Hatte mir damals den Bogen soweit abgeschnitten das der Rest für's verbinden vom Lmm zum Ansaugrohr reichte. Würde ich aber nicht noch mal machen, da der Winkel so viel zu extrem ist und dir die Fehler rein haut
Hatte mir damals den Bogen soweit abgeschnitten das der Rest für's verbinden vom Lmm zum Ansaugrohr reichte. Würde ich aber nicht noch mal machen, da der Winkel so viel zu extrem ist und dir die Fehler rein haut
Gut zu wissen, dann wirds auch wohl daran liegen. Neuer schlauch ist bestellt, dann wird sich zeigen obs passt oder nach ein paar Km wieder n fehler kommt. Warum baut man auch seine karre um 🙄 Weil man mehr will 😂😂
Ich hab den braunen Stecker und das LMM-Kabel verlängert, LMM steht bei mir auf ca. 4 Uhr und das Reduzierstück hab ich auf beiden Seiten versucht so wenig wie möglich zu kürzen wegen dem bekannten Fehler. Läuft alles ohne Probleme auch wenn man mal über 6000 dreht
Aber werde demnächst wohl noch auf ein größeres Ansaugrohr im RS-Style umsteigen, dann sollte das alles eh egal sein.
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Mein Dicker: http://www.ford-st-forum.com/forum/showthread.php?21836-Steve90-s-ST
Weis jemand was er für einen Fehlercode gehabt hat, also vondenen die eine bekommen hatten?
Du bekommst nur die Meldung ESP-Systemfehler mit leuchtender Esp Lampe.
Habe gestern auch mich an den Umbau getraut, nur sieht es bei mir sehr verwinkelt aus, da ich den Bogen nicht gekürzt habe , und solange ich kein ESP fehler bekomme kann ich es ja so lassen, und im Zweifelsfall an dem Filterkasten lieber kürzen anstatt an der LMM Seite oder?.
Unterdruckleitung habe ich von der Ansaugbrücke aus ein bisschen von der RS Leitung genommen und dann mit T-Stück und Reduzierungen und bisschen 8-er Schlauch den By-Pass zum Ansaugrohr gelegt.
Ca. 6 Stunden hab ich mit dem Umbau verbracht.
Geändert von ST-93 (05.08.2017 um 19:46 Uhr)
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Ich würde den Winkel am Kasten kürzen und das Stück zwischen Lmm und Ansaugrohr noch gegen ein Silikonschlauch wechseln. Damit sich dieser nicht zusammen zieht
Hallo zusammen ich hab mal ne Frage was das rs an saugrohr betrifft.
Ich habe einen focus st vfl luftfilterkasten ist schon verbaut nur beim rs Rohr hab ich ein Problem. Der VfL hat im Original Rohr 2 anschlüsse. Der eine ist bekannter Weise der für die unterdruck Leitung die ja wegfällt mit rs Leitung. Nur wofür ist der zweite Anschluss und schlauch gut? Warum hat den nur der vfl?
Wäre toll wenn mir dass wer sagen könnte
Danke im voraus MfG Enzo
Den Schlauch einfach zu machen und vergessen
Ist auch ein Unterdruckschlauch und geht meine ich ebenfalls an den Bremskraftverstärker (kann da aber auch falsch liegen)
Warum den nur der Vfl hat, habe ich mich auch schon gefragt.
Der Vfl hat ja 2 Anschlüsse am Ansaugrohr, der FL nur den für die "große" Unterdruckleitung die auch an die Ansaugbrücke geht und der RS hat gar keine Unterdruckanschlüsse am Ansaugrohr. Ob Ford im Laufe der Zeit vielleicht einfach gemerkt hat, dass die Leitungen überflüssig sind?
Okay danke für die schnelle antwor!
Dann Stöpsel ich den schlauch einfach zu und weiter gehts mit umbau lol.
Würd mich zumindest nicht wundern wenn es ihnen erst nach und nach einfällt was man braucht und was nicht aber dann stellt sich die Frage warum sie die Anschlüsse nicht beibehalten haben denn da könnte man ja Geld mit Ersatzteilen machen
Ich habe bereits den rs kasten verbaut.
Und habe mir nun noch das pumaschmiede ansaugrohr bestellt.
Habe ich das richtig verstanden das ich die beiden schläuche die jetzt an mein original ansaugrohr vFL gehen. Einfach nur verschließen muss?
Weil so wie ich das auf den bildern sehen konnte hat das auch keine schlauchanschlüsse?
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Ja so soll es wohl sein. Die puma schmiede hat mein anschluss damals auch dicht gemacht, weils en fl ist halt nur den einen.
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Ich hoffe für dich das das Rohr bei dir funktioniert.
Ich hatte das ansaugrohr bei mir ebenfalls verbaut nur produzierte dieses bei mir immer einen Lmm Fehler.
Ein neuer Lmm sowie diverse andere Änderungen brachten nicht den gewünschten Erfolg so das ich es wieder ausgebaut habe .
Trotz mehrfacher Nachfrage bei der Pumaschmiede bekam ich keine Antwort von ihm
Naja ich habe ein anderes rohr also nicht das von der schmiede. Mit dem geht es bei mir.
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Das hoffe ich natürlich auch.
Ich will den lmm vom rs kasten wegbekommen habe mancmal so eine ruckelige wellige beschleunigung und hoffen das ich das damit weg bekomme.
Was heist lmm fehler? Was ist das für einer?
Welche softwarw fährst du? Könnte das mit reinspielen?
Geändert von sts_taucher (13.06.2018 um 22:13 Uhr)
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Fehler war immer der P0101
Software DS Perf+ und mod b+ getestet
bei beiden kam der Fehler
Wollte es noch mit mod x probieren allerdings hatte ich bis jetzt keine Lust das Rohr nochmal einzubauen.
Ladeluftsystem wurde auch mehrfach abgedrückt um Undichtigkeiten auszuschließen.
Der Fehler kam bei mir immer bei gemütlicher fährt über Land .
Nochmal zu der sache mit dem verschließen der leitungen, ich hab das heut schonmal vorbereitet:
Hier am originalen vfl rohr:
Das eine ist eine 8er festo ferschlusskappe
Das andere ist ein zusammenbau aus 3/8" denn dieser anschluss iss ca. 8,7mm dick.
Ich hab das einfach "draufgedreht"
Hier die beiden schläuche:
Ich habe in beide jeweils einen festo 8er stopfen drinn passt perfekt.
Geändert von sts_taucher (14.06.2018 um 19:44 Uhr)
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Kann mir einer schnell sagen wieviel durchmesserbder unterdruckschlauch hat der aus der ansaugbrücke kommt?
Ist das 12mm?
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Ca. 12,7 mm. Also ein 12 mm luftschlauch passt jedenfalls nicht hab ich damals gemerkt.
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