Der Kühler hat 2 Anschlüsse, wichtig ist das ein Anschluss am höchsten Punkt liegt, wären beide Anschlüsse unten wäre der obere Bereich vom Kühler nur Luft.
Der Kühler hat 2 Anschlüsse, wichtig ist das ein Anschluss am höchsten Punkt liegt, wären beide Anschlüsse unten wäre der obere Bereich vom Kühler nur Luft.
Wenn man den oben hint,er den Grill packt muss ich den dann schräg einbauen damit einer höher ist? Und wenn man dan zum Kundendienst fährt und n Ölwechsel macht, muss ich den dann auch wieder entlüften?
Es muss nichts entlüftet werden nur zur vollen Wirkung vom Ölkühler muss dieser ach voll Öl sein.
Beim Ölwechsel muss das Thermostat natürlich ab, sonst ist im Kühler noch das alte Öl!
Ok danke dir
Zur Fuktion eines Thermostates:Wenn das Öl kalt ist, sind beide wege offen. D.h.Das Öl kann den kurzen weg direkt wieder in die Ölwanne nehmen oder den langen mit mehr "widerstand" durch den Ölkühler. Wird das Öl warm und die Bimetallfeder schließt sich, muss das Öl durch den Kühler.
Folglich muss das Thermostat nicht ab, wenn das Öl gwechselt wird.
Über stehenbleibendes Öl beim wechsel oder eventuell Luft im Kühler, die dessen Wirkungsgrad schmälert, entscheidet in wecher Position er verbaut wurde...Anschlüsse oben, unten...Kühler Waagrecht oder Hochkant...
Genau umgekehrt, ist das Öl kalt geht es nicht übers Thermostat durch den Kühler, erst wenn das Öl bzw das Thermostat die Temperatur erreicht hat geht das Öl durch.
Warum? Das er nicht so lange braucht um auf Betriebstemperatur zu kommen.
Lässt man das Öl ab wenn das Thermostat geschlossen ist, bleibt der Kühler voll mit Öl.
Hey MK2 - ST,
du hast doch den Zusatzwasserkühler drin oder ??
Findest du den Effektiver wie ein Ölkühler ??
Gruß
hallo ich hätte mal ne frage wegen der öltemperatur wenn ich dass jetzt richtig rausgelesen habe wird die temperatur ja über ein kennfeld brechnet richtig? wenn dass so ist und man auf einen externen ölkühler umbaut weiss dass auto ja garnicht dass jetzt ein grosser kühler verbaut ist und somit stimmt die temperatur ja garnicht bzw es wird ja dann immer zuviel angezeigt... seh ich dass richtig?
Großer LLK universal 600x300x75
Aga 70mm ab Kat
Spacer + K&N Matte
KW Variante 3
Wolf Racing (h&r) Spurverbreiterung 40/40
200 Zeller 3zoll (bestellt)
3zoll DP (auch bald)
Hallo zusammen
Weiss nicht, ob der Original Wasserkühler von Ford bei einem leistungsgesteigerten (bis 280PS / 290PS) ausreicht. Bin am Überlegen, auch an der Kühlung des Motors etwas vorzunehmen (das mit den Zylinderwandrisse lässt mir keine Ruhe, Fahrweise macht natürlich viel aus, aber auch das Kühlsystem) und derzeitig am Grübeln, ob ein grösserer Wasserkühler reinkommt oder den Zusatzkühler von PS für EUR 480.- (http://puma-schmiede.de/Shop/product...0b4abd9de31e98).
Was wäre euer Meinung nach die effektivere Lösung zur besseren Kühlung des Motors? Der grössere Wasserkühler kühlt ja das Wasser VOR Eintritt in den Motorblock zur Kühlung. Der PS Zusatzkühler kühlt das Wasser NACHDEM es vom Motorblock rauskommt und BEVORS in den Wärmetauscher reinfliesst. Bin da ziemlich hin und hergerissen, welches besser ist, meinem Verständnis nach wäre doch die Kühlung vor dem Eingang in den Motorblock sinnvoller (also grösserer Wasserkühler), da der Motor ja durch das Kühlwasser gekühlt wird, der Zusatzwasserkühler würde wiederum das Öl temperaturmässig besser runter regulieren. Jetzt ist die Frage, welches Teil besser ist für die Kühlung des Motors.
Weiss jemand auch den Zeitaufwand für
-den Wasserkühlertausch?
-die Montage des PS Zusatzkühlers?
Danke im Voraus für eure Inputs.
