400 Zellen ST Kat - Oder doch nicht?

[Chris']

Mahlzeit.

Habe vor einigen Wochen mal mit einem Kumpel von mir gequatscht. (Er ist Fahrzeugtechnikstudent und angehender TÜV-Prüfer)

Dabei kamen wir auf die Geschichte mit dem Zellen rauskloppen und dass er damit nur noch 400 Zellen, wie ein RS Kat hätte.

So weit, so gut. Habe ich dann vor ein paar Tagen nochmal getroffen und er sprach mich noch einmal darauf an. Dabei kam was ziemlich lustiges zu Tage

Und zwar ist die Geschichte vom 400 Zellen ST Kat ein großer Irrtum!


Es hat ihm wohl keine Ruhe gelassen und er hat ein paar Profs und seinen Chef auf der Prüfstelle gefragt, was es damit auf sich hat.


Folgendes kam dabei raus:

Die Zellendichte bei einem Kat wird in Zellen pro Quadrat-inch angegeben. Also wie viele Zellen sich auf 2,54x2,54cm befinden.
Das heisst, wenn man ein Zellenpaket rauskloppt läuft man nur Gefahr, sich die Abgaswerte zu versauen und es wird ein wenig lauter und das ploppen hinten raus wird mehr.

Trotz allem hat man immernoch 800 Zellen. Das zweite Zellenpaket ist laut Prüfstellenleiter nur dazu da, damit es ein wenig leiser wird.

Thema Mehrleistung: Auch quatsch! Es bleiben ja 800 Zellen (also ein Zellenpaket), ergo wird der Staudruck NICHT verringert. Ist also ein reiner Placebo, dass der Wagen danach besser geht. Diagramme hab ich auch noch keine gesehen wenn ich ehrlich bin.

Jetzt bin ich mir nicht ganz sicher, wie die Zellendichte beim RS ist. Ich denke nicht, dass die anders nicht. Habe noch keinen RS-Kat von innen gesehen...

Diskussionsrunde eröffnet

[Neoas]

Gut, deine Erklärung leuchtet ein.
ABER auch wenn es noch 800 Zellen sind, sind es halt nurnoch 1x 800. Auch wenn es nicht die Mehrleistung gibt wie einige denken, wird es für den Abgasstrom doch besser sein, wenn da ein Zellenpaket fehlt.

[eon_st]

ich hab nen originalen RS kat drinnen.. habe allerdings nicht verglichen, ob jetzt das RS zellenpaket evntl. gröber ist als das vom ST.
... aber generell würd ich "neoas" auch zustimmen... auch wenns noch 800 zellen sind.. so fehlt immerhin das zweite zellenpaket...
... zwei luftfilter in reihe haben ja auch mehr strömungswiderstand, so als analogie.

grüße.

[Chris']

Wie oben geschrieben, das zweite Zellenpaket ist mehr oder weniger als "Deko" anzusehen. Der Staudruck entsteht VOR dem ersten Zellenpaket.

Dahinter ist es eigentlich egal was passiert. Das interessante passiert wie gesagt vor dem ersten Paket

[phenom_4]

Der Staudruck wird aber trotzdem geringer. Klar bremst das erste Paket zunächst den Abgasstrom. Dieser gebremste Abgasstrom wird beim Originalen nochmals durch das nächste Paket gebremst, wenn auch weniger stark. Aufjedenfall herrscht nun vor dem 2. Paket ein Gegendruck (so wie es auch schon vor dem ersten Paket ist). Jetzt kann das was auch dem ersten Paket kommt nicht ganz ungehindert "abfließen". Die Gegendrücke dürften sich addieren (oder annährungsweise addieren). Wenn ich 1 L Wasser durch ein Sieb schütte dann ist der Liter Wasser auch schneller durch als durch zwei Siebe. Klar lässt sich dieser Vergleich nicht ganz übertragen, aber das Grundprinzip/-verhalten sollte das selbe sein.

Ich hab nächstes Semester Thermo- und Fluiddynamik, da dürfte sowas zur Sprache kommen hoffe ich.

Desweiteren halte ich es für nicht besonders wirtschaftlich ein relativ teures Zellenpaket zur Schalldämpfung einzusetzen.

[Chris']

Der Staudruck wird aber trotzdem geringer. Klar bremst das erste Paket zunächst den Abgasstrom. Dieser gebremste Abgasstrom wird beim Originalen nochmals durch das nächste Paket gebremst, wenn auch weniger stark. Aufjedenfall herrscht nun vor dem 2. Paket ein Gegendruck (so wie es auch schon vor dem ersten Paket ist). Jetzt kann das was auch dem ersten Paket kommt nicht ganz ungehindert "abfließen". Die Gegendrücke dürften sich addieren (oder annährungsweise addieren). Wenn ich 1 L Wasser durch ein Sieb schütte dann ist der Liter Wasser auch schneller durch als durch zwei Siebe. Klar lässt sich dieser Vergleich nicht ganz übertragen, aber das Grundprinzip/-verhalten sollte das selbe sein.

