Ford-ST-Shop.com - Performance- und Tuningteile für ST und RS Modelle



Seite 1 von 2 12 LetzteLetzte
Ergebnis 1 bis 20 von 37

Thema: Nach dem Beschleunigen dunkle Rauchwolke aus dem Auspuff

  1. #1
    Grünschnabel
    Registriert seit
    21.04.2012
    Beiträge
    17
    Bedanken
    6
    0 Danke in 0 Beiträgen

    Nach dem Beschleunigen dunkle Rauchwolke aus dem Auspuff

    Hallo zusammen,

    wenn ich mit meinem ST z.B. auf der Autobahn beschleunigen und anschliessend vom Gas gehe , aut er eine riesen Rauchwolke raus !
    War nun schon drauf und dran einen neuen Turbolader zu bestellen !
    Wenn ich den ST so fahre das die Turboanzeige kaum ausschlägt , kommt kein Rauch !
    Leistungsverlust habe ich aber auch nicht merklich !
    Was könnte es denn sonst noch sein ? Hat die Kurbelgehäuseentlüftung noch ein Ventil verbaut was dicht sein könnte ?
    Verzweifele hier noch
    Hoffe hier gibt es jemanden der sowas schon mal gehört hat !?

    MfG Jens

  2. #2
    Möchtegern
    Registriert seit
    08.08.2010
    Ort
    Berlin
    Beiträge
    477
    Bedanken
    0
    15 Danke in 14 Beiträgen
    dunkler rauch ist komisch. Hast du etwas Leistungsverlust oder ein Zischen wahrnehmen können?
    Könnte ein Riss in nem Ansaug bzw. Ladeluftschlauch sein, dass er zu sehr anfettet.
    Umbau auf K16 Turbo mit Darton Sleeves usw. - Mongoose Ab Turbo - großer LLK - Bilstein B14 - 8x18 OZ Superturismo
    Userfahrzeuge: http://www.ford-st-forum.com/forum/s...-kleiner-Umbau

  3. Der folgende Benutzer bedankt sich bei f3sty für den nützlichen Beitrag:

    jensengsxr (04.10.2013)

  4. #3
    Grünschnabel
    Registriert seit
    21.04.2012
    Beiträge
    17
    Bedanken
    6
    0 Danke in 0 Beiträgen
    Zitat Zitat von f3sty Beitrag anzeigen
    dunkler rauch ist komisch. Hast du etwas Leistungsverlust oder ein Zischen wahrnehmen können?
    Könnte ein Riss in nem Ansaug bzw. Ladeluftschlauch sein, dass er zu sehr anfettet.
    Danke erstmal für die Antwort
    Diese Rauchbildung hatte kurzfristig die ganze Autobahn eingenebelt ! Muss von hinten ausgesehen haben al ob eine Kopfdichtung platzt !
    Für zu fettes Gemisch evtl doch zu viel rauch !?
    Werde der Sache aber mal auf den Grund gehen !
    Es fing erst langsam an , aber wenn ich nun beschleunige so das der Turbo druck aufbaut ist wärend dessen noch kein Rauch zu sehen , aber wenn ich dann vom Gas gehe sehe ich nach hinten nur noch Rauch !
    Richt aber auch nicht unbedingt nach Kraftstoff , sondern eher nach verbrannten Öl ! Stinkt eben extrem

    MfG Jens

  5. #4
    Möchtegern
    Registriert seit
    08.08.2010
    Ort
    Berlin
    Beiträge
    477
    Bedanken
    0
    15 Danke in 14 Beiträgen
    ok wenn der Rauch rauskommt wenn du vom Gas, können es nicht die schläuche sein. Aber bist du dir da sicher?
    Wenn du 10 Sekunden vollgas machst, kommt der rauch dann wirklich erst wenn du Gas loslässt?
    Ich würde trotzdem mal die Schläuche checken und ggf. Fehler auslesen
    Hast du Ölverbrauch oder Wasserverlust?
    Verbranntes Öl wäre eigentlich blauer Qualm.
    Umbau auf K16 Turbo mit Darton Sleeves usw. - Mongoose Ab Turbo - großer LLK - Bilstein B14 - 8x18 OZ Superturismo
    Userfahrzeuge: http://www.ford-st-forum.com/forum/s...-kleiner-Umbau