Ich möchte dich nicht enttäuschen, doch wenn der Block aufgibt dann gibt er auf, da kannst noch so viel Kühlen.
Das ist etwas ein Glücksspiel und Fahrweise!
Hallo,
kann mir jemand bitte erklären wo dieser Zusatzwasserkühler von PS angeschlossen wird?
Ich möchte das gerne vorher wissen was auf mich zukommt
Bleibt der originale Ölkühler an der Ölwanne dran? Oder muss an diesen gar nichts angeschlossen werden?
Durch den Kühler fließt doch nur Wasser oder?
Danke
Focus ST FL
Du meinst sicher den Zusatzölkühler, für Wasser gibt es glaube ich keinen, macht denke ich auch weniger Sinn
Der Zusatzölkühler wird zwischen Motor und dem originalen Wärmetauscher angeschlossen, wahlweise kann man dann den Wärmetauscher auch gleich ganz weggelassen.
|Bluefin 3+|Block Mod|OZ Ultraleggera 8x18|Track Motec Nitro 8x18 mit Nankang NS-2R|K&N 57i Generation 2|LLK|3"DP|BlueFlame ab Kat|MTB 200 Zeller|AS Drehmontstütze|Schaltwegverkürzung|Eibach Pro-Steet-S|PowerFlex PU vorne|PFPU & Whiteline Sturzkorrekturbuchsen hinten|Tarox F2000/EBC Bluestuff NDX VA|Stahlflex|ATE Racing Blue|Sound & Connect nachgerüstet|Lausitzring 2:18|Nüburgring 9:05(mit Luft nach oben, da erst meine 6.Runde)
Hallo,
ja den meine ich
Also wird der einfach zwischen den vorhandenen Ölkühler (den an der Ölwanne) geschleift? Mit einem Thermostat? Ich kann mir das nicht so recht vorstellen. Gibt es da keine Anleitung? Ich habe auch schon PS angeschrieben aber da meldet sich auch keiner.
Danke
Focus ST FL
@simon2k2: Thorsten (PS) ist derzeitig in den Ferien, hatte vor seinem Urlaubsbeginn noch Kontakt gehabt mit ihm, er sollte ab dem 8. September denke ich wieder erreichbar sein.
Betreffend des Zusatzkühlers für Öl (den für EUR 480.- in seinem Shop): Der sollte wie ST166 richtig erwähnt hat das Wasser vor Eintritt in den Wärmetauscher kühlen (also nachdem das Wasser den Motor gekühlt und verlassen hat und eben dann in den Wärmetauscher reinfliesst). Gebaut wird der Zusatzkühler hinter dem Kühlergrill und dank dem zusätzlichen Thermostat sollte die Aufwärmzeit des Kühlwassers gleichbleiben (d.h. erst ab einem gewissen Grades öffnet sich der Thermostat und das Wasser macht dann den Umweg durch den Zusatzkühler, vorher bleibt der Kreislauf gleich).
Geändert von FoRST (14.08.2014 um 22:06 Uhr)
Hi,
hat jemand zufällig die Maße der Schlauchanschlüsse an dem Warmetauscher / Ölkühler zur Hand? Also den Durchmesser der Stutzen außen?
Danke
Focus ST FL
Mahlzeit,
mal eine Frage an die Experten unter euch Wenn man die Adapterplatte für den Ölkühler verbaut woher weiß man dann welcher Seite der Zulauf ist und welche der Rücklauf?
Rechts gehts zum Kühler bzw zum Thermostat und links geht es wider in den Motor rein.
Seb (03.02.2015)
Ich nutze jetzt einfach mal diesen Thread.
Denke das ist der richtige.
Nachdem ich mir am Wochenende nen universalen LLK von EM reinbasteln werde, fehlt noch was fÜr die Wasser bzw Öltemp.
Im August geht es nach Italien mit dem ST. 800KM Autobahn einfach. Und dann seeeeehr geile Küstenstrassen.
Da soll natuerlich für ausreichend Wasserkühlung gesorgt sein. Temperaturen von 30 grad im Schatten sind da ned selten.
Das Zusatzwasserkühkerkit finde ich sehr gut. Ist mir aber zu teuer.
Da ich gerne bastel will ich auch diese Sache selber machen.
Im Endeffekt kann ich ja einfach einen kleinen Zusatzkühler für Wasser vor den WT hängen und ein Termostat dazwischen schalten.
Ich dachte an diesen hier
http://pages.ebay.com/link/?nav=item...016958&alt=web
Ist zwar für Audi aber was solls. Wasserkühler ist Wasserkühler. Sollte doch gehen oder.
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