Ladedruck sinkt auf 0,6 bar ???

[foci87]

Lockerer ging sie net mehr dann ist sie abgefallen.
Hab sie jetzt mal fester gedreht und da bleibt der druck bis anschlag. Jedoch einmal schon wieder ein abregeln auf 0.7 bar etwa.
Werde die nochmal genau einstellen lassen.

Habe irgendwie das gefühl das die code red software und forge dose net so recht wollen.

Feder ist die gelbe drinne.

[MPL]

Du könntest aber auch eine grüne Feder verbauen.

[foci87]

Aber die grüne ist ja eigentlich für serie gedacht.
Ich habe stufe 2 von code red und geh dann auf dreamsince mod x dehalb die gelbe.
Ich denke ich hab es einfach nicht richtig eingestellt hatte zwar aber 0.3 auf dem manomter eingestellt aber irgendwie hauta net hin.

Hat einer zufällig das maß von vorne bis zur ersten mutter bei dem forge im kopf?

Ansonsten fällt mir nur noch das regelventil ein.

Das er permanent bis 1.2 bar drückt ist net normal und dann geht er in den notlauf. Oder map sensor??

[MPL]

Wie willst auf 0,3 Bar kommen wenn die gelbe Feder schon 0,6 Bar macht.
Die grüne Feder ist 0,3 Bar!

[foci87]

0.6 ist ja ok für die software code red hat ja viel druck.
Hab sie ja mehr vorgepannt jetzt aber stimmt ja trozdem nicht.
1.2 auf dauer ist nicht normal

[sts_taucher]

Selbst meine autotech stufe 1 hat mit der gelben feder den zeiger teilweise auf anschlag befördert.

es kommt immer drauf an was in der sw hinterlegt ist.
dem minimalwert kommst mit der gelben knapp unter 0,6 raus das macht aber beim maximalwert erstmal keinen unterschied.
der turbo drück was in der sw steht.

Hier waren doch welche dessen turbo nach drosenwechsel mit mod x auf einmal 1,5bar gedrückt hat.

Ich habe da am anfang etwas rummprobiert und festgestellt das die grüne feder bei 6000upm gerade so 0,9 bar hält egal wie weich oder straff man sie dreht.
also brauch man die gelbe feder wenn man bei 6000upm noch +0,9 bar fahren will


(Ich werde demnächst ja auch fröhlich sensoren tauschen weil ich unkontrollierten notauf mit kmh begre zung habe)

[foci87]

Ist halt nur die frage warum er nach kurzer zeit in den notlauf geht mit drehzahlbegrenzung.

Mit original dose und original suv gabs das problem net.

Könnte doch nur falsch eingestellte druckdose,suv,map sensor,ladedruckventil und schläuche in frage kommen??

[sts_taucher]

ich habe vor 3 wochen auf at stufe 3 gewechselt und hatte dann auf einmal das notlaufproblem...
habe nun wieder auf at1 zurückgeflasht und musste feststellen wenn ich es drauf anlege geht er auch in den notlauf nur nicht so schnell.
man muss es echt oft probieren.

Das sagt mir das es nicht an der druckdose oder dem suv liegen sollte denn beides ist schon 1 jahr verbaut
LMM hatte ich mal einen andere gebraucht probiert der war es auch nicht.

Jetzt werde ich den map sensor wechseln und danach das ldrv.

Ich kann den fehler provozieren in dem ich auf nasser straße halbgas gebe und wenn er auf (über den in der druckdose festegelgten wert) ~0,8bar steht und dann das esp eingreift wegen durchdrehnder räder gibts nen ruck und der fehler p061b wird hinterlegt (Internal Control Module Torque Calculation Performance, drehmomentcalculation)

es ist der ruck bei mir wenn der ladedruck gekappt wird der scheinbar zum fehler führt
wenn ich das esp aus mache gibts auch keinen notlauf

Also misst oder regelt irgendwas falsch, nur eine agressivere sw bringt das schneller zu tage.
(ich fahre at stufe1 schon seit über drei jahren und hatte den fehler vorher nie)

[foci87]

Bei mir ist das auch so das ich fehler hinbekomme wenn ich sehr rasant fahre. Bei normaler fahrt und kurzen vollgasanteilen passiert nix.

Bei mir ist das auch so das er komisch ruckt und kurz wie dauer böllert und dann notlauf.

Könnte es auch vom esp kommen?

Deshalb warscheinlich auch am meisten auf der ab wenn ich viel vollgas fahre.

Ich habe lmm auch schon neu vor 2 jahren weil der alte defekt war.
Software fahre ich seid 7 jahren aber erst seid diesen jahr mit neuer dose und suv.

Ich denke auch das es am map sensor oder regelventil liegt. Nur weiss ich net was ich zuerst tauschen soll. Was meinst du?

[sts_taucher]

ich habe beides bestellt

und werde mit dem map sensor anfangen, da kommt man einfach besser ran

[gsg9man]

Habe mal eine Frage, die denke ganz gut hier rein passt.

Ich habe in letzter Zeit das Gefühl, dass sich der Ladedruck sehr langsam aufbaut. Woran könnte das liegen? Fahre zZ Seriensoftware.

[Twycross]

Fährst du meistens langsam und spritsparend? Wenn ja ist das das "intelligente" Steuergerät was unser Auto in einen Sack Nüsse verwandelt wenn man nicht regelmäßig Jalla gibt. Versuch mal wirklich 10km wie ein Hänker zu fahren. Wenn er dann wieder aggressiver ist hast du das Problem gefunden.

[gsg9man]

Eigentlich eher nicht, zumindest nicht bewusst. War heute auch noch auf der Autobahn.

[Twycross]

hmm also meiner macht das leider immer so. Dann muss ich den wirklich 10-15 min gut treten damit der wieder "zorniger" ran geht.

[foci87]

ich habe beides bestellt

und werde mit dem map sensor anfangen, da kommt man einfach besser ran

dann berichte mal wenn du den fehler gefunden hast.

hast du gleich ein verstärktes laderegelventil bestellt?

[gsg9man]

Ist es eigentlich problematisch wie die Abgasanlage ab Kat evtl iwo undicht ist? Aber eigentlich ist es ja nicht problematisch wenn man weniger Staudruck hat oder?

[sts_taucher]

nein hab das normale wieder genommen das erste ist immerhin schon seit 110tsd drinn wenn das zweite nochmal solang hält ist alles super

[sts_taucher]

Habe den map sensor heute getauscht.
der alte war schon ganz schön voller öl.

nun werde ich erstmal einige tage die sache testen ist ja auchballes etwas wetter abhängig.

[sts_taucher]

Heute ist der fehler trotz neuen map sensor wieder aufgetreten, auto ist wieder in notlauf gegangen.

Also wechsel ich nächste woche das LDRV

[foci87]

Das natürlich doof aber halt uns bitte auf dem laufenden.

Bei mir kommt es so vor als wenn das Problem bei Regen Wetter schneller auftritt.

Heute ist er nach 5 Minuten in den Notlauf ohne groß Gas gegeben zu haben.