gutaussehender Serienhöhe. War geil.

    Das Höherlegungsset hab ich zuhause auch noch rumliegen, wäre für schmales Geld zu haben
    Geändert von harm (22.11.2016 um 13:41 Uhr)

  2. #22
    Wahnsinniger Avatar von sts_taucher
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    Ich hatt gehofft das du was dazu schreiben kannst.

    Also hattest du an sich das selbe problem wie ich das der wagen nicht tiefer soll.

    Natürlichbwird dr wage ja immer noch zu 95% im alltag bewegt.
    Wusste bis jetzt garnicht das sowas überhaupt geht also ein tieferes fahrwerk höherlegen .


    Was willsten haben dafür?

    Und wieviel härter als serienfahrwerk würdest du es einschätzen?
    Wie muss ich mir das mit dem höherlegen vorstellen?
    An sich war ich immer halbwegs zufrieden mit dem serienfahrwerk iss halt etwas weich wenns zügiger wird. Und aufm track bricht er vorn völlig ein

    Und nun halt die frage was besser ist b12 komplett oder nur die dämpfer
    Ist das auf unseren meistens geflickten noch fahrbar?
    Geändert von sts_taucher (22.11.2016 um 20:52 Uhr)
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  3. #23
    Wahnsinniger Avatar von harm
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    Ich bin das B12 50.000 km/Jahr gefahren, überwiegend Autobahn, ansonsten gern im Voralpenland rumgeheizt. Völlig alltagstauglich. "Zu hart" war's auf Hamburgs beschissenen Straßen. Und die A9 zwischen Ingolstadt und Nürnberg hat(te) irgendwo so zwei, drei Kilometer lang extreeem fiese kurze Wellen, da stuckerte es schon etwas unangenehm. Die beiden genannten Fälle sind aber auch das Einzige, selbst auf oberbayrischen B-Straßen hab ich mir nie was weicheres gewünscht.

    Die Höhe war für mich zu Beginn vor allem optisch störend, aber so manche Einfahrt, Parkhaus, hohe Borsteine unter der Frontschürze,.... waren dann doch auf einmal beängstigender als vorher.

    Die Höherlegung erfolgt vorn als Zwischenstück zwischen Domlager und Wälzlager (Alu), hinten als Kunststoffring der unter die Feder gelegt wird. Inkl. ABE, wurde absolut klaglos i.V.m Federn, anderen Felgen (RS-Style 18"), 15mm Spurplatten und anderer Bremse (ATE 4-Kolben) eingetragen.

    http://docs.kwsuspension.de/eahSD-Ki...auposition.pdf

    Höherlegung vorn waren 15mm, hinten 20mm

    Dort ist es zu finden:
    http://www.cartuningpoint.de/shop/

    Gekauft hab ich es 2012 für 112€, jetzt liegt es bei ~130€

    Vorderes Stück (rechts im Bild):



    Das musste ich etwas anpassen, da es im Originalzustand im Wälzlager gekratzt hat - da war der Metallkragen zu hoch. Nach der händischen Anpassung hat's perfekt gepasst.

    So war die Fahrwerkshöhe des B12 vor Einbau der Höherlegung:



    Ich hab kein wirklich gutes Nach-Einbau-Bild mehr, aber das entspricht absolut der Serienhöhe.

    Ich werde gleich in der Garage mal Fotos machen, die ABE fliegt auch noch irgendwo rum - runde 50€ inkl. Versand mit beiliegender ABE und einer Kopie meiner TÜV-Abnahme klingen fair, finde ich :>

    Korrektur: Das Gutachten finde ich nicht mehr, nur noch die TÃœV-Bescheinigung des Einbaus. Also vorher ne Mail an Weitec schreiben mit der Bitte um Zusendung.
    Geändert von harm (24.11.2016 um 14:00 Uhr)

  4. #24
    Wahnsinniger Avatar von harm
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    Nachtrag: vorderes Federbein mit verbautem Kit, aktuelle Fotos der Teile mit Nummern, Foto vom kompletten Fahrwerk (18" RS-Style, Bilstein B12, 15mm Spurplatten, Festsattelbremse)












  5. #25
    Möchtegern Avatar von Archie
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    Zitat Zitat von harm Beitrag anzeigen
    Und die A9 zwischen Ingolstadt und Nürnberg hat(te) irgendwo so zwei, drei Kilometer lang extreeem fiese kurze Wellen, da stuckerte es schon etwas unangenehm. Die beiden genannten Fälle sind aber auch das Einzige, selbst auf oberbayrischen B-Straßen hab ich mir nie was weicheres gewünscht.
    Ich habe meinen Mk2 Fl erst ein halbes Jahr und bin vor 2 Wochen zum ersten Mal Autobahn gefahren. Irgendwo auf der A9, ich glaube es war eher zwischen München und Ingolstadt in der Hallertau, hat es so gestuckert, dass ich fast Kopfschmerzen bekam, weil mein Hirn so gegen die Schädeldecke schwappte. So habe ich das bisher noch mit keinem Fahrzeug erlebt. Ich hatte bis vor kurzem noch einen VW Bus und einen Mondeo Turnier ST 220. Und mein Focus hat das normale Fahrwerk und zur Zeit 16 Zoll Winterreifen, die allerdings für die Autobahn hart aufgepumpt waren. Ich habe schon überlegt, ob ich den Focus wieder verkaufen muss.