Ich hab nächstes Semester Thermo- und Fluiddynamik, da dürfte sowas zur Sprache kommen hoffe ich.

Desweiteren halte ich es für nicht besonders wirtschaftlich ein relativ teures Zellenpaket zur Schalldämpfung einzusetzen.

Auf der wirtschaftlichen Seite gebe ich dir auf jeden Fall recht!

Hier noch ein Gedanke von jemand anders. Finde ich seeeehr plausibel.

Wenn der St ne geringere abgastemperatur hat was gut möglich ist braucht der das zweite Paket um den Kat während des nefz zyklus der ja eher untertourig gefahren wird auf Temperatur zu halten damit die abgaswerte nicht explodieren

[st dave]

Mahlzeit.

Habe vor einigen Wochen mal mit einem Kumpel von mir gequatscht. (Er ist Fahrzeugtechnikstudent und angehender TÜV-Prüfer)

Dabei kamen wir auf die Geschichte mit dem Zellen rauskloppen und dass er damit nur noch 400 Zellen, wie ein RS Kat hätte.

So weit, so gut. Habe ich dann vor ein paar Tagen nochmal getroffen und er sprach mich noch einmal darauf an. Dabei kam was ziemlich lustiges zu Tage

Und zwar ist die Geschichte vom 400 Zellen ST Kat ein großer Irrtum!


Es hat ihm wohl keine Ruhe gelassen und er hat ein paar Profs und seinen Chef auf der Prüfstelle gefragt, was es damit auf sich hat.


Folgendes kam dabei raus:

Die Zellendichte bei einem Kat wird in Zellen pro Quadrat-inch angegeben. Also wie viele Zellen sich auf 2,54x2,54cm befinden.
Das heisst, wenn man ein Zellenpaket rauskloppt läuft man nur Gefahr, sich die Abgaswerte zu versauen und es wird ein wenig lauter und das ploppen hinten raus wird mehr.

Trotz allem hat man immernoch 800 Zellen. Das zweite Zellenpaket ist laut Prüfstellenleiter nur dazu da, damit es ein wenig leiser wird.

Thema Mehrleistung: Auch quatsch! Es bleiben ja 800 Zellen (also ein Zellenpaket), ergo wird der Staudruck NICHT verringert. Ist also ein reiner Placebo, dass der Wagen danach besser geht. Diagramme hab ich auch noch keine gesehen wenn ich ehrlich bin.

Jetzt bin ich mir nicht ganz sicher, wie die Zellendichte beim RS ist. Ich denke nicht, dass die anders nicht. Habe noch keinen RS-Kat von innen gesehen...

Diskussionsrunde eröffnet

schaut halt so aus , der rs kat !!!!

[Neoas]

Sieht genauso aus wie der vom st..

[Chris']

Dann scheint sich der "400-Zellen" Wahnsinn ja erledigt zu haben...

Ich sehe gerade viele Preise von RS und bearbeitetes Kats in den Keller rutschen...

[Ivan]

Dann scheint sich der "400-Zellen" Wahnsinn ja erledigt zu haben...

Ich sehe gerade viele Preise von RS und bearbeitetes Kats in den Keller rutschen...

Die sind sowieso völlig überzogen wenn man überlegt das der RS Kat bei Ford keine 200 Euro mehr kostet

[Eplayer]

Hallo zusammen,
Sorry ich bin es wieder. Leider habe ich weder im Internet noch im Forum einen ähnlichen Kat gefunden.
Der Vorbesitzer hatte den hier hinten im Kofferraum.
Könnt ihr mir sagen was das für ein Kat ist?!
Es steht nichts drauf.
"]URL=https://www.bilder-upload.eu/bild-cd02b2-1541175217.jpg.html]

Danke

[st dave]

Rein Äußerlich ist es der ST Serienkat .

Wenn noch beide Zellen Pakete vorhanden sind , wenn nur noch ein Paket drin ist ist der auf RS Kat umgebaut worden und falls Du durch gucken kannst ist der leer geräumt .

[Eplayer]

Hi st dave,

Danke für deine schnelle Antwort.
Innenleben ist noch da, also wenn du diese netze meinst.
Also ich verkaufe diesen gerade auf ebay kleinanzeigen. Es haben mich auch schon zwei
Personen angeschrieben und meinten der Originale hat einen durchmesser von 68 mm und dieser hat
74 mm ca.
Ich weiss wirklich nicht, ob der Original bzw Serie ist...
Ich finde im Internet und wie gesagt hier keine Kats die so aussehen...echt eigenartig.

MfG

Eplayer

[st dave]

Dann wurde der ST Kat in 3 Zoll Rohre ( das ist die größe 76mm ) eingeschweißt .

[Eplayer]

Hi st dave,

habe ich dadruch Nachteile bzw Vorteile?
Wie kann ich den denn am besten auf ebay inserieren?
Ich weiss ja nicht genau, ob der besser ist oder nicht...
etwas verzweifelt.

Danke

MfG

Eplayer