Dann musste aber in dicken 7,5 bohrer Holen
Der boözen ist vorne mal mindestens 10mm und als führung hintem im block bestimmt 16-20mm
Dann musste aber in dicken 7,5 bohrer Holen
Der boözen ist vorne mal mindestens 10mm und als führung hintem im block bestimmt 16-20mm
Die Führung hat 15*35 mm, der Stift vorne 11,4 * 5,5 mm mit ner kleinen Einkerbung von 10 mm dazwischen. Wenn du es ganz genau wissen willst
kann sein
Ich brauch das nicht zu messen hab alles an der wand hängen was ich an ford spezialwerkzeug brauche
Update: der erste Start war ein erhebendes Gefühl, der Motor läuft ruhig, leise, sauber. Fährt gut, zieht wie Hechtsuppe....abgesehen von einem kleinen Problem, siehe http://www.ford-st-forum.com/forum/s...enwellenfehler
Bedeutet also wenn ich die Kopfhaube abnehme, um die Dichtmasse zu erneuern kommen mir die Nocken entgegen? Werden diese also nur über die Kopfhaube in den Lagerschalen gehalten!?.
Ich muss demnächst Zahnriemen die Dichtmasse und die Simmeringe erneuern daher die Frage auf was ich mich einstellen muss
Danke
Focus ST FL
Nein, kommen sie nicht.
1) die Spannung des ZR nach unten reicht bei weitem nicht um die Wellen hochzuziehen, schon gar nicht mit dem wahnsinnig kurzen Hebel
2) die NW kann man nur absolut gerade nach oben rausnehmen, ansonsten verkanten die sich aufgrund der geringen Toleranzen
ein "versehentliches raushüpfen" der NW passiert nur, wenn der Wagen aufm Dach liegt.
Ok das hört sich gut an.
Das "entgegenkommen" war auch etwas übertrieben ausgedrückt.
Aber die Nocken werden wie ich dann schon richtig vermutet habe, lediglich über die Kopfhaube gehalten und zentriert.
Da ich zum Simmeringwechsel die NW Räder ja abschrauben muss, mache ich dieses am besten wenn die Kopfhaube noch drauf sitzt. Bezüglich gegenhalten und Schraube der NW lösen.
Focus ST FL
Die Nockenwellenräder würde ich nur lösen/demontieren, wenn ich das Einstellwerkzeug hätte.
Hallo,
danke für die Bilder.
Dieses Spezialwerkzeug habe ich leider nicht und von Ford will es mir entweder keiner ausleihen oder der Händler hat es selber nicht...
Ich habe lediglich einen Universalblockierer der an beide NW Räder geklemmt wird und diese sozusagen gegeneinander zentriert. Desweiteren besitze ich noch einen gegenhalter für das Einzelne Rad. Ob ich damit aber weiterkomme weiß ich leider nicht.
Ich muss es wohl versuchen... Wäre nur ärgerlich wenn ich mittendrin aufhören müsste...
Noch eine Frage am Rande. Das NW rad hat aber auf der Nocke eine Führung oder? Oder wird es nur über Pressung gehalten?
Danke und Gruß
Focus ST FL
Wenn ich mir das Bild von dem blockierwerkzeug so anschaue müsste das Werkzeug hier ja auch passen .
http://pages.ebay.com/link/?nav=item...d=371192623903
für den Kurs könnte man das Risiko eingehen und es einfach mal bestellen
Schon möglich, dass dieses ebay-Werkzeug auch funktioniert.
Ich kannte bisher nur das: http://www.skandix.de/de/fahrzeug-te...83e25806523da1
Danke für den link...Habe das Ebay teil mal bestellt...Mal sehen ...
Focus ST FL
berichte mal ob das teil passt.
Werde ich machen...
Lt im Angebot angegebener Motornummer müsste es passen...
Aber ich bin da auch noch nicht so sicher... Ich werde berichten
Focus ST FL
Hallo,
ich habe die Aktion Zahnriemen und Simmeringe nun abgeschlossen.
Das Werkzeug hat mir dabei nicht geholfen. Ob es gepasst hätte, kann ich nicht sagen. Von den Abständen her sollte es passen aber ich habe leider die Kappen am ende der NW nicht abbekommen. Und da ich die Nockenwellen eh ausgebaut habe brauchte ich das Werkzeug nicht. Alles in allem war es schon eine ganz schöne fummelei. Am schlimmsten war die WAPU. Trotz abgesenktem Motor enorm fummelig.
Das einzige was mich etwas stört ist/waren die Markierungen. Bevor ich den Riemen abgenommen habe wurde dieser natürlich auf Markierung NW und KW gedreht. Aber da lag schon das Problem. Die Markierungen von KW und NW stimmten nicht ganz. Ich habe es mal auf die Schwabbelige Riemenabdeckung geschoben und habe mir selber Markierungen gemacht.
Als ich ihn dann wieder zusammengebaut habe, wurden somit meine Markierungen genommen. Er springt sofort an und läuft auch meiner Meinung nach rund. Nun habe ich etwas bedenken das vielleicht von anfang an die Steuerzeiten nicht stimmten und ich diese "falschen" übernommen habe. Was sagt ihr?
Focus ST FL
Das passt. Wenn du einen Zahn falsch liegst sind das ein paar °, dann läuft der Kahn bestenfalls extrem scheiße, wahrscheinlich aber gar nicht.
Die Kappen bekommt man mit Gewalt ab: mittig nen Schraubendreher reinhämmern, dann raushebeln. Aber es hat ja auch ohne geklappt
Hi Harm,
das gibt mir Hoffnung
Aber diese Abdeckkappen meinte ich nicht. Die sind mir eh entgegengekommen als ich den Ventildeckel abhob.. Ich meinte die Kappen am ende der NW die vom Sensor abgegriffen werden. Die sind mit einer Torx Schraube gesichert. Ich konnte leider noch keine Probefahrt machen da das Hydrolager oben links grissen ist. Und ich warte noch auf die Ersatzteile.
Ich hoffe das der Hobel gut läuft. Aber wenn du sagst das wenn der nen Zahn daneben hängt kaum oder beschissen läuft. Denke ich das es passt.
vielen Dank
Focus ST FL
Ach, die. Ja, da hab ich auch um Haaresbreite eine Schraube verhurt, mit viel Geduld und Adrenalin hab ich die noch rausbekommen.
Hast du den Motor mehrfach händisch durchgedreht? Wenn ja, dann würde ich mir wirklich keine Sorgen machen.
Hi,
ja natürlich habe ich den Motor mehrfach durchgedreht. Sogar ohne Kerzen..
Focus ST FL
Kurze Frage:
Ich habe meinen zahnriemen bereits machen lassen und habe den blockmod in diesem Zuge vergessen.
Kann man denn nicht auch ohne ZRwechsel die Bleche verbauen? Ich stelle diese Frage weil es mich stutzig macht , dass zu den shims das komplette zahnriemepaket dabei ist.
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