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Thema: Krächzen/Poltern Vorderachse nach Domlagertausch

Hybrid-Darstellung

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  1. #1
    Lehrling
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    Krächzen/Poltern Vorderachse nach Domlagertausch

    Hallo zusammen,

    ich mal wieder. Wie immer zunächst die Erklärung dass es sich um einen V50 handelt, aber im Endeffekt ist ja der selbe Krempel verbaut.

    Seit rund 2 Jahren fahren ich mit einem dezenten "Pock" durch die Gegend. Dieses pocken trat auf als ich zum Beispiel über einen abgesenkten Bordstein gefahren bin.
    Aufgrund eines anderen Problems (schleifen in Kurve) war ich in der Werkstatt, die mir dann neue Domlager und neue Koppelstangen verbaut haben.
    Okay, war zwar jetzt nicht so toll aber im Grund wusste ich dass es damit Probleme gibt. Das Pocken war dann auch weg.
    Dann noch zusätzlich die Traggelenke und die Koppelstangen.

    Allerdings ist es nach dieser Aktion so, dass ich kaum noch über abgesenke Bordsteine fahren kann ohne die Geräuschkulisse einer auseinanderfallenden Vorderachse zu erhalten.
    Es Poltert richtig, während der Fahrt bei Lastwechseln im Fahrwerk (vor-zurück an Ampel, im 90 Winkel in Einfahrt über abgesenkten Bordstein etc) knallt es als wenn sich etwas versetzen würde.

    Es hat nichts mit dem Getriebe zu tun. Rumspielen mit der Kupplung, hartes ein-/auskuppeln etc. bringt diese Geräusche nicht mit sich.
    Bewegt sich aber die Karosserie und kommt Last auf die Stoßdämpfer, hört es sich an als wenn die Feder/Stoßdämpfer/Domlager nicht richtig sitzen und es gibt ein "Klong".

    Gestern haben wir auf Verdacht noch zwei Motorlager getauscht.
    Des Weiteren gibt es beim V50 das Problem (ST auch?) dass die Domlagerdrehteller in einer gewissen Richtung eingebaut werden müssen. Die Nase am Drehteller muss richtung Motor zeigen.
    Ist das bei euch auch so?
    Aber... das hat man gestern nachträglich gemacht, also nochmal Drehteller positioniert und Federn ebenfalls.
    Es wurde auch schon besser, aber es ist eben nicht weg.

    Jetzt die Frage an euch: kennt jemand dieses Problem?
    Hat noch jemand eine Idee?

    Edit: wie muss denn die Feder im Federteller sitzen? Bis an Anschlag oder kurz davor? Bei mir ist sie nämlich bis an Anschlag dran. Nicht dass hier das Problem liegt...

    Es ist mittlerweile alles drei Mal kontrolliert worden und die Kosten sind derzeit auch nicht ohne.

    Wäre natürlich interessant wenn jemand den entscheidenden Tip hat.

    Vielen Dank im Voraus und viele Grüße

    Daniel
    Geändert von DerGast (12.08.2015 um 21:36 Uhr)

  2. #2
    Möchtegern Avatar von Darkrayn
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    Habe auch das Problem das es Poltert. Habe schon alles checken lassen. War bei verschiedenen Tuning Werkstätten und bei der Dekra usw.
    Ist alles in Ordnung laut denen. Keiner findet den Fehler.

    Bei meinem Besuch bei der Pumaschmiede wurde mir der Tip gegeben, dass evt. im Stossdämpfer etwas defekt ist und die Geräusche verursacht. Die Geräusche treten bei mir nur bei leichtem Einfedern (kleine Bodenwellen usw) auf. Hier konnte mir auch keiner weiterhelfen, vielleicht hilft dir ja der Tip.

    Habe bisher das Fahrwerk noch nicht getauscht, werde es aber ggf. demnächst mal austauschen. Fahre ein Gewindefahrwerk von Weitec.