  6. #5
    Wahnsinniger Avatar von blackisch
    Registriert seit
    15.07.2010
    Beiträge
    2.318
    Bedanken
    12
    95 Danke in 84 Beiträgen
    was sagt der Kühlwasserstand ?

    wenn es der Turbo wäre würdest du keine leistung mehr haben und Ölspritzer am heck sich befinden

  7. Der folgende Benutzer bedankt sich bei blackisch für den nützlichen Beitrag:

    jensengsxr (04.10.2013)

  8. #6
    Lehrling Avatar von MK2-ST
    Registriert seit
    01.07.2013
    Beiträge
    168
    Bedanken
    4
    12 Danke in 11 Beiträgen
    So wie beschrieben ist wirklich ein Indiz für ein Laderschaden.

    Ölstand kontrollieren und wenn es machbar ist dein Spiel vom Lader überprüfen.

    Wie ist dein Kilometerstand und welche Leistung?

  9. #7
    Grünschnabel
    Registriert seit
    21.04.2012
    Beiträge
    17
    Bedanken
    6
    0 Danke in 0 Beiträgen
    Ja , der Qualm ist eher Blau und Öl nimmt er sich jetzt auch ganz ordentlich , leider !
    Mit dem Gasgeben kann ich Dir leider nicht genau sagen , da mir da einfach der Mut fehlt es soweit noch auszureitzen !
    Seltsam ist nur das das alles nach dem Zahnriemenwechsel anfing !
    Habe ich aber anschliessend prüfen lassen ob die Steuerzeiten evtl nicht passen ! War alles I.O.
    Denke ja auchmal das wenn er versetzt gewesen wäre , der Motor auch nicht richtig gelaufen wäre ?!

  10. #8
    Grünschnabel
    Registriert seit
    21.04.2012
    Beiträge
    17
    Bedanken
    6
    0 Danke in 0 Beiträgen
    Zitat Zitat von blackisch Beitrag anzeigen
    was sagt der Kühlwasserstand ?

    wenn es der Turbo wäre würdest du keine leistung mehr haben und Ölspritzer am heck sich befinden
    Kühlwasserstand ist auch ok

  11. #9
    Grünschnabel
    Registriert seit
    21.04.2012
    Beiträge
    17
    Bedanken
    6
    0 Danke in 0 Beiträgen
    Zitat Zitat von blackisch Beitrag anzeigen
    was sagt der Kühlwasserstand ?

    wenn es der Turbo wäre würdest du keine leistung mehr haben und Ölspritzer am heck sich befinden
    Hat denn die Kurbelgehäuseentlüftung evtl ein Ventil was dicht sein könnte ?
    Irgendwo muss er sich ja das Öl herholen , oder ?

  12. #10
    Grünschnabel
    Registriert seit
    21.04.2012
    Beiträge
    17
    Bedanken
    6
    0 Danke in 0 Beiträgen
    Zitat Zitat von jensengsxr Beitrag anzeigen
    Hat denn die Kurbelgehäuseentlüftung evtl ein Ventil was dicht sein könnte ?
    Irgendwo muss er sich ja das Öl herholen , oder ?
    Hatte den oberen Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung der in der Mitte auf dem Nockenwellengehäusedeckel sitzt auch erneuert , da er abgerissen war und den ganzen Motor verölte

  13. #11
    Grünschnabel
    Registriert seit
    21.04.2012
    Beiträge
    17
    Bedanken
    6
    0 Danke in 0 Beiträgen
    Zitat Zitat von MK2-ST Beitrag anzeigen
    So wie beschrieben ist wirklich ein Indiz für ein Laderschaden.

    Ölstand kontrollieren und wenn es machbar ist dein Spiel vom Lader überprüfen.

    Wie ist dein Kilometerstand und welche Leistung?
    Habe jetzt gerade die 120tkm überschritten !

