Ruckeln?!

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Hey hab mal folgendes Problem bzw. eher frage nach Erfahrungswerten dazu

wenn ich mit volllast so ab 2000rpm beschleunige habe ich so ab ca 2800rpm so ein leichtes
zuppeln....... Fühlt sich an wie leichte Fehlzündungen wobei das keine sind...ab 4200 dann weg...
Kerzen sind erst 25tkm alt Fahrzeug ist Serie..... Ach und die AG Software ist drauf....

Man liest viel im Netz darüber ist es normal oder nicht und wie bekommt man es weg!?

fühlt sich wir so ne ganz leichte schubweise Beschleunigung an.... Der ld regelt mir persönlich auch rin wenig viel.....!?

[MPL]

Kannst du mal genauer erläutern was du meinst mit Ladedruck regelt viel?
Mein Verdacht geht grad in Richtung Ladedruckregelventil!

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Kannst du mal genauer erläutern was du meinst mit Ladedruck regelt viel?
Mein Verdacht geht grad in Richtung Ladedruckregelventil!

Bin ja bei Ford tätig also schon vom Fach....!
nur St's hat man nicht soo viele in der Kundschaft und andauernde Probefahrten hat man nicht sooo oft ..!
Der ld geht im 4 Gang unter volllast kurz in den ob und dann halt auf den haltedruck...
Nur der haltedruck regelt ganz wenig laut Anzeige hoch runter... Normal?!
werde später mal mim IDS ne runde fahren und mal mim dattalogger den ld Verlauf aufzeichnen....!

kenne das vom Diesel mim ld regrlventil nur dann baut der keinen auf....!?

und habe mich mal hier durchgelesen wie ist das mit den 1+2 Gang wie hoch ist der ld bei euch unter volllast?!

[MPL]

Bin ja bei Ford tätig also schon vom Fach....!
nur St's hat man nicht soo viele in der Kundschaft und andauernde Probefahrten hat man nicht sooo oft ..!
Der ld geht im 4 Gang unter volllast kurz in den ob und dann halt auf den haltedruck...
Nur der haltedruck regelt ganz wenig laut Anzeige hoch runter... Normal?!
werde später mal mim IDS ne runde fahren und mal mim dattalogger den ld Verlauf aufzeichnen....!

kenne das vom Diesel mim ld regrlventil nur dann baut der keinen auf....!?

und habe mich mal hier durchgelesen wie ist das mit den 1+2 Gang wie hoch ist der ld bei euch unter volllast?!

Das die Ladedruckanzeige etwas hoch und runter wackelt, ist nicht normal.
Der sollte kurzzeitig auf 0,9 Bar hoch gehen und dann auf ca. 0,7 Bar runter gehen, bei kalten Temperaturen ist der Overboost etwas schwächer.

[---unique---]

so update....
eben mal in der firma gewesen

Kerzen gewechselt keine besserung.....
Ausgibige probefahrt mit ids und dattalogger außentemp ca 14grad

Ladedrücke :
2 gang max 0,8bar haltedruck fängt bei 0,7bar an sinkt zum drehzahlende hin richtung 0,62

3 gang max 0,8bar haltedruck fängt bei 0,7bar an sinkt zum drehzahlende hin richtung 0,62

4 gang max 0,8bar haltedruck fängt bei 0,7bar an sinkt zum drehzahlende hin richtung 0,62

5 gang max 0,85bar haltedruck fängt bei 0,8bar an sinkt zum drehzahlende hin richtung 0,72

6 gang max 0,9bar haltedruck fängt bei 0,8bar an sinkt zum drehzahlende hin richtung 0,75



Denke das passt im großen und ganzen der druck ist auch stabil in dem augenblick wo er leicht zupelt.....
Nach dem OB sinkt er auf den haltedruck und sinkt dann kontinuierlich wenns richtung 6000rpm geht leicht nach unten......


Das komische ist halt das es nicht wirklich aussetzer sind dafür ist es zu wenig und der LD ist ja dann wohl auch konstant
ist es normal? weil wenn man mal goggelt haben viele st fahrer das problem.....?!?

[MPL]

Dein Ergebnis sieht ganz gut aus.
Manchmal fährt der sich im Originalzustand halt einfach komisch, das wird dir jeder sagen der mal Softwaretuning auf seinen ST hatte bzw. hat.

Wenn man etliche KM gemütlich gefahren ist, wird das Ansprechverhalten auch irgendwie schlechter. (Selbstanlernendes Steuergerät oder sowas)

Kleiner Tip: klemm mal für 15 Min die Batterie ab, danach wird er wieder besser laufen.

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Dein Ergebnis sieht ganz gut aus.
Manchmal fährt der sich im Originalzustand halt einfach komisch, das wird dir jeder sagen der mal Softwaretuning auf seinen ST hatte bzw. hat.

Wenn man etliche KM gemütlich gefahren ist, wird das Ansprechverhalten auch irgendwie schlechter. (Selbstanlernendes Steuergerät oder sowas)

Kleiner Tip: klemm mal für 15 Min die Batterie ab, danach wird er wieder besser laufen.

Das was du meinst ist der sogennnte Kraftstoffkorrekturspeicher (KAM) haben fast alle hersteller seit 2000rum....

Der steht bei mir +-5% also auch vollkommen ok Hab den eben mim ids gelöscht trotzdem das selbe

[MPL]

Fährt der schon immer so, oder ist es erst so gekommen?

[---unique---]

Fährt der schon immer so, oder ist es erst so gekommen?

Hab den st erst vor 2 wochen gekauft daher auch neu hier

Deswegen mal die frage wegen was bekantem zu dem zuppeln unter vollast....

