Zyklische Kontrolle/Nachziehen von Schrauben (DP / Krümmer)

[BadFocus]

hey leute

ich war heut beim (mal nen neuen testen) wegen inspektion und 2 "kleinen" defekten...
u.a. kommt mir vor als wenn vorne irgendwas an der aga undicht ist, da es kalt stark säuselt und abbläst...

und im gespräch mit dem service meister meinte der dann, als ich sagte die möchten die schrauben der DP/Krümmer prüfen, dass diese regelmäßig kontrolliert und nachgezogen werden sollten.
grad bei turbo fahrzeugen

hab ich da zum ersten mal gehört
evtl. sind neue erfahrungswerte durch die ecohust motoren , ka ...

daher wollt ich ecuh mal fragen , hat jemandvon euch schonmal das gehört ?
oder weis sogar die zyklus bzw. obs bei wartungen gemacht werdne sollte ?!?

[MK2-ST]

Die lockern sich wirklich recht häufig, eine Kontrolle kann nicht schaden.

[Ivan]

Wie viel Zeitaufwand berechnet eigentlich der freundliche in der Regel dafür? Hab das bisher immer von wem machen lassen der mir jetzt aus beruflichen Gründen wegbricht und hab denke ich a) das passende Werkzeug nicht und b) mehr als nur zwei linke Hände

[milzmilz]

Das passende Werkzeug wäre nen billig Knarrenkasten von Aldi!

Und wenn man sich ne Stunde zeit nimmt, kann das absolut jeder. Behaupte ich zumindest mal. Schaumal in den thread "Seltsames pfeifen beim Gasgeben"...da hab ich ne relativ ausführliche beschreibung der zu gehenden Schritte nieder geschrieben

Einzige Sache die ich selber noch nicht so richtig glücklich mit bin: die letzten zwei Muttern am Krümmer (davorstehend, ganz links) sind GANZ UND GAR mistig zu erreichen. Die Ansaugrohre sind einfach im weg -_-

[Ivan]

Das passende Werkzeug wäre nen billig Knarrenkasten von Aldi!

Und wenn man sich ne Stunde zeit nimmt, kann das absolut jeder. Behaupte ich zumindest mal. Schaumal in den thread "Seltsames pfeifen beim Gasgeben"...da hab ich ne relativ ausführliche beschreibung der zu gehenden Schritte nieder geschrieben

Einzige Sache die ich selber noch nicht so richtig glücklich mit bin: die letzten zwei Muttern am Krümmer (davorstehend, ganz links) sind GANZ UND GAR mistig zu erreichen. Die Ansaugrohre sind einfach im weg -_-

Wie das geht weiß ich selber (auch was für ne scheiss Fummelei das mit dem Hitzschutzblech ist). Würd einfach nur gerne wissen was ne Werkstatt dafür veranschlagt.
Zur Not selber machen hab ich auch shcon überlegt, aber dann bin ich schuld wenn was kaputt geht, und wenn ich selber was mache geht gerne mal was kaputt =(

[milzmilz]

Wie das geht weiß ich selber (auch was für ne scheiss Fummelei das mit dem Hitzschutzblech ist). Würd einfach nur gerne wissen was ne Werkstatt dafür veranschlagt.
Zur Not selber machen hab ich auch shcon überlegt, aber dann bin ich schuld wenn was kaputt geht, und wenn ich selber was mache geht gerne mal was kaputt =(

Hm...genau wegen der Frage hab ich mich entschlossen das selbst zu machen. Ich glaube einfach mal nicht, dass die Jungs vorher im Netz nachschauen (oder im Werkstatthandbuch) wie man da am pfiffigsten ran kommt....und selber ausprobieren dauert dann eben.

[BadFocus]

jop das hab ich mir auch gedacht ...

allerdings die DP schrauben sind nicht mal eben so nachgezogen, wenn man keine bühne hat.
da könnte es schon ganz praktisch sein , wenns gemacht wird.

[Ivan]

Die DP Schrauben wurden gott sei dank erst Montag geprüft als der Wagen eh auf der Bühne war
Schauen wir mal wie sehr Schwiegervadder heute fluchen wird.. Muss man eigentlich zwangsläufig den Windlauf unter den Scheibenwischern abnehmen? Hab das irgendwie in erinnerung das es auch geht wenn das Dingen noch dran ist, ist zwar fummelig aber machbar oder?

[Red-ST]

Müssen glaub ned. Aber du machst dir einfach viel mehr Platz zum kontrollieren.

Und es sind nur ein paar Minuten mehr Arbeit

[milzmilz]

Ich wüsste absolut nicht wie man von oben an irgendwas ran kommen sollte ohne den Plastikkram da ab zu bauen. Allein um an die hintere Schelle vom Druckrohr zu kommen wüsste ich keinen anderen weg. Klar, Soundcomposer und dazugehörigen Schlauch kriegt man vllt auch noch so weg...aber im Ernst: Nimm den Windlauf einfach ab. Spart dir Zeit, Frust und schafft die möglichkeit auch zu sehen was man macht. So halbwegs zumindest.