    Die weitere Fahrt an die Ostsee und wieder zurück war dann allerdings ok.
    Nur einmal, als ich dachte, dass ich schnell unterwegs sei, kam ein weißes Geschoss an mir vorbeigeflogen. Es muss ein Focus RS gleicher Baureihe gewesen sein, dessen Fahrer offensichtlich weniger Probleme mit der kurvigen und hügeligen Autobahn vor Kassel hatte.
    ST- Fahrer sind Menschen wie du und ich, nur viel schneller.

    Oder

    Dr. Jeckyll und Mr. Hyde

  6. #26
    Wahnsinniger Avatar von sts_taucher
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    Pn ist raus

    Edit: ich habe das Teilegutachten in den weiten des web gefunden
    Geändert von sts_taucher (24.11.2016 um 19:50 Uhr)
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  7. #27
    Wahnsinniger Avatar von harm
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    Zitat Zitat von Archie Beitrag anzeigen
    Nur einmal, als ich dachte, dass ich schnell unterwegs sei, kam ein weißes Geschoss an mir vorbeigeflogen. Es muss ein Focus RS gleicher Baureihe gewesen sein, dessen Fahrer offensichtlich weniger Probleme mit der kurvigen und hügeligen Autobahn vor Kassel hatte.
    Bestes Autobahnstück, wenn man den ST da bleifuß durchtreibt gibt's kaum einen der dran bleiben will. Schnelle Autobahnkurven sind schon geil.

  8. #28
    Wahnsinniger Avatar von sts_taucher
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    So fahrwerk ist bestellt die höherlegung habe ich dank harm.

    Dann sehn wir mal
    Kann ja auch vorher nacherbild machen.

    Scheinbar hatvdas kit aber nun nur noch b8 dämpfer
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  9. #29
    Lehrling Avatar von marc.s
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    Da ich mir auch demnächst ein neues Fahrwerk kaufen möchte wollte ich mal fragen ob vielleicht jemand ein Bild posten kann mit verbauten B12 ProKit?!

  10. #30
    Wahnsinniger Avatar von harm
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    Scroll mal hoch

  11. #31
    Lehrling Avatar von marc.s
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    Danke dachte die sind mit Höherlegung

  12. #32
    Wahnsinniger Avatar von sts_taucher
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    Das letzte iss mit höherlegung das erste bild oben serien b12 fahrwerk
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  13. #33
    Lehrling Avatar von marc.s
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    Wenn ich jetzt noch ein Bild von der Seite bekomm dann bin ich glücklich

  14. #34
    Wahnsinniger Avatar von harm
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  15. #35
    Wahnsinniger Avatar von sts_taucher
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    So habe heute den Karton mit dem Fahrwerk bekommen und beim reinschauen festgestellt das da kein Gutachten drinnliegt Normal?

    Dann noch eine Frage bei dem ganzen zeug waren keine staubmanschetten für die dämpfer dabei nimmt man da die alten?
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  16. #36
    Wahnsinniger Avatar von harm
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    Ja, die alten Manschetten gehen. Sitzen nicht hundertprozentig, reichen aber völlig.

    Gutachten für die Federn gehört eigentlich dazu, gibt's womöglich per Mail vom Händler. Nen Anspruch darauf hast du zumindest.

  17. #37
    Wahnsinniger Avatar von sts_taucher
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    Gutachten bekomm ich nachgereicht hat wohl irgendjemand vergessen.

    Danke ok also manschetten weiter nehm
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  18. #38
    Lehrling Avatar von marc.s
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    Bin immer noch am überlegen ob ich ein Gewinde oder das B12 Kit kaufen soll

  19. #39
    Spinner Avatar von STflip
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    @marc.s: Bist du der Track-Day-Fahrer, dann wohl eher das Gewindefahrwerk, fährst du allerdings (wie ich) mit dem ST täglich durch die Gegend, dann solltest du dir das B12 Kit kaufen.


  20. #40
    Lehrling Avatar von marc.s
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    Ne ich fahr meinen ST auch im Alltag kein Track Fahrer. Da habt ihr schon recht da reicht das B12 locker!

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