  3. #3
    Lehrling Avatar von apNOe
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    Habe dies Phänomen auch. Tippe auf die Dämpfer. Km 69000. eibach federn drin.
    Interessant, dass es bei mir nur vom Fahrersitz wahrnehmbar ist, als Beifahrer ist alles takko.
    Es verwirren uns nicht die Dinge die wir nicht wissen, sondern die, die wir wissen, und die nicht so sind.

  4. #4
    Lehrling
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    Edit: Bevor ein Missverständnis aufkommt.

    Ich habe den obigen Text editiert, weil der Eindruck entstand dass das dezente "pocken" nach dem Ãœberfahren eines Bordsteins auftrat.
    Das war aber nicht der Fall.
    Ich bin damit zwei Jahre durch die Gegend gefahren und hatte nur dieses dezente Pocken, eben zum Beispiel beim 90GRad Anfahren auf einen abgesenkten Bordstein.
    Das jetzige "Schlagen" und metallische Knacken existiert erst seit die Domlager neu sind.
    Dafür ist aber das dezente "pocken" weg

    --------------------
    Also, es gab vor dem Domlagertausch ein ganz dezent wahrnehmbares Pocken bei Bordsteinkanten. Man musste aber schon ein Ohr dafür haben oder das Radio ausmachen.
    Das Typische Anzeichen für fertige Domlager. Dieses dezente Pocken ist jetzt auch weg.
    Das was jetzt ist, schlägt richtig im Gebälk und es hört sich so an als würde sich das Fahrwerk auf einmal verdünnisieren und gleich steht man nur noch auf drei/zwei Rädern.
    Er ist auch nicht schwammig und verliert kein Öl.
    Und es es gab vorher kein einziges Anzeichen für diese Schläge - das hätte ich gemerkt, mich nervt das leisteste Knistern oder das Säuseln einer nicht richtig sitzenden Seitenscheibendichtung.

    Ich bin extra in eine Fahrwerkswerkstatt gefahren die eigentlich nichts anderes machen...

    So ein Stoßdämpfer geht doch nicht zufällig dann kaputt wenn man die Domlager tauscht. Jetzt stimmt auch die Position des Gummikissens und des Drehlagers.
    Jetzt könnte man noch die Gummis des Stabis kaufen (das würde aber nicht das Knacken/Schlagen verursachen und sondern das typische Gummi-Metall-Knarzen).

    Kann ich auch ohne angeschraubten Koppelstangen fahren um mal zu testen ob es daher kommt? Also mal 90° Winkel über einen abgesenkten Bordstein zum Beispiel?


    Achso: ich rede übrigens über das Standardfahrwerk ohne Änderung - bis auf die neuen Domlager.
    Geändert von DerGast (12.08.2015 um 21:39 Uhr)

  5. #5
    Moderator Avatar von st dave
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    Mal die ATW angeschaut ?

  6. #6
    Liebhaber Avatar von TomSTer
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    Zitat Zitat von DerGast Beitrag anzeigen
    Jetzt stimmt auch die Position des Gummikissens und des Drehlagers.

  7. #7
    Möchtegern Avatar von lippsen
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    Habe ebenfalls so ein poltern, bei mir ist es aber erst seit dem ich das H&R Gewindefahrwerk verbaut hab, jetzt so ca. 4000km drin, das Geräusch ist seit dem ersten Tag da, leider schreibt H&R in einem Beipackzettel das es beim ST zu diesen Geräuschen kommen kann, damit ist die Aussicht auf Umtausch wohl hinüber und ich muss damit leben.

    Hast du mal deine 3 Schrauben die deine Domstrebe/Dämpfer halten nachgezogen? Hatte auch mal den Fall das diese nach dem Fahrwerk tausch lose waren und dann kam es zu ganz komischen Geräuschen, nach dem ich diese dann angezogen hatte war das weg und nur noch das poltern wie schon beschrieben übrig.

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