Der DS Lader ist ein anderes Kaliber als der von CodeRed oder Wolf, der macht gut über 350PS.Zitat von st-owner
Einer hat sogar 390PS mit dem DS Lader!
Der DS Lader ist ein anderes Kaliber als der von CodeRed oder Wolf, der macht gut über 350PS.
Einer hat sogar 390PS mit dem DS Lader!
Laut Jared von DS, mit welchem ich heute glaub 20 mails gewechselt hab, läuft der RS lader mit Turbo-X nicht x+.
sie haben ein paar Kunden meinte er, welche damit zufrieden unterwegs sind.
Ich hab mir die SW nun mal bestellt, Lader sollte auch bald da sein, dann werd ich das mal testen.
Na da bin ich mal gespannt!
Ich habe nämlich den Hybrid von DS.
Hat eigentlich jemand Erfahrung mit der O.S.T. Stage2 Bearbeitung vom Turbo Zentrum Berlin? Das ganze kostet 900€. Das wäre ja eine echte Alternative vom Preis.
was würd denn alles geändert an dem lader vom turbo zentrum ?
was meint ihr wieviel leistung man mit dem codered lader rausbekommt ? habe mit der codered software gemesse 315ps und 520 nm . mit seriendüsen.
meint ihr da geht nochwas ?
Hey MPL was hat dich den der Hybridlader gekostet und wieviel PS hast mit dem welche software fährst turbo x turbo a oder b ? usw gib mal paar infos her!
Dann will ich mich auch mal hier in das Thema einbringen.
Also was ich bis jetzt rausgelsen habe meinen die meisten das man mit einem Hybridlader sehr gut bediehnt ist da er mit entsprechend guter Abstimmung mit dem RS Lader gut mithalten kann.
Der Nachteil am RS lader ist das er größer ist und somit von unten raus nicht so gut ist wie ein Hybrid.
Zu mir: Ich fahre großen LLK, offenede Ansaugung und bla bla bla. Bin mit einzellabgestimmter Software bei einem Ladedruck von 1,2 Bar (St Ladedruckanzeige voll auf Anschlag). Werde in den nächsten 2 Monaten mal auf den Prüfstand aber es wird vermutet von Profis zwischen 300PS und 315PS sowas mit Seriendüsen und Serien Lader.
Meine Frage noch an die, die sich mit Ihrem ST jenseits der 340PS befinden: Habt Ihr am Motor sprich Kolben, Pleuel, größerer Ölkühler, größerer Wasserkühler usw schon was machen müssen? Fahre auch schon Block Mod.
Bis 400ps reicht der Blockmod und RS kupplung an verstärkung.
Wasserkühler, ölkühler etc kann man fürs gewissen einbauen.
Gruß Kai
Änderungen:
- Leistung ​310PS / 545NM
- BlockMod
- 3" Downpipe
- 200-Zeller KAT mit EG
- Cobra 3" AGA mit Klappensteuerung
- SUV von PS
- Forge Druckdose mit gelber Feder
- RS Kupplung
- SF Hoses Silikonschläuche in weiß
- PS Drehmomentstütze
- K&N 57i CAIS
- Airtec Gen3 LLK in schwarz
- Dreamscience Mod C
- IQ Engineering LPG Anlage
- Tomason TN1 18" in Subaru GK1 Gold
- Eibach ProKit Federn
- LED Tagfahrlicht
Was ist mit den Lagerschalen habe da auch schon von paar schäden gehört wie kommt das den zustande ? Oder passiert das wenn man scheiß Öl fährt ?
Ca1500€ kostet der Dreamscience Turbo.Hey MPL was hat dich den der Hybridlader gekostet und wieviel PS hast mit dem welche software fährst turbo x turbo a oder b ? usw gib mal paar infos her
Ich fahr Turbo X+
Leistung zwischen 350ps und 400ps
ich würde vermuten, intervalle nicht eingehalten, schlechtes öl oder beides. genau über die lager mache ich mir aktuell auch gedanken weil ich die geschichte meines wagens nicht kenne.
grüße
Welches öl is denn drinnen?
Änderungen:
- Leistung ​310PS / 545NM
- BlockMod
- 3" Downpipe
- 200-Zeller KAT mit EG
- Cobra 3" AGA mit Klappensteuerung
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- Forge Druckdose mit gelber Feder
- RS Kupplung
- SF Hoses Silikonschläuche in weiß
- PS Drehmomentstütze
- K&N 57i CAIS
- Airtec Gen3 LLK in schwarz
- Dreamscience Mod C
- IQ Engineering LPG Anlage
- Tomason TN1 18" in Subaru GK1 Gold
- Eibach ProKit Federn
- LED Tagfahrlicht
Fährt von euch jemand den RS Lader im ST? wenn ja habt ihr auch einen größeren Öl- und oder Wasserkühler verbaut? oder braucht man die noch nicht bei Ca 350 ps
welche Software willst denn fahren mit dem RS Lader?
Spar dir das Geld für den Ölkühlerkram...
Außer du fährst evtl. Rennstrecke oder jeden Tag Dauervollgas Autobahn vll.
Aber fürn Alltag kannste nen größeren Wasserkühler fürs Gewissen fahren oder Zusatzwasserkühler.
Mim Blockmod geht eh nix mehr kaputt.
Verhindern kann die Kühlung auch keinen Riss, also fürn Alltag alles Käse.
Je nach deiner Fahrweise eben.
Änderungen:
- Leistung ​310PS / 545NM
- BlockMod
- 3" Downpipe
- 200-Zeller KAT mit EG
- Cobra 3" AGA mit Klappensteuerung
- SUV von PS
- Forge Druckdose mit gelber Feder
- RS Kupplung
- SF Hoses Silikonschläuche in weiß
- PS Drehmomentstütze
- K&N 57i CAIS
- Airtec Gen3 LLK in schwarz
- Dreamscience Mod C
- IQ Engineering LPG Anlage
- Tomason TN1 18" in Subaru GK1 Gold
- Eibach ProKit Federn
- LED Tagfahrlicht
Ok, und wie schaut's aus mit ner stärkeren Bezinpumpe? Manche sagen das man die braucht weil die originale für die großen düsen bei Vollgas nicht genug fördert.
Wenn du richtung obere leistungsgrenze das laders willst brauchst du auf jeden fall eine andere pumpe
2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
So eine Leistungsregion zieht einen ganz schönen Ratenschwanz mit sich.
Benzinpumpe ist eins davon, billig LLK sind auch schnell überfordert mein HG war sogar 2 mal geplatzt.
Also das Fahrzeug sollte schon vorher ein gewisses Level haben.
Ölkühler würde ich auch verbauen klar mit Blockmod reißt die Zylinderwand nicht aber die Temperaturen nehmen schon zu, was nicht gut für den Kopf Kolben Lager usw ist.
Meine verbauten Komponenten sind top:
k&n Ansaugung, 3 Zoll aga ab Turbo, pro Alloy Ladeluftkühler mit luftleitblechen, sachs Performance sportkupplung..
Ja des mit dem Rattenschwanz is mir bewusst. Was ich etz noch bräuchte wären:
-550er Einspritzdüsen
- Rs Turbolader
- stärkere Bezinpumpe (von welcher Marke habt ihr den?)
- größerer ölkühler (von welcher Marke habt ihr den?)
Die K&N Ansaugung ist nicht die beste aber sollte gehen.
Benzinpumpe hab ich eine originale RS samt Korb drin.
Rest deiner Hardware ist ganz gut, nur ohne Blockmod würde ich das nicht fahren.
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