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Thema: Ford focus ST Öl verlust & Öl im kühl wasser

  1. #1
    Lehrling
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    Frage Ford focus ST Öl verlust & Öl im kühl wasser

    Moin jungs,



    hab mir einen st gekauft der bereits umgebaut war, hier erstmal zum ST MK2:


    knapp 150000 km gelaufen
    baujahr 2006


    Wichtige Details zum Fahrzeug Fahrzeugumbau: -Darton Sleeve Laufbuchsen -Abgasanlage ab Turbo mit ABE -Alu-Ansaugbrücke AS -Offenes Ansaugsystem -Nockenwelle Stufe 2 Newman -Ladeluftkühler Radtec -Focus RS Turbolader -Einspritzdüsen 630cc Bosch, Ventilsitze und Einlässe bearbeitet -Schmiedekolben und Pleul K1 Technologie -Ölkühler 13 Reihen -Leistungssteigerung per ECU abgestimmt auf ca. 350PS / 530NM Diagramm liegt vor -Sintermetall-Kupplung Sachs 25% verstärkt und Umbau auf Einmassenschwungrad







    so jetzt zu dem problem was ich jetzt habe.

    Kühlwasser

    Sobald ich den wagen fahre kocht das kühlwasser im ausgleichbehälter ich glaube in der stadt mehr wie wenn ich autobahn fahre.
    Im öl ist auch ein leicht öl drin.




    Ölverlust

    Der St verliert öl, im standt ohne last kommt nach reinigung das motorraums nichts raus, jedoch sobald man den wagen unter last hat kommen tropfen raus ich weiß nicht woher die kommen.
    sind bei 30 min stehzeit 3-8 tropfen auf dem boden zu sehen.





    wie gehe ich am besten vor dies zu beheben?



    PS: Welches öl eignet sich am besten für die leistungssteigerung?

    g12 frostschutz wird denk ich mal eingefüllt?



    danke schonmal jungs!

  2. #2
    Lehrling Avatar von Keule36
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    also war das ding doch ne rumpelbude...schade

    an dieser stelle sei die frage gestellt warum du ihn nicht zurück gibst? das auto hat massive mängel die dich mit diagnose und behebung sicher einiges an zeit nerven und geld kosten werden

  3. #3
    Lehrling
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    leider ja. hab mir auch was anderes erhoft.


    es ist ein privat kauf, gekauft wie gesehen.

  4. #4
    Möchtegern Avatar von MPL
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    Vielleicht das Thermostat kaputt?

    Zum Öl im Wasser, hat der einen Wärmetauscher noch verbaut?

    Wo kommst denn her?

  5. #5
    Lehrling Avatar von Keule36
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    steht im kaufvertrag irgendwo "ausschluss der sachmängelhaftung"?
    wenn ja siehts schlecht aus
    es sei denn du hast ein guten anwalt an der hand
    frei aus dem bauch heraus ohne rechtliche kenntnisse würde ich sagen das man davon ausgehen kann das dem verkäufer der verlust von öl und das überhitzen aufgefallen sein muss
    sprich er hat dir erhebliche mängel beim kauf verschwiegen damit würde dann auch der ausschluss der sachmängelhaftung nicht gelten


    zu deinen problemen:

    die ursache vom ölverlust lässt sich nur eingrenzen wenn du das leck findest...bei so einem umbau wo auch der lader getauscht wurde kann es leider überall raussiffen

    öl im kühlwasser (wenn ich den satz "Im öl ist auch ein leicht öl drin" richtig deute ) könnte daher kommen das die ZKD defekt ist bzw der kopf beim wechsel nicht sauber geplant bzw wieder montiert wurde
    auch da gibt es bei so einem umbau etliche fehlerquellen die dich teuer geld kosten könnten

    das er nach normalem fahren kocht ist auch kein wirklich gutes zeichen. leider gibts da auch wieder etliche quellen woher es kommen könnte

    bei so einem umbau kann dir keiner wirklich helfen es sei denn es findet sich jemand der ähnliche umbauten vorgenommen hat und durch zufall die fehelrsuche etwas eingrenzen kann
    wenn du keinen weg siehst das auto zurückzugeben bleibt dir wohl nichts übrig als die kiste zu jemandem zu schaffen der sich mit der materie auskennt und ihn da so lange stehen zu lassen bis die probleme behoben sind...und das wird höchst wahrscheinlich auch nicht billig

  6. #6
    Lehrling
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    ich komme aus hannver.