  14. #12
    Möchtegern
    Registriert seit
    08.08.2010
    Ort
    Berlin
    Beiträge
    477
    Bedanken
    0
    15 Danke in 14 Beiträgen
    wenn es direkt nach dem Zahnriemenwechsel kam, sollte es damit zusammenhängen. Trotzdem würde ich mal genau hinhören ob der nebenluft zieht und / oder Fehler auslesen. Das macht es einfacher
    Umbau auf K16 Turbo mit Darton Sleeves usw. - Mongoose Ab Turbo - großer LLK - Bilstein B14 - 8x18 OZ Superturismo
    Userfahrzeuge: http://www.ford-st-forum.com/forum/s...-kleiner-Umbau

  15. Der folgende Benutzer bedankt sich bei f3sty für den nützlichen Beitrag:

    jensengsxr (04.10.2013)

  16. #13
    Grünschnabel
    Registriert seit
    21.04.2012
    Beiträge
    17
    Bedanken
    6
    0 Danke in 0 Beiträgen
    Zitat Zitat von f3sty Beitrag anzeigen
    wenn es direkt nach dem Zahnriemenwechsel kam, sollte es damit zusammenhängen. Trotzdem würde ich mal genau hinhören ob der nebenluft zieht und / oder Fehler auslesen. Das macht es einfacher
    Danke werde ich wohl machen müssen !
    Bevor ich den Turbo noch umsonst erneuere

  17. #14
    Liebhaber
    Registriert seit
    02.04.2009
    Beiträge
    558
    Bedanken
    7
    7 Danke in 7 Beiträgen
    Hallo , wenn der Motor Blau qualmt und ordentlich Öl verbraucht , verbrennt der Motor das wohl . Die Ursache könnte am Turbolader oder Motor liegen . Würde erstmal den Turbo auf Wellenspiel prüfen lassen . Auf keinen Fall so weiter als zur Werkstatt fahren !

  18. Der folgende Benutzer bedankt sich bei BlueST für den nützlichen Beitrag:

    jensengsxr (04.10.2013)

  19. #15
    Grünschnabel
    Registriert seit
    21.04.2012
    Beiträge
    17
    Bedanken
    6
    0 Danke in 0 Beiträgen
    Zitat Zitat von BlueST Beitrag anzeigen
    Hallo , wenn der Motor Blau qualmt und ordentlich Öl verbraucht , verbrennt der Motor das wohl . Die Ursache könnte am Turbolader oder Motor liegen . Würde erstmal den Turbo auf Wellenspiel prüfen lassen . Auf keinen Fall so weiter als zur Werkstatt fahren !
    Ja er steht ja schon in der Werkstatt ! Nur leider bei VW
    Da ich hier als Sachbearbeiter arbeite und ich hier % bekomme , bietet sich das ja an !

  20. #16
    Wahnsinniger Avatar von DheBoss
    Registriert seit
    19.04.2009
    Ort
    -
    Beiträge
    1.792
    Bedanken
    7
    29 Danke in 22 Beiträgen
    Kann der Motor sich irgendwo Öl zwischen motor und Drosselklappe (eventuell am Kopf) in den Motor ziehen, wenn er mit Schubabschaltung und unterdruck in der Ansaugbrücke unterwegs ist?

    Wurde der Kopf beim Zahnriemenwechsel abgenommen?
    [B]Focus ST
    Selfmade-InductionKit
    Selfmadesoftware
    PS 3,5zoll DP-Kat-Kombi
    HG-Motorsport LLK
    GGR Motorstützlager
    Team Dynamics ProRace 1.2
    Tarox F2000 Bremsscheiben
    EBC-Greenstuff Bremsbeläge
    Eibach Prokit
    H&R Spacer 40/50
    RS-Kupplung

    Fiesta ST
    GGR-Airbox
    60mm SMax Drosselklappe
    OZ Superturismo WRC

  21. #17
    Möchtegern
    Registriert seit
    20.02.2009
    Ort
    Dinklage
    Beiträge
    424
    Bedanken
    1
    6 Danke in 6 Beiträgen
    Einfach mal in den Schlauch vorm Ladeluftkühler gucken, ob der innen ölig ist. Wenn ja, definitiv Laderschaden. Dann drückt es da nämlich Öl über die Turbinenwelle bzw. deren Lagerung in die Ansaugung.
    Simota CAIS - Airtec Gen.3 LLK - Mongoose ab Turbo