[Darkrayn]

An die Downpipe kommste gut dran wenn das Auto vorne hochbockst und die Abdeckung wegmachst. Hab die beim Ölwechsel gesehen, nur leider nicht kontrolliert, sahen aber fest aus.

[Ivan]

Hab den Spaß gestern mal durchgemacht... Ist das ein scheiss mit diesem Hitzeschutzblech. Die Scheibenwischer muss man nicht abfummeln, Man kommt wenn man den unteren Teil des Plastiks vom Windlauf entfernt auch so recht gut dran. Resultat bei mir: 6 Muttern waren locker und eine Schraube vom Hitzeschutzblech liegt jetzt irgendwo unten im Motorraum

Kann das wirklich nur jedem empfehlen da regelmässig nachzuschauen. Hab das bisher jährlich machen lassen und noch nie waren alle Schrauben fest.

[milzmilz]

Krass...du hast den unteren Teil vom Windlauf abbekommen ohne das große dadrüber abzumachen? Respekt

Ja, als Prüfintervall hab ich mir jetzt auch alle 10.000km gesetzt....oder halt jedes halbe Jahr...je nachdem was früher kommt. Die mistdinger sind echt verdammt Bewegungsfreudig.

[MisterFocus]

Also meinen habe ich letzten Samstag bei Thorsten abgeholt aus der Pumaschmiede.

Er schmiert die Schrauben mit Fett etwas ein und zieht sie festern an als von Ford vorgegeben, da die sich ja gerne mal lockern.
Das würde auch derzeit das Knacken beim warmfahren und abkühlen bei mir erzeugen, da es alles festern zusammengezogen wäre dadurch.

Könnt es ja mal ausprobieren wenn ihr da eh gerade ab rumfriemeln seit

[milzmilz]

Ich habe eh keinen Drehmomentschlüssel mit dem ich an alle ran komme...das wird immer per Gefühl angeknallt Aber die Idee mit dem Fett ist vllt gar nicht so doof...wenn das im Gewinde verbrennt, könnte die entstehende Schlacke/Asche vllt das Gewinde nen bissel zusetzen? Wie auch immer...beim nächsten mal probier ich mal Auspuffdichtpaste...das müsste doch nen bisschen hitzebeständiger sein als irgendwelche Loctite Produkte.

[Ivan]

Krass...du hast den unteren Teil vom Windlauf abbekommen ohne das große dadrüber abzumachen? Respekt

Ja, als Prüfintervall hab ich mir jetzt auch alle 10.000km gesetzt....oder halt jedes halbe Jahr...je nachdem was früher kommt. Die mistdinger sind echt verdammt Bewegungsfreudig.

DAs ist selbst für nen Stümper wie mich recht einfach gewesen. Klipse raus, die Torx raus, dann das obere nach oben drücken und einmal ziehen... Schon isset raus. Brauchst nur einen der dir regelmässig das obere Plastikteil wegdrückt damit du in Ruhe arbeiten kannst. Dafür kannst die Wischer dran lassen.

[murri]

Jungens

Blöde frage, aber was passiert wenn man ohne das Hitzeschutzblech rum fährt?
Habe gestern festgestellt das ich gar keins mehr dran habe. Das muss mal meine Werkstatt vergessen haben wieder hin zu bauen. Mir wurde letztes Jahr die KGE gewechselt und da wurde, warum auch immer, der Lader kurzzeitig ausgebaut. Also müssen die das Blech da vergessen haben wieder ran zu bauen. Denn davor war es definitiv drin.

[ThiliST]

Wenn du noch eins brauchst ich habe eins im Keller liegen
schreibst mir einfach eine PN

[milzmilz]

Was so direkt passiert? Schwer vorherzusehen...aber das Blech soll die Dahinterliegenden Teile vor der Hitze schützen (duh...wer hätt das gedacht bei dem Namen )
Ne ernsthaft...der kack Krümmer ist unter vollast rotglühend...auf dauer ist ne thermische belastung dieser Art auf Teile in der gegend, die NICHT aus Stahl sind eher unvorteilhaft Ich denke da zum Beispiel an die Klima verrohrung die da ja auch irgendwo rum krebst wenn ich mich nicht irre...

[BadFocus]

so hab heut meinen wagen wieder aus der werkstatt geholt (inspektion)
und natürlich sollten die sich dem thema annehmen und suchen...

fazit , angeblich ist eine schraube am turbo verrostet und sitzt fest/lässt sich nicht festziehen
so zumindest das schreiben vom mech , was mir überreicht wurde...
(war spät da , mech hatte da schon feierabend)

ich denke mal er mein die downpipe schrauben , andere würden mir da nicht einfallen die nur im kalten zustand ne undichtigkeit verursachen könnten

allerdings frag ich mich, wieso die schraube so "verrostet" sein kann.
zumal ich letzten frühling erst ne neue 3" DP samt schrauben bekommen hab

und selbst wenn die verrostet wäre , warum löst die sich auf einmal "minimal" dass es undicht wird und gammelt dann wieder fest

was meint ihr da ?!?