Habe neulich das hier auf Ebay entdeckt:
http://www.ebay.de/itm/191678650330?...8650330.N36.S2
Sieht ja nicht anders aus als die 150-200€ SUVs die man so findet.
Kann das was taugen?
Was könnte realistisch mit dem Teil schiefgehen?
Habe neulich das hier auf Ebay entdeckt:
http://www.ebay.de/itm/191678650330?...8650330.N36.S2
Sieht ja nicht anders aus als die 150-200€ SUVs die man so findet.
Kann das was taugen?
Was könnte realistisch mit dem Teil schiefgehen?
hab einfach mal eins bestellt bevor die letzten weg sind...im bestfall hat er die 1 vor der 34 vergessen
im schlimmstfall wandert das ding in die tonne
Lieber ein "echtes" von Forge kaufen.
Ich hatte damals ein Forge und einen Nachbau in der Hand.
Man konnte schon deutlich erkennen um wie viel schlechter der Nachbau gefertigt war.
Dazu hielt es nicht mal 100 % dicht.
Kann also im schlimmsten Fall regelmäßig klemmen oder hält nicht dicht.
Ich hab auch mal eins bestellt, bei dem Preis wäre es ja nicht soo tragisch. Der Verkäufer hat ja auch 1700 positive Bewertungen, scheint viele von den Teilen abzusetzen.
Ich bin mal gespannt.
Würde auch die Finger von lassen.
Wer hier kauft kann kein enthusiast sein und ist u.U. auch kein Kenner. Hauptsache es zischt, und das wird es wohl, aber bei einem blowoff handelt es sich um ein wichtiges Teil der Regelung eines Turbomotors... Risiko an Leistung zu verlieren oder nen Turboschaden zu riskieren versus Anschaffungspreis mit der Gefahr: wer billig kauft, kauff doppelt, oder zählt sogar vielfach.
Es verwirren uns nicht die Dinge die wir nicht wissen, sondern die, die wir wissen, und die nicht so sind.
Was soll denn bitte am Turbo kaputt gehen?
das Ventil hat nur eine Aufgabe. Den Druck abzulassen wenn man von Gas geht.
Das heisst, der Kolben kann nur auf oder zu machen.
Sollte er aus irgendeinem Grund klemmen, kommt man nicht voran, da kein Ladedruck aufgebaut werden kann. Öffnet es nicht mehr, Geht der Wagen sofort in den Notlauf.
Meiner Ansicht nach kann da gar nix kaputt gehen.
Mal mal abgesehen davon, dass ich so ein Ventil 60000 km bei 1,5bar mit 325ps 565 nm gefahren bin.
Ohne ein einzelnes Problem.
Forge hat in den letzten 5 Jahren den Preis für das Ventil verdoppelt. Halte ich persönlich für Wucher.
Ob nun Schubumluft oder Blow Off, beides hat seine Funktion, öffnet das Teil nicht, oder erst bei zuviel Druck der gegen die Drosselklappe rasselt, leidet der Lader.
Gut wenn deines funktioniert.
Es verwirren uns nicht die Dinge die wir nicht wissen, sondern die, die wir wissen, und die nicht so sind.
hab auch so ein ventil drin schon seit über drei jahren hab damals nur den kolben gut gefettet bis heute keine probleme keine hänger oder ähnliches !mfg
wie gesagt wenns müll ist fliegts in die tonne bei 35 euro kann ich damit leben
wenns hält umso besser
bin bloß mal gespannt obs ein offenes oder geschlossenes wird im titel steht beides aber das bild zeigt ein geschlossenes
So, das Ventil ist heute gekommen. Verpackung nicht spektakulär. Pappkarton in Luftpolsterumschlag. SUV ist eingeschweißt in Plastik. Die grüne Feder ist verbaut, die gelbe liegt bei.
Von der Verarbeitung bin ich fast überrascht, sieht echt nicht schlecht aus. Keine erkennbaren Macken, etc. Das Gewinde geht gut, die Passform ist gut.
Das Ventil kommt gefettet, läuft echt reibungslos, ohne Hänger, etc.
Glänzt, liegt gut in der Hand, fühlt sich wertig an.
Werde das Teil definitiv bei Gelegenheit verbauen, melde mich dann nochmal.
Fragen gerne hier rein.
Hab jetzt auch so eins hier liegen, jemand nen Tipp mit welchem Werkzeug man am besten da dran kommt ?
Hier gibts nen großen Thread zum Einbau, zusammengefasst muss das rechte Vorderrad ab, dann brauchst du ne abenteuerliche Schraubendreher Kombination und viel Geduld.Zitat von unas
Hab jetzt auch so eins hier liegen, jemand nen Tipp mit welchem Werkzeug man am besten da dran kommt ?
Ist ne scheiß Position.
ist es denn ein geschlossenes oder ein offenes? meins ist noch nicht da oder ich hab den postboten mal wieder verpasst
Geschlossenes, sprich einfacher Ersatz für das originale.ist es denn ein geschlossenes oder ein offenes? meins ist noch nicht da oder ich hab den postboten mal wieder verpasst
top!
hab vorhin den zettel vom postboten im briefkasten gefunden
morgen mal gucken
kann ich nur bestätigen
das teil wirkt hochwertig
keine ahnung was forge da anders machen sollte
das teil ist zumindest von der verarbeitung und dem ersten eindruck her top
nicht für den preis top sondern wirklich top
wäre schön wenn einer der es ebenfalls hat mal noch kurz war dazu schreibt wenn es verbaut wurde
bei mir wird es noch eine ganze weile dauern bis es soweit ist
ging doch schneller als erwartet das ich dazu komme es zu verbauen
also drin ist es...weiß nur noch nicht ob ich mich jemals wieder bei den beiden blicken lassen kann die es für mich eingebaut haben
ich bin anscheind einer von denen bei dem der halter der ATW fast die komplette untere schraube verdeckt...absoluter krampf gewesen.
aber nun ist es drin und macht was es soll
jetzt bleibt abzuwarten wie lange
verbaut wurde erstmal die standart feder da ich noch keine andere SW drauf hab
Bei mir ist das Ventil nun auch verbaut. 2 Stunden saßen wir an der ersten Schraube, danach war alles in 30-45 Minuten erledigt.
Fahre die gelbe Feder, weil vorher schon Software drauf war. Laut Schätzmeter macht er jetzt sogar noch mehr Ladedruck, vorher ging er maximal bis 1.05 Bar, jetzt bis ca. 1.15 Bar.
Nach dem Gangwechsel fast sofort wieder Druck, auch sonst baut sich der Ladedruck schneller auf. Bin jetzt ca. 70km gefahren, von Landstraße über Bergpiste bis zu Autobahn alles dabei, geht gut vorwärts.
Mal sehen, ob es so bleibt.
Hab exakt das gekauft was im 1. Post verlinkt ist und heute endlich dank abgesägtem Kugelkopf Inbus verbaut
Das nervige pfeiffen vom originalen SUV bei offenem Intake entfällt endlich...außerdem teile ich nach den ersten Tests die Erfahrungen von Ultra:
Fahre auch gelbe Feder mit DS Performance plus SoftwareFahre die gelbe Feder, weil vorher schon Software drauf war. Laut Schätzmeter macht er jetzt sogar noch mehr Ladedruck, vorher ging er maximal bis 1.05 Bar, jetzt bis ca. 1.15 Bar.
Nach dem Gangwechsel fast sofort wieder Druck, auch sonst baut sich der Ladedruck schneller auf.
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