  22. Der folgende Benutzer bedankt sich bei Ingmar71 für den nützlichen Beitrag:

    jensengsxr (05.10.2013)

  23. #18
    Wahnsinniger Avatar von blackisch
    Registriert seit
    15.07.2010
    Beiträge
    2.318
    Bedanken
    12
    95 Danke in 84 Beiträgen
    Öl im LLK/Schlauch ist normal, darf bloß nicht übermäßig viel sein. Von Turboschäden lese ich auch zum ersten mal beim ST...beim RS ist es was anderes und selbst da wenn er hoch geht passiert nicht so etwas wie hier geschrieben.

    Turboschäden in Verbindung mit blauen Qualm flutet normalerweise die komplette Kat+ AGA mit Öl und hinterlässt Ölspritzern am Heck

    aber wenn das erst nach den Zahnriemenwechsel war sollte man da ansetzen

    ich frag mal blöd, was für ein Öl haben die dir in den Motor gekippt, bei VW weiss man ja nie ob sie nicht ihre LongLife Brühe reinkippen, gab ja genug Fälle von Motorschäden mit solchen Ölen
    Geändert von blackisch (04.10.2013 um 22:53 Uhr)

  24. #19
    Grünschnabel
    Registriert seit
    21.04.2012
    Beiträge
    17
    Bedanken
    6
    0 Danke in 0 Beiträgen
    Zitat Zitat von blackisch Beitrag anzeigen
    Öl im LLK/Schlauch ist normal, darf bloß nicht übermäßig viel sein. Von Turboschäden lese ich auch zum ersten mal beim ST...beim RS ist es was anderes und selbst da wenn er hoch geht passiert nicht so etwas wie hier geschrieben.

    Turboschäden in Verbindung mit blauen Qualm flutet normalerweise die komplette Kat+ AGA mit Öl und hinterlässt Ölspritzern am Heck

    aber wenn das erst nach den Zahnriemenwechsel war sollte man da ansetzen

    ich frag mal blöd, was für ein Öl haben die dir in den Motor gekippt, bei VW weiss man ja nie ob sie nicht ihre LongLife Brühe reinkippen, gab ja genug Fälle von Motorschäden mit solchen Ölen
    Hallo ! Nein das Longlive hat er nicht bekommen !
    Shell Helix Ultra AF 5w-30, WSS-M2C913-C ist da jetzt drauf !
    Ist Dir evtl bekannt ob es bei der Kurbelgehäuseentlüftung ein Ventil gibt , was dicht sein könnte ?
    Irgendwo muss er sich das Öl ja ziehen !?
    Habe ja noch ein wenig Hoffnung das es vielleicht doch nicht so etwas schlimmes ist.
    Macht mich noch wahnsinnig die sucherei

  25. #20
    Grünschnabel
    Registriert seit
    21.04.2012
    Beiträge
    17
    Bedanken
    6
    0 Danke in 0 Beiträgen
    Zitat Zitat von DheBoss Beitrag anzeigen
    Kann der Motor sich irgendwo Öl zwischen motor und Drosselklappe (eventuell am Kopf) in den Motor ziehen, wenn er mit Schubabschaltung und unterdruck in der Ansaugbrücke unterwegs ist?

    Wurde der Kopf beim Zahnriemenwechsel abgenommen?
    Hallo ! Nein , am Kopf wurde soweit nichts gemacht !
    War schon kurz davor mir nen neuen Turbo zu bestellen !
    Nun bin ich da leider total verunsichert

Lesezeichen

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •  
Diese Website verwendet Cookies
Wir verwenden Cookies, um Session Informationen zu speichern. Dies ist erforderlich, um das Merken der Login Informationen zu ermöglichen, bevorzugte Einstellungen zu speichern, Inhalte zu personalisieren, Social-Media Funktionen bereitzustellen und unseren Traffic zu analysieren. Teilweise wird das Nutzungsverhalten mit unseren Social-Media-Partnern, Advertising und Analysepartnern geteilt.