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Hatte das jemand so schonmal verbaut, oder kennt jemanden der das verbaut hat? Ich finde das eigentlich ganz interessant mit den Adaptern, den RS Bremsscheiben und den BMW Bremssätteln
Hm, wenns mit Audi Bremsen auch geht... warum nicht auch von BMW
Gehen tut im Prinzip ja alles. Wäre nur ineressant gewesen, wenn jemand den Bremsenumbau schon hat, und auch die Adapter schon verbaut hat
Machen kann man alles.
In diesem speziellen Fall ist das aber n bisschen blödsinnig.
a) Bremsanlage:
der e38 V12 hat "nur" eine Zweikolben-Schwimmsattelbremse mit ner 334er-Scheibe. Natürlich ist das ein Update im ST, allein weil die Bremse im e38 500 kg mehr Leergewicht abbremsen muss.
So gesehen wäre das ein Aufstieg. Aber: der Bremsleistungsgewinn steht in keiner Relation zum Ertrag, und man schlägt sich weiterhin mit den Nachteilen einer Schwimmsattelkonstruktion herum.
Was man aus dem BMW-Regal nehmen kann und sollte wäre entweder vom 8er (e31) die Festsattelbremse, die ist mit vier Kolben und aus Aluminium, aber schwer zu kriegen und dementsprechend recht teuer.
Alternativ die aktuelle M-Performance-Bremse, die wird durch die Bank eingebaut und ist entsprechend leichter zu bekommen, dazu gibt's ne große Auswahl an Aftermarket-Scheiben und -Belägen mit ABE
b) Eintragung
Um eine andere Bremsanlage eintragen zu lassen - was idR über ne Einzelabnahme läuft - will der TÜV ne saubere Nachweisführung.
Natürlich muss die Bremse selbst ne ABE haben. Das ist noch kein Problem, man holt sich von BMW nen Wisch dass die Bremse zugelassen ist für ne Liste an Fahrzeugen.
Schwieriger wird's hier, weil der ST natürlich nicht bei BMW in der Liste steht. Das ist aber im Rahmen der Einzelabnahme trotzdem okay, grundsätzlich reicht dass die Bremse an einem stärkeren, schnelleren und schwereren Fahrzeug verbaut ist als Nachweis dafür dass die stark genug ist.
Das größte Problem ist der Adapter: der hat natürlich keine ABE, das kennen die Briten nicht. Grundsätzlich ist das machbar, denn Adapter mit ABE sind ja nicht aus Feenstaub, sondern auch nur aus irgendeiner Legierung.
Hierfür muss man dann ein Materialgutachten haben: Material des Adapters, evtl. Vergütung, thermische Belastbarkeit,....all das sind Informationen anhand derer der SACHverständige dann berechnen kann ob der Adapter ausreichend dimensioniert ist.
Erst wenn der Sachverständige seinen Namen und Stempel drunter setzt ist das ganze eingetragen.
Preislich muss man aber vorsichtig sein: Einzelabnahmen werden nach Aufwand berechnet, und der oben angegebene Aufwand ist immens. Da steckt ne Menge Arbeitsaufwand seitens der Prüforganisation hinter.
Also, zusammengefasst:
- überlegen ob man wirklich die "kleine" BMW-Bremse nehmen will oder nicht doch lieber ne echte Festsattelbremse
- mit dem TÜV Kontakt aufnehmen und vorsichtig nach Aufwand und Preis fragen. Gibt genug Stationen die so ne Eintragung ablehnen weil sie schlicht nicht die Kapazitäten für so was haben, oder der Bremsenfachmann ist nur ein mal im Monat da,...
- durchrechnen ob ne Komplettanlage von Mov'it oder ähnlichen nicht unterm Strich doch günstiger wäre (Ankerwurfleistung pro Euro)
Festsattel ist geil, hab bisher jedes meiner Autos mit ner Vierkolben-Festsattelbremse nachgerüstet. Lohnt.
Der Bremssattel der da verbaut wird ist ja auch der 4 Kolben Bremssattel. Nicht der vom 750i. Die anderen Modelle hatten eben einen 4 Kolben Festsattel!
vom e38?
Höchst erstaunlich. V12 und V8 haben ne große Scheibe (336mmx32mm) und Zweikolben-Schwimmsattel, die kleinsten Motoren hatten hingegen Vierkolben plus Minischeibe (316mmx28mm). Das war mir auch neu.
Basisbereifung ist am e38 16" gewesen, das ist also der begrenzende Faktor. Die Scheibe zur Vierkolbenbremse ist einfach zu lasch für den Zwölfender, das ist ja doch erheblich weniger Material.
Naja, solange die Bremsanlage dann auch die volle Reibfläche der RS-Scheibe ausnutzen kann ist das wohl doch ne Kombination die brauchbar verzögert.
/Ich hab selbst übrigens die Vierkolben-Festsattelbremse aus dem vorherigen 750i, die dazugehörige Scheibe ist ne 324x30mm, also schön dazwischen. Hab ich bislang nicht an die Belastungsgrenze bringen können. Grundsätzlich ist das also bremsleistungsmäßig im ST mehr als ausreichend.
Hast du die BMW Bremssättel bei dir eingetragen? Die Bremsättel vom E32 bekommt man nicht so "leicht". Welche Bremsscheiben fährst du?
Ich fahr inzwischen nen alten 535i, dafür gibt's ne Freigabe von BMW für die V12-Bremse als Upgrade und die Eintragung lief reeeeeelativ reibungslos. Stimmt, hätte ich erwähnen sollen
Im ST hatte ich von das ATE High Performance Brake Kit drin, war auch geil und einigermaßen problemlos einzutragen.
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