Ford focus ST Öl verlust & Öl im kühl wasser

[DerGast]

Ich finde es eher untypisch - kenne kein Auto dessen Kühlwasser überkocht (nicht überläuft!) wenn man den Deckel aufdreht.
Schon garnicht wenn man nur in der Stadt rumgurkt und bei dem kalten Wetter.
Selbst nach einer Autobahnfahrt kann man den Behälter langsam aufdrehen und den Druck ablassen, ohne dass einem das Wasser die Hand verbrüht.
Wichtig ist hier: langsam öffnen. Wie eine Cola Flasche die man öffnet...

Ölverlust könnte durch eine defekte Ölfalle kommen, oder durch Wellendichtringe (Unterboden absuchen) oder Nockenwelle.
Schau mal bei eingeschlagenen Rädern ob Du was erkennst, gerne im Bereich der Kurbelwelle.

[m-arcus]

das ist natürlich ärgerlich, war der preis denn so heiß oder hast du den ölverlust bei der besichtigung nicht gesehen?
in der nähe vom ölmessstab kann theoretisch auch der profildichtring von der kge defekt sein oder o-ring vom messröhrchen selber.

grüße

[n3sh0m]

Wegen was?
Weil er eine Wassertemperatur von 90grad hat?
Weil das Wasser raus zischt, wenn er bei Warmen Motor den Deckel vom Kühlwasser auf macht.
Weil er vermutlich erhöhten Verbrauch von Öl hat durch Schmiedekolben?

Für mich klingt es so, als wäre garnichts mit dem Auto.

aber im öl im kühlwasser ist nicht normal also muss irgendwas im sack sein

[MPL]

Deswegen hätte ich gerne Bilder.
So ein leichter Film das aussieht wie Öl, kann nämlich auch einfach nur eine Verschmutzung sein.

Allgemein sehr wenig Information hier.
Wie viel Wasser fehlt, oder geht es immer bis Minimum und das war's?
Wie viel Öl braucht er auf wie viel KM?
Wie läuft der Motor?

Äußerlicher Ölverlust passt natürlich auch nicht mit Öl im Wasser zusammen.
Kann z.B. Der Ölrücklauf vom Turbo sein.

Ich kann natürlich auch die Glaskugel auspacken und sagen der Motor ist völlig im Arsch.

[gosu]

hier die bilder:

[gosu]

[IMG][/IMG]

[MPL]

Ok hat sich erledigt, da ist richtig was im Arsch.

[gosu]

das braune was man sieht ist aber kein frisches öl, der wagen stand knapp 6 monate. im wasser selbst ist halt nur ein kleiner film sonst recht klar.


ölverbrauch ist auch nicht relativ hoch wnen man den ölverlust im motorraum mitbedenkt meiner meinung nach recht gering.

das große problem ist Kühlwasser verbrauch.



kann man irgendwie überprüfen ob es die ZKD ist oder was es sonst sein kann?
kann man den ausgleichsbehälter irgendwo neu kaufen?

[rh-renntechnik]

das braune was man sieht ist aber kein frisches öl, der wagen stand knapp 6 monate. im wasser selbst ist halt nur ein kleiner film sonst recht klar.


ölverbrauch ist auch nicht relativ hoch wnen man den ölverlust im motorraum mitbedenkt meiner meinung nach recht gering.

das große problem ist Kühlwasser verbrauch.



kann man irgendwie überprüfen ob es die ZKD ist oder was es sonst sein kann?
kann man den ausgleichsbehälter irgendwo neu kaufen?

Kopfdichtung kann man mittels CO Test prüfen, dies kann idR jede Werkstatt machen
Ausgleichsbehälter entweder Ebay oder neu bei Ford

[DerGast]

Pfeift der Wagen wenn er warm ist? Was ist das für ein feuchtes Zeug am Deckel der Membran am Ölfiltergehäuse?
Wie sieht der Unterboden aus?

Was erwartest Du dir vom neuen Kühlwasserbehälter?
Du kannst das Kühlwasser ablassen (ist eh die Frage wieviel Glysantin noch drin ist bzw. wie es in diesem Mischungsverhältnis reagiert) und mal das System mit Reiniger durchspülen.
Dann hast Du einen Stand "0" und kannst besser beobachten ob wieder Schmodder rein kommt.
Und das Bild vom Öleinfüllstutzen fehlt auch, der wird auch nicht sauber sein, oder?

Meiner ist aus 2005 und das Kühlwasser sieht nicht mal ansatzweise so fertig aus.
Zwischenzeitlich habe ich es einmal getauscht vor rund zwei Jahren, aber selbst das war eher Kopfsache. Unser Twingo aus 1996 ist auch sauberer.

Ich denke Du wirst nicht Drumherum kommen Dir eine freie Werkstatt zu suchen die mal (mit Dir gemeinsam) drunter schaut, ggf eine Pulle Bremsenreiniger verballert und nach ein paar Tagen wieder nach dem Weg des Öls suchen.

[TomSTer]

das große problem ist Kühlwasser verbrauch.