    Ja ein wenig öl im wasser. sorry.
    umtausch wird unmöglich sein.


    ZKD kann sein, müsste dann aber nicht im stand das wasser im behälter blubbern oder ähnliches?
    gut das problem mit dem öl leck sollte zu finden sein und man kann dies auch beheben denke ich, ich hab ne paar freunde die sich einigermaßen mit autos auskenne und ein bisschen basteln kann ich ja auch.


    was mir wirklich sorgen macht ist das kochende wasser, laut anzeige im motorraum 90 - 100° aber mehr geht ja auch nicht da wasser ja bei 100° kocht.
    wärmetauscher kann ich dir nicht sagen, hab das auto seit 3 tagen.


    ein paar anregungen wären schön was man machen könnte um fehler zu finden und was es sein könnte.


    PS: Der wagen wurde seit oktober nicht mehr gefahren und ich weiß nicht was voher passiert ist, er selber sagt aber er weiß nichts von öl problemen.
    ich hab morgen mal vor den kühlkreislauf komplett zu entleeren und wasser einzufüllen um zu schauen wie schlimm das problem ist und ob es überhaupt einz ist. die masse die flüssigkeit die dort drin ist ist eh komisch grün/gelb


    meint ihr das es was bringt und kann man da einfach leitungswasser nehmen oder ehr Distiliertes wasser?
    Geändert von gosu (20.03.2016 um 22:03 Uhr)

  7. #7
    Wahnsinniger Avatar von sts_taucher
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    Wasser was im einem system unter druck steht kocht erst bei über 100°
    Und durch den frostschutz erhöht sich der wert weiter.

    wenn das system dicht ist dürfte es erst bei jehnseits von 120° kochen.
    Geändert von sts_taucher (20.03.2016 um 22:25 Uhr)
    2010-2018 STmk2 2018- RSmk3

  8. #8
    Möchtegern Avatar von MPL
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    90-100 grad ist völlig normal.
    90grad ist Betriebstemperatur und 100grad hat man schnell mal an Ampeln usw.

  9. #9
    Wahnsinniger Avatar von sts_taucher
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    Ganz genau und es sollte da aber NICHT kochen
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  10. #10
    Möchtegern Avatar von MPL
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    Zeig mal ein paar Bilder vom Ausgleichbehälter und Öldeckel.

  11. #11
    Lehrling
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    ich mache morgen mal ein paar bilder, kommen aber erst morgen gegen abend.



    Ich denke das im kühlsystem zu 90% nur normales wasser ist bzw Distiliertes weil das noch im auto stand.

    der ausgleichbehälter kocht nur wenn man ihn aufschraubt dann zischt es und er kocht über, deswegen ja auch die frage die ganz unten steht, meint ihr es lohnt sich das kühlsystem einmal zu erneuern

  12. #12
    Möchtegern Avatar von MPL
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    Sorry aber wenn man den Deckel auf macht ist das immer so.

    Dein KFZ Verständnis ist nicht besonders gut um ein Auto zu kaufen das alles andere als Original ist, da wirst du noch viel Spaß haben.

