Getriebe / Kupplung

[ST Turnier Diesel]

Hallo Gemeinde,

ich habe mal die Frage ob irgendwer weiß wieviel NM die Kupplung, bzw das Getriebe vom Diesel ST ausgelegt ist?
Ist es das selbe Getriebe vom 2,0 TDCI mit 163PS?

Gruß

[BananeKiwi86]

Hi,

also beim ST-Diesel(185PS) ist die Kupplung bis 450nm ausgelegt. Beim Benziner weiß ich es leider nicht.

LG

[marco.mueller01]

Beim Benziner handelt es sich um das 6MTT450 Getriebe.
Das Maximale Drehmoment liegt dort bei 450nm.
Auf der Homepage von Getrag sind alle Getriebe nach Modell nachsehbar...

http://www.getrag.com/media/products...25_6MTT450.pdf

[frozth]

Es ist dasselbe Getriebe - es nennt sich Ford-intern MMT6. Das Getriebe ist bis 450 Nm ausgelegt. Die Kupplung kann im kalten Zustand um die 520 Nm übertragen, umso heißer sie wird, umso niedriger das übertragbare Drehmoment. Das kann so weit gehen, das die Kupplung gerade mal das Seriendrehmoment packt (Insider-Info ). Deshalb bin ich bei meinem Tuning auch ein bißchen skeptisch/ängstlich - bin bis jetzt ca. 6.200 km gefahren mit der Tuning Box... bis jetzt ist alles gut, fahre aber auch meistens gemäßigt und nicht immer Knallgas.

[marco.mueller01]

Haha, dass weiss ich! 😉Wir drehen bei uns die Zahnräder für das mmt6 Getriebe vor und bei getragWird nur die Verzahnung drauf gemacht und gehärtet..

[SlateST]

Hab da mal ne frage...

Ist das Getriebe des ST Benziners das gleiche wie das des ST TDCI, also das 6MMT450? Oder sind die beiden gänzlich unterschiedlich? Evtl geänderte Sekundärübersetzung wobei die dann bei den Getiebemaßen nicht relevant sein könnte.

Es geht darum eine Schaltwegverkürzung sowie einen DMS zu verbauen am Focus MK3 FL TDCI.

Leider werden die Teile immer mit ST250 angegeben...

Danke!

[st dave]

Wenn das beim MK3 nicht was gänzlich anderes ist hat die Schaltwegsverkürzung überhaupt nix mit dem Getriebe zu tun .

Sind nur 2 Teile die an den Schaltstock und der Schaltbox verbaut wird , also ist zumindest beim MK2 so .

[SlateST]

Hi

Hab eben etwas recherciert. Laut den Technischen Daten(Ford PDF Datei) sind in beiden das gleiche Getriebe verbaut, im Diesel jedoch mit anderen Primärübersetzungen. Dadurch hat sich auch an der Schaltung etwas geändert sodass wohl die Swvk nicht passt da diese am Diesel ein anderes Profil hat..

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[st dave]

Recherchiere doch mal was es mit der Schaltwegsverkürzung auf sich hat , bzw wie sie angewandt wird .

[SlateST]

Am MK3 wird nichts am Schaltstock geändert. Die Swvk wird am Getriebe angebracht, dort ersetzt sie die Originale Version und so wird mittels anderer Geometrie der Umlenkung der kürzere Schaltweg geändert.

Bei anderen Fahrzeugen ist das möglicherweise anders, kommt halt aufs Getriebe an, Quer/Längseinbau usw. Die Swvk des Benziners scheint ja am Diesel nicht zu passen da der Diesel zwar das Baugleiche Getriebe hat jedoch mit anderem Innenleben, also anders übersetzt, was wiederum bedingt andere Gangraddurchmesser, andere Schaltmuffen,Synchronisierringen usw. Das kann sich dann auf den Schalthebel am Getriebe aussen auswirken, auch soweit das der des Benziners mit dem des Diesel nicht austauschbar ist...

Der MK2 hat vermutlich ein anderes Getriebe, oder!

[st dave]

Gut dann sind das das zwei verschiedene paar Schuhe , sicher hat der MK2 ein anderes Getriebe und zwar das M66 .

[SlateST]

Ja ists. Bisher hab ich nur was für den ST250 gefunden, da steht nirgends das es am Diesl passt. Eine Info hab ich jedoch dass die beiden nicht Kompatibel sind, deswegen hab ich gefragt...

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[frozth]

Getriebe ist das MMT6. 6DCT450 ist das Powershift Doppelkupplungsgetriebe. Das soll aber jetzt auch noch für den Diesel ST kommen. Schalthebel müsste gleich sein, und Schalt- und Wählhebelarm am Getriebe auch. Ich glaube Gangrad 2 oder 3 sind gleich, die anderen anders - daraus folgend auch andere Übersetzungen.