[Shrance!]

Alles 100% serie?
Ist ein offener Luftfilter drin?

[---unique---]

noch alles serie....
neuste software ist drauf (AG)
ladeluftschläuche und schellen alle i.o
Zündkerzen neu
ladedruck konstant und i.o
KAM speicher auf +-5% also auch i.o

[Tim80]

hi. gibt es neue erkenntnisse?
meiner gibt immer schubweise leistung ab.
4 gang leicht untertourig und dann aufs gas beschleunigt er wie pulsierend
software original.pipercross matte ,hg llk, aga ab turbo 3 zoll
soll das normal sein?

[MisterFocus]

hm ich tipp bei dir einfach mal auf ZU VIEL Hardware tuning bei originaler Software

hat ja kaum jemand.... habs auch schon öfter mal gehört das man bei der ganzen hardware mit der serien software nicht mehr so gut bedient ist.

Die SW kann damit kaum noch was anfangen evtl.

[Tim80]

arg ! wer kann die vermutung bestätigen?
eigendlich dient das ja nur zur entlastung
llk und 200zeller merke ich natürlich.
tja dann bleibt ja nur noch legal un mit ford abgestimmt das mountune 260 ^^

[Brianloveslisl]

Ja also ich Fahr selber Serien SW mit großen Llk , 200 Zeller , schubumluftventil und klar knallt da der LD nicht mehr so rein wie mit serienhardware weil das Steuergerät schon bei weniger LD die Leistung hat .

generell fährt sich Serie immer schlechter wie mit Stufe am besten wäre ne Abstimmung bei der Hardware aber das muss jeder selbst entscheiden

[Tim80]

meiner hat nun 90k kilometer , bj 09.
führt das mountuneupdate dann nicht vielleicht eher zu probs wie bei einem "jungeren auto?
will`s ja mit tüv

[harm]

Oh, ein Ruckelthread, wie passend.

Ich schreib mal meine jüngste Problematik hier rein, vielleicht hat rein zufällig jemand schon mal sowas gehabt.

Fall: ich fuhr mit 120 auf der Autobahn, beschleunigte im 6. moderat auf 140. Dabei ruckelte der Wagen etwas (nicht besonders dramatisch), die MKL blinkte.
Ich bin natürlich sofort vom Gas gegangen und mit 80 weitergeschlichen, bis nach Hause war's nicht mehr weit. Die drei Ampeln reichten zum feststellen: er ruckelt beim Beschleunigen, er hat nen unrunden Leerlauf,
das alles OHNE MKL. Die Symptome waren auf LPG und Benzin vollkommen identisch. Das Ruckeln ist nicht zu heftig, es ist mehr ein nur sehr holpriger Motorlauf - ungefähr so stelle ich mir nen ausgefallenen Zylinder vor.

Heute hab ich dann mal rumgebastelt: LMM abgezogen, der Motorlauf änderte sich nicht, aber er spuckte nen Fehler aus: P0203 (Einspritzdüse 3. Zylinder). So weit so hilfreich. Ich hab dann Zündspule 2 und 3 getauscht und den Fehler gelöscht - mit dem Ergebnis dass der Motorlauf nach wie vor rumpelig ist, aber kein Fehler hinterlegt wird (wie vorher auch). STFT war relativ hoch (um die 16%), kann aber auch sein dass das am recht kalten Motor lag. Ich weiß nun nicht was es sein könnte. Wilde Vermutungen, in der Reihenfolge die ich für wahrscheinlich halte:

- Einspritzdüse Zylinder 3
- Zündspule Zylinder 3
- Irgendein wilder Sensor (Nockenwellen, Kurbelwelle, Lambdasonde)
- Zündkerze

Ideen? Nächster Schritt wird sein die Einspritzdüse zu tauschen. Riecht nach viel Arbeit...

[Alex87]

. Wilde Vermutungen, in der Reihenfolge die ich für wahrscheinlich halte:

- Einspritzdüse Zylinder 3
- Zündspule Zylinder 3
- Irgendein wilder Sensor (Nockenwellen, Kurbelwelle, Lambdasonde)
- Zündkerze

vielleicht liegt es auch ganz einfach an deinen 477000 km

... Zündkerzen ist wohl mal ein heißer Tipp

meiner Freundin ihr Polo zuckte immer im Leerlauf -> Zündkerzen neu, Problem weg

[MPL]

Die Einspritzdüse macht irgendwie kein Sinn, denn auf LPG betrieb werden die ja garnicht genutzt.

Kurbelwellensensor müsste einen eigenen Fehler ablegen.

Kann auch ein Kurzschluss sein oder Steuergerät defekt.

Vielleicht haben sich nach dieser Laufleistung auf LPG doch mal deine Ventile verabschiedet?

Mach doch mal eine Kompressionsprüfung, dann kannst du das wenigstens ausschließen.

[---unique---]

Also wenn du einen gasanlage hast kannste das einfach testen wie gesagt.

Mal auf Benzin und einmal auf Gas testen bei beiden gleich = dann Benzindüse ganz!

Wenn du die Spule schon getauscht hast mal noch Kerze tauschen!
Aber wenn deine kraftstoffkorrekturwerte generell im 15% plus Bereich sind stimmt was nicht!

aber erfahrungsgemäß bei höherer Laufleistung auf gasbetrieb ist dadurch das ventielspiel zu stram und
dadurch die zylinderfüllung nicht so optimal...!

klar könnte auch am LMM liegen aber würde erst mal Auto richtig warm laufen lassen und dann Kompression prüfen!

wenn was nicht passt ventielspiel prüfen und gegebenfalls einstellen