  13. #13
    Lehrling Avatar von Keule36
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    also 2 von 3 fehlern schonmal halb so wild

    wasser problem ist kein problem
    öl leck findet man und kann man beheben

    bleibt noch das öl im kühlwasser

    achte die nächsten paar hundert km mal genau drauf ob und wie viel kühlwasser er verliert

  14. #14
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    voher nur sauger mit unter 150 ps gehabt und dort war es selten so das wasser raus gekocht kam


    schön zu hören.

    das heißt ich spühle morgen mal den kreislauf durch und fülle g12+ rein und schau wie es sich verhält sowie ob neues öl rein kommt. wer weiß was für schande dort getrieben wurde.
    wo lasse ich die flüssigkeit ab? hatte den schlauch am kühler im auge vorn rechts.

    ja es stimmt ich bin kein profi
    aber was ich sagen kann, ich liebe meine autos. behandel sie auch so und versuche mein bestes


    danke hierfür schonmal jungs! den ersten schrecken habt ihr mir genommen


    ich poste morgen mal ein paar bilder, weil der kasten matt ist sehe ich darin kaum etwas. mal sehen was ihr davon haltet
    Geändert von gosu (20.03.2016 um 23:50 Uhr)

  15. #15
    Liebhaber Avatar von n3sh0m
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    Ich weis ja nicht wie es kohle technisch bei dir aussieht aber wenn de noch was übrig hast dann stell die karre einfach zur puma schmiede oder beastfactory. Die checken das ding durch und danach haste keine Probleme mehr. Auser du findest den fehler selbst innerhalb kürzester zeit. Ansonsten würde dir halt das raten bevor du monate lang dich tot suchst.


    Mustang GT: Borla Atak catback Anlage, rest kommt noch xD
    ehem. ST mk2 Mods: Airtec gen4, Autotech Stufe 1, Spacer mit Pipercross, Msd Ersatzrohr mit RS Kat, RS Kupplung, AS Drehmomentstütze

  16. #16
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    Nach der Beschreibung her deutet es auf eine defekte Kopfdichtung hin. den Fehler kennen wir bei Dartonumbauten , da wird dann oft etwas vergessen was dann zu den Folgeschäden führt.

    Und nein, ich wird nun verständlicherweise nicht sagen was vergessen wird.
    http://www.RH-Renntechnik.de Offizieller Importeuer von, Autospecialists, Airtec ,Dreamscience, Newman Cams , Autotech und Revo Performance Software Vertriebspartner von : Pumaspeed,JW Racing, Burtonpower, Sowie : Tarox Tecnical Point.
    Anfragen bitte per Mail :Info@rh-renntechnik.de.

  17. #17
    Lehrling Avatar von Muelli76
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    Anwalt und Karre zurück. Das wird ne Odyssee die dich ohne Ende Geld kostet. Direkt die Finger von lassen. Auto parken. Gutachter usw.
    FRAU: 2007 ST Electric Orange und 2007 Volvo C70 2,4 RHD

    MEINER: 2006 Alfa Romeo Brera 2,4 JTDM

  18. #18
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    Mitglied im ADAC? Rechtschutzabteilung anrufen, Fall schildern.
    Private Rechtschutz abgeschlossen? Anrufen und Fall schildern.

    Mal ne Frage am Rande: kocht das Wasser über, oder läuft es über?

  19. #19
    Möchtegern Avatar von MPL
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    Wegen was?
    Weil er eine Wassertemperatur von 90grad hat?
    Weil das Wasser raus zischt, wenn er bei Warmen Motor den Deckel vom Kühlwasser auf macht.
    Weil er vermutlich erhöhten Verbrauch von Öl hat durch Schmiedekolben?

    Für mich klingt es so, als wäre garnichts mit dem Auto.

  20. #20
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    zurück bringen funktioniert nicht.



    Also, wasser kocht nicht über solange der deckel vom ausgleichsbehälter drauf ist, beim warmen motor wenn ich ihn ab mache kocht es über.

    dann:

    Öl im kühlwasser
    und Ölverlust an manachen stellen. ( die stellen werde ich heute/morgen suchen ) eine stelle ist sehr warscheinlich an der unteren stelle wo man den ölprüfdraht rauszieht.

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