Das Dein Thermostatgehäuse und mindestens einer der Schlauchanschlüsse(am Thermostatgehäuse) undicht sind, ist Dir hoffentlich aufgefallen?

[Streetracer5]

Sehr gut TomSTer, wollte ich auch grad sagen.
Würde das ganze mal abdrücken oder abdrücken lassen, da wird sicherlich was zu sehen sein

[MPL]

das braune was man sieht ist aber kein frisches öl, der wagen stand knapp 6 monate. im wasser selbst ist halt nur ein kleiner film sonst recht klar.


ölverbrauch ist auch nicht relativ hoch wnen man den ölverlust im motorraum mitbedenkt meiner meinung nach recht gering.

das große problem ist Kühlwasser verbrauch.



kann man irgendwie überprüfen ob es die ZKD ist oder was es sonst sein kann?
kann man den ausgleichsbehälter irgendwo neu kaufen?

Dein Kühlwasser enthält optisch eine ganz Menge Öl, das ist normal ein richtig helles Pink!
Dein Ölfiltergehäuse sieht auch nicht ganz dicht aus.
Ausgleichsbehälter würde ich erst dann neu kaufen wenn der nicht Öl mit dem Wasser mischt.
Der Wärmetauscher kann auch so eine Öl/Wasser Vermischung verursachen!

Wie sieht der Deckel vom Öl aus, hast da auch ein Bild?

[gosu]

Das kühlwasser ist Grün/gelb sieht aber klar aus! da werde ich mal durchspühlen und beobachten ( mit was spühlen ? und G12+? )


Öldeckel sieht gut aus, kein schlamm nichts helles. kommt morgen ein bild, schaffe ich heute leider nicht.



zum ölverlust.

Ich habe hinter dem motor der ölschlauch der oben in den turbo rein geht ölverlust ( ich geh stark davon aus das der flexschlauch kaputt ist ) wo geht dieser hin und wo kann man dort einen neuen bestellen?

ich hab alles mal gereinigt und geschaut wo vorne das öl her kommt, siehe da es sieht stark nach dem Ölfiltergehäuse aus hier ein bild:







ICH DANKE SCHONMAL SEHR FÃœR EURE HILFE!

[Keule36]

ähnlich sah es bei mir vor kurzem auch noch aus
bei mir war es nur die dichtung vom ölfiltergehäuse
aufgeschraubt, dichtung ganz nach oben geschoben und wieder zugeschraubt seid dem nix mehr

brauchst zum kontrollieren auch nicht das öl ablassen....einfach ölfiltergehäuse und einfüllstutzen aufschrauben dadurch läuft das öl aus dem filtergehäuse wieder nach unten

[gosu]

ähnlich sah es bei mir vor kurzem auch noch aus
bei mir war es nur die dichtung vom ölfiltergehäuse
aufgeschraubt, dichtung ganz nach oben geschoben und wieder zugeschraubt seid dem nix mehr

brauchst zum kontrollieren auch nicht das öl ablassen....einfach ölfiltergehäuse und einfüllstutzen aufschrauben dadurch läuft das öl aus dem filtergehäuse wieder nach unten

wie schraube ich den auf? oder meinst du den ölfilter selber?

[MPL]

Unser Frostschutzmittel ist normal Rosa/Lila/Pink und dein kompletter Behälter sieht echt schlimm aus.
Frostschutzmittel müsste das G30 sein wenn ich mich recht erinnere.
Ölablauf am Turbo wird gerne mal undicht falls du das meinst?

[Keule36]

wie schraube ich den auf? oder meinst du den ölfilter selber?

ja den deckel vom ölfilter wo die patrone drin steckt
der schwarze runde deckel mit dem 36er sechskant oben drauf

[gosu]

Unser Frostschutzmittel ist normal Rosa/Lila/Pink und dein kompletter Behälter sieht echt schlimm aus.
Frostschutzmittel müsste das G30 sein wenn ich mich recht erinnere.
Ölablauf am Turbo wird gerne mal undicht falls du das meinst?

g30 ist g12+ oder nicht?


stimmt der sieht wirklich schlimm, aber die flüssigkeit ist nicht wirklich schlimm. zwar nicht rosa aber wer weiß was da passiert ist, öl ist nicht zu sehen! da war/ist was kaputt da ich auch kühlwasser verliere.


nein oben in den turbo geht ein flexmetalschlauch rein oben der ist undicht

[TomSTer]

g30 ist g12+ oder nicht?

http://www.glysantin.de/produkte/produktfinder.html

Ich machs kurz, nimm G30.
Die alte Brühe komplett ablassen und mit Wasser spülen. Danach das Kühlsystem nur mit Wasser und Kühlsystemreiniger befüllen, warm fahren oder laufen lassen und wieder ablassen und mit Wasser spülen. Vorgang so lange durchführen, bis nur noch sauberes Wasser beim Ablassen rausläuft. Erst dann die Befüllung des Kühlsystems mit G30 und Wasser im richtigen Verhältnis abschließen.