Servus zusammen,
bei mir muss wohl die Zylinderkopfdichtung gemacht werden. Hab jetzt eben das Angebot der Werkstatt bekommen und das hat mich dann doch ziemlich umgehauen...1389€
Wollte jetzt mal eure Meinung hören, ist das realistisch?
Vielleicht hat der ein oder andere ja schon Erfahrungen gemacht.
Gruß Mario
Ist es sicher das es die dichtung ist?
2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
Die Wahrscheinlichkeit ist höher das deine Zylinderwand gerissen ist.
Nee, sicher ist das nicht. Sie gehen nur davon aus, da alles voll Öl ist und es auf jedenfall von oben käme. Das ist die Aussage der Werkstatt.
Denke mal ob Kopfdichtung oder Zylinderwand würde man wohl erst endgültig feststellen wenn daran gearbeitet wird oder?
Wo wäre ich denn preislich in etwa wenn es tatsächlich die Wand und nicht die Dichtung wäre?
Wir hatten hier schon mal einen User bei dem erst die Kopfdichtung getauscht wurde und im zweiten Anlauf erst der Riss festgestellt wurde.Zitat von SuperMario
Wenn der Ausführende nicht sonderlich aufmerksam ist oder der Riss noch nicht arg ausgeprägt kann das schon übersehen werden.
Wenn es ein Riss wäre muss mindestens ein neuer / gebrauchter intakter Motor (an sich genügt "nur" der Block) verbaut werden.
Da kann man sich schon mal auf 3000 - 4000 € einstellen.
Es gibt auch Möglichkeiten neue Laufbuchsen über einen Motorenbauer einzubauen, viel günstiger ist das leider aber auch nicht.
Schau mal in den "Zylinderwandriss" Thread da steht alles drin.
Ist dein ST eigentlich getunt ?
zu 95 % der Fälle passiert das nur bei ST`s mit Mehrleistung.
3000-4000 wär natürlich echt heftig
Mein ST ist bis auf Luftfilter und ECU-Spacer komplett original. Werd mir jetzt mal noch bei einer anderen Werkstatt ein vergleichs Angebot einholen.
voll Öl? Eigentlich kommt durch die Dichtung zuerst mal Wasser. Hast du Wasserverlust? sonst würde ich auf was anderes tippen
Umbau auf K16 Turbo mit Darton Sleeves usw. - Mongoose Ab Turbo - großer LLK - Bilstein B14 - 8x18 OZ Superturismo
Userfahrzeuge: http://www.ford-st-forum.com/forum/s...-kleiner-Umbau
Würde ich auch behaupten.
Ölverlust ist weder für die Kopfdichtung noch für den Riss typisch.
Ölverlust ist sehr wohl typisch für Defekte Zylinderkopfdichtung !!
Such Dir erstmal eine kompetente Werkstatt, die eine anständige Diagnose erstellen können.
Dazu sollte der Motor im betreffenden Bereich gereinigt werden, um anschließend genau zu sehen, wo das Öl rausgedrückt wird.
Für mich klingt Deine Beschreibung erstmal nur nach einer Undichtigkeit zwischen Zylinderkopf und Nockenwellendeckel, eventuell ist es auch nur der Schlauch von der KGE zur Zylinderkopfhaube...
Naja, noch sind das alles ungelegte Eier, lass das erstmal genau diagnostizieren, bevor unnötige Maßnahmen ergriffen werden.
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