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Thema: Focus ST MK2 ECU SPACER Ladedruck 0,3 Bar

Hybrid-Darstellung

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  1. #1
    Grünschnabel
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    Frage Focus ST MK2 ECU SPACER Ladedruck 0,3 Bar

    Hallo

    da ich aus den anderen Threads bezgl. dieses Themas und auch durch googlen noch nicht ganz schlau geworden bin,
    eröffne ich hier mal kurz ein Thread und hoffe Ihr helft mir bei meinem Probelm.
    Habe Gestern einen ECU SPACER(ALU) Verbaut. Alles fest angezogen & scheint auch dicht zu sein, werde heute nochmal mit Lecksuchspray drübergehen.
    Für die Umrüstung hab ich das Steuergerät abgekoppelt und aus dem Motorraum entfernt.
    Die erste Probefahrt (ca 90 Minuten) verlief Problemlos und hat ne Menge Spass gemacht =D. Eine Verbesserung der Durchzugs war deutlich zu spühren.
    Dann hab ich den Wagen für ca 15 Minuten abgestellt. Seit dem erneuten Starten geht die Ladedruckanzeige nur bis 0,3 bar (erster Strich) egal wie hoch ich ziehe.
    Im vierten und fünften geht Sie ab und an mal auf 0,6 (zweiter Strich). Das ist aber deutlich weniger als vorher wo sie kurzzeitig bis 0,9 und dann deutlich über 0,6 Lag.
    Ob mein ST jetzt langsamer ist bin ich mir nicht sicher. Was meint Ihr woran kann das liegen?
    Anzeige Fehler? Verbindung zum Steuergerät oder vill (warme) Falschluft? Warum trat der Fehler erst nach einmalligem Abstellen auf?
    Ist es vill doch der KAT den ich zerschrotet habe?
    Der Wagen ist bis auf eine K&N tauschmatte Serie.

  2. #2
    Grünschnabel
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    Das kann nichts mit dem Spacer zu tun haben, höchstens mit dem abgeklemmten Steuergerät.
    Hast du wenigstens gefühlt noch volle Leistung?

  3. #3
    Spinner
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    Interessant wäre was das Steuergerät für ein Fehlerspeicher ausspuckt, dein Auto ist nämlich im Notlauf

  4. #4
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    der ist nicht im Notlauf wenn er bis auf 0,6bar geht.
    Klingt für mich ganz normal bei der kalten Temperatur.
    Umbau auf K16 Turbo mit Darton Sleeves usw. - Mongoose Ab Turbo - großer LLK - Bilstein B14 - 8x18 OZ Superturismo
    Userfahrzeuge: http://www.ford-st-forum.com/forum/s...-kleiner-Umbau

  5. #5
    Grünschnabel
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    Zitat Zitat von f3sty Beitrag anzeigen
    der ist nicht im Notlauf wenn er bis auf 0,6bar geht.
    Klingt für mich ganz normal bei der kalten Temperatur.
    Also im Vergleich zu vorher baut er den Ladedruck aber auch langsamer auf und im ersten und zweiten halt sehr schnell bis 0,3 dort verhart er jedoch.
    Könnte nach vill n Video hochladen.
    Geändert von x0rx0ff (05.03.2014 um 11:17 Uhr)

  6. #6
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    die 0,6bar hast du sowieso frühestens ab 4200rpm. und wenn die räder durchdrehen kommt es noch später. klingt erstmal normal für Seriensoftware. ich glaube nicht dass du im 1. und 2. Gang jedes mal bis 4500rpm drehst.
    Geändert von f3sty (05.03.2014 um 11:39 Uhr)
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  7. #7
    Spinner
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    Zitat Zitat von f3sty Beitrag anzeigen
    der ist nicht im Notlauf wenn er bis auf 0,6bar geht.
    Klingt für mich ganz normal bei der kalten Temperatur.

    das stimmt

  8. #8
    Grünschnabel
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    Hab jetzt das Steuergerät ab- und angeklemmt sowie die Steckverbindung vom Blow-Off kontrolliert. Warm gefahren und ab auf die Bahn. Läuft wieder wie ne 1. Alles Top. Haltedruck 0,6 - 0,7. 1,0 bar Overboost. Wunderbar . Danke für eure Mühe. Werde das ganze trotzdem noch im Auge behalten.

  9. #9
    Grünschnabel
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    Leistung weis ich nicht genau.

    bin nämlich n hypochonder und wenn ich schon sehe das der Ladedruck nicht da ist is das auto auch gleich gefühlt langsamer .
    Werd den Speicher mal auslesen und hier posten. Wenn der Wagen im Notlauf ist sollte dann nicht ne Kontrollleuchte aufleuchten?

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