Turbosound

[Twycross]

Hi Leute,

wie bekommt man diesen Sound hin. Man liest das das Flattern ungesund für den Lader sein soll. Glaub ich aber nicht wenn es im Rennsport vorkommt.

https://www.youtube.com/watch?v=bGWCIUTOxAM

[DanielM]

Also dieses Flattern macht meiner schon ganz ordentlich mit der Orgi RS Ansaugung mit X-Stream. Mim X-Stream deutlich lauter als mit nem normalen K&N.

Gruß
Daniel

[Twycross]

Ich hab einen offenen Filter drin und ein bailey Blow off. Hab da mal den unterdruckschlauch gezogen damit es wie ohne Blow off ist. Man hat nix gehört. Kein zischen und kein schnattern. Man liest wo anders, dass das schnattern die überschüssige Luft sein soll, die von der drosselklappe abprallt und gegen das Rad vom turbo zurückgeht. Angeblich ungesund für den turbo.

[harm]

Halte ich für Unsinn, genau dagegen ist das Schubumluftventil schließlich da. Neben der Laderbelastung gäbe es auch keine technisch vorteilhafte Begründung warum man das SUV stilllegen sollte.

[Twycross]

Hmm aber warum schnattert es dann nicht bei mir?

[harm]

Ohne Anspruch auf Korrektheit, These meinerseits:

Kurzfassung:
Feder im Blowoff ist korrekt dimensioniert, eine stärkere Feder oder weniger Ladedruck bei gleicher Feder würde zum Zwitschern führen.

Langfassung:
Das Abblasgeräusch ist grundsätzlich ein Pfeifen. Das entsteht, wenn die Laderluft durch ein echt kleines Loch hinausgezwängt wird. Normalerweise ist das ein Pfeifgeräusch, kennt man vom ST schon serienmäßig in ganz leise. Für die Lautstärke gilt: je mehr Druck desto lauter, wie bei ner Trillerpfeife.
Wann und warum wird daraus ein Fächern/Zwitschern? Die Feder im SUV ist ungedämpft, und eine ungedämpfte Feder schwingt natürlich, wenn sie belastet wird - erst recht wenn sie ungleichmäßig belastet wird, und der Luftstrom ist ja alles andere als konstant. Eine schwingende Feder (oder vielmehr eine schwingende Dichtplatte) im Luftstom hat dann den gleichen Effekt wie das Bällchen in der Trillerpfeife: sie macht aus dem Zischen ein Trillern/Zwitschern/Flattern.

Warum schwingt die Feder manchmal (zB beim Quattro) und verursacht Zwitschern, manchmal aber nicht (zB bei dir)?
Einfach: wenn das Ventil 100% geöffnet ist, die Dichtplatte also am Endanschlag ist, dann schwingt da nix mehr. So sollte es eigentlich auch sein.
Wenn nun ne brutal starke Feder eingebaut wird geht die Dichtplatte nicht zum Endanschlag, das SUV öffnet sich nicht zu 100%, der pulsierende Luftstrom regt die Feder kräftig an und kämpft durchgehend mit ihr, es wird gezwitschert.
Alternativ kann man auch nen mordsmäßigen Ladedruck haben, der Quattro im Video hat vermutlich beides

Will man ein nicht komplett öffnendes SUV? Achtung, Spekulation: im Motorsport ist die Lebensdauer echt nicht so wichtig (siehe Antilag-System), da kann man in Kauf nehmen dass zwischen Lader und Drosselklappe ETWAS Überdruck bleibt um das Turboloch ein bisschen zu verkleinern. Das belastet den Lader dann ETWAS mehr als ein sauber öffnendes Ventil, das ist vertretbar.


Die Geräuschkulisse hängt natürlich auch von der Bauform des SUV ab - da kocht jeder Hersteller sein eigenes Süppchen und damit seine eigene Klangkulisse.

[Twycross]

Also wenn ich das jetzt richtig verstehe würde das Erhöhen des Ladedrucks von 0,6 (bei mir) auf 1 Bar dieses flattern mit sich bringen? Oder ist es genau andersherum, dass das Ventil nur noch schneller an den Anschlag geknallt wird?

[harm]

Man will dieses Flattern nicht.

Und nein, genau andersrum. Du bräuchtest ne stärkere Feder im SUV oder weniger Ladedruck

[Twycross]

nervt das etwa? das zischen hab ich nur wenn ich LD über 0,5 Bar hab

[DanielM]

Achso, vergessen zu erwähnen. Fahre Bluefin Stufe 3, SUV etc alles orgi.

[sts_taucher]

Also ich habe das fächern schon seit ich mit sw fahre.
nicht so laut aber mit kurz vollgasgeben und gas gleich wieder wegnehmen immer reproduzierbar

mit serien suv genau wie mit forge suv mit grüner und gelber feder
@harm: also sollte man theoretisch eine noch stärkere feder fahren?

[Ford 2.5 ST]

Du brauchst ne offene Ansaugung, mit der Originalen kommt da so gut wie nix und ja, fährst du mit mehr Druck wird das Flattern auch mehr.
Einfach ne stärkere Feder einbauen würde ich nicht empfehlen. Ich zitieren mal ausm SUV Thread:

Eine zu starke Feder lässt das Ventil nicht mehr schalten und verursacht Turboladerschäden!!!

[harm]

Richtig, wie ich schrieb: ein Ventil gehört ansich zu 100% geöffnet. Wer aus akustischen Gründen technisch schlechtere oder gar schädliche Sachen einbaut gehört mit Polo SDI-Fahren nicht unter 2 Jahren bestraft!

[Twycross]

ich habe offene Ansaugung verbaut. Turbo und Druckdose sind original. Software auch.

[Ford 2.5 ST]

Vermutung: Zu wenig Ladedruck, der Audi rennt über 2bar.

[Twycross]

Okay dann muss ein K16 her.

[BigBen]

So ähnlich hört sich meiner an

[Da_ST_Fahrer]

Bei mir fächert es ab 0,3 bar gewaltig. So wie in dem Video. Um so hoher der LD um so lauer und länger wird es.
Man kann es sehr gut mit dem Gaspedal steuern. Vollgas dann auf halbgas runter und es fächert 3-5 mal je nach ld.
geht auch bei geringer drehzahl beim cruzen. Habe ein forge mit blauer feder drin.
Der lader wird halt dabei abgebremmst und der spool up dauert halt dann ca wieder ne sek. länger.