Son Gewindeschneider für die Düsen. MfG
Son Gewindeschneider für die Düsen. MfG
- Barracuda Tsunami 225/35 R19, 10mm Spurplatten HA, Eibach Pro Kit
- Section 59 , 3" Downpipe, HJS 200 Zellen Kat
- DSCI CAIS, HG LLK, PS SUV, Devil's Owner
@mario: seit wann hast du ne waes? .. kaum is man nimmer im land ...
von wem bezogen?
sg!
Noch nicht verbaut leider aber im april is es so weit hab es von devilsown den link was ich gepostet habe.
367PS/593NM
Dreamscience Turbo X+
Mal ne blöde Frage aber verbaut ihr alle die anlagen ohne ein Sicherheitsventil???
Ich weiß es ist kein muss aber habe jq schon welche in der hqnd gehabt und die haben alle ohne dieses ventil ein wenig nach gesifft..... Und unter schlechten bedingungen schräglage vom fahrzeug kann das wasser auch selbstständig nachlaufen was schnell in motorschaden herbeiführen kann.....
Grade die Leute mit tank im Kofferraum......
Wir haben bei unseren nämlich generell deswegen ein sicherheitsventil vor die düse gesetzt das nur bei bestrtomung der pumpe auch öffnet.....
Es ist ein Sicherheitsventil dabei. Ein Mindestdruck-Rückschlagventil.
Zudem lässt die Düse selbst auch erst ab nen gewissen Druck Wasser durch.
Ohne dem Ventil und billigen Düsen kann dir das passieren, und dann auch nur wenn der Tank höher ist als die Düse.
Und dann auch nur was in der Leitung ist, denn das wasser läuft nicht einfach so durch die Pumpe.
Zudem müsste die Wasserleitung auch höher sein als die Düse, was aber nicht der fall ist. Es würde eher zurück in Tank laufen.
Geändert von Da_ST_Fahrer (27.12.2013 um 20:30 Uhr)
Glaube nicht das alle Hersteller billig sind das mal vorweg....
Das hat mich ja interessiert wie das bei der devil ist....
Und mir ist klar in welchen Situationen so was passieren kann aber so was kann passieren mal in extremer Hang und tank im Kofferraum....
Aber ok das ja dann gut bei der devil....
Weil die Düsen tropfen alle ein bisschen nach ohne Ventil zumindest bei aem,SP und aquam.
Sind ja auch alle bissel anders.... Aem hat auch ein checkvalve aber dae nur ein rückschlagventil wie das aussieht....
Bei Sp ist das rückschlagventil in der pumpe intigriert...... Wie haben diese Ventile auf jedenfall verbaut kosten ja auch nicht die welt.....
So habe ich das auch nicht gemeint. Nur bei den Amis verwenden die alles was wie ne Düse aussieht, ums mal grob zusagen.
Hab das vor dem einbau mal bei mir gestestet, Pumpe an und aus, und geschaut was noch nach kommt. Da war absolut kein Tropfen
mehr dran oder so. Funktioniert recht gut so
Wie weit kommt man ca. Mit so einem 3 Liter Tank? Oder dem Großen Tank
Mein kleiner
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...50-SKlinke1985
Dreamscience Ansaugkit/ Airtec LLk/ 3" MTB Downpipe + Sportkat/ 3"Mongoose ab Kat/ GGR Drehmomentstütze/ DSCI MOD C/ Elevate Ladedruckregelventil/ RS Düsen/ Helix Kupplungskit
Is nicht das selbe da fehlt das steuermodul
367PS/593NM
Dreamscience Turbo X+
wenn dann braucht ihr des stage 2 progressiv map kit, das is das was Patrick Jonny und ich verbaut haben.
Da sind auch immer coole Bilder von Umbauten usw. drin.
https://www.facebook.com/DevilsownMethanolInjection
Evtl. mache ich nächstes Jahr eine Step by Step Anleitung mit bildern. Wenn ich es nicht vergesse, dann
können das auch einige selber machen
Ford 2.5 ST (28.12.2013)
Ich weis, das der Thread älter ist, aber gibt es Langzeiterfahrung? Könnte jemand nochmal die „Einkaufsliste“ und Einbau upgraden.
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