Wastegate einstellen.

[Steven1337]

Hallo, habe die sufu genutzt aber nichts passendes auf mein frage gefunden.
Was passt eigentlich genau wenn ich das Wastgate-Gestänge einstelle?

1. Wird die Dose später geöffnet Sodas ich mit steigender Drehzahl den gleichen bzw höheren Druck fahren kann?

2. wird sich nicht viel verändern außer das sich das ganze um einen paar ms verzögert?

um das 1. Phänomen zu erreichen werde ich wahrscheinlich eine härtere Feder genötigten.
Sehe ich das richtig?

Lg

[MisterFocus]

Was hast du denn alles verbaut und was ist das Ziel?!

An der Seriendose kann man mal die Mutter etwas anziehen, aber keine Dauerlösung und gescheit ist das auch nicht.

Durch Anziehen der Mutter, wird die Feder mehr gespannt, was die Wastegateklappe dann bei einem etwas höheren druck erst aufgehen lässt.

Aber genau das wird mit einer gescheiten Forge Dose und entsprechender Feder, exakter und langlebiger erreicht, bei optimaler Einstellung.

[Steven1337]

Nach dem chippen fällt der Druck in den höheren Drehzahlen (4000u/min) ab bis auf 0,3bar.
ladeluftsystem ist dicht hab extra ein silikonschlauchkit und Breitbandschellen verbaut.
daher dachte ich eventuell das die Dose eventuell zu früh auf geht..
haltedruck ca. 1bar. Schwankt allerdings nach Lust und Laune auch mal auf 0,8 bar.

Setup:
3 Zoll Anlage
200zeller
pipercross Filter
Spacer fürs Steuergerät

[Stoffels ST]

Nach dem chippen fällt der Druck in den höheren Drehzahlen (4000u/min) ab bis auf 0,3bar.
ladeluftsystem ist dicht hab extra ein silikonschlauchkit und Breitbandschellen verbaut.
daher dachte ich eventuell das die Dose eventuell zu früh auf geht..
haltedruck ca. 1bar. Schwankt allerdings nach Lust und Laune auch mal auf 0,8 bar.

Setup:
3 Zoll Anlage
200zeller
pipercross Filter
Spacer fürs Steuergerät

Hallo

0,3 bar würde sagen das er in den Notlauf geht, oder hast du keinen größeren Ladeluftkühler?

Gruß Steffen

[Steven1337]

Hab noch den Originalen llk.
aber wenn ich mit einem großen llk fahren kommt er doch noch weniger mit Pumpen hinterher oder seh ich das falsch?

[Steven1337]

In den notlauf geht er sicher nicht.

[Steven1337]

https://youtu.be/ce7pkmNUMT4

[m-arcus]

die luftmasse die der motor verbraucht ändert sich aber mit dem großen llk nicht, also hat das im grunde keinen negativen effekt.

[Steven1337]

Denke ich auch.
Wäre wastegaste realistisch?
sonst noch Ideen?

[Thoralf]

kann aber auch sein, das dein SUV oder Ladedruckregelventil am ende ist!

Grüße

[Steven1337]

Kann man das irgendwie prüfen? Will nicht auf gut Glück kaufen.
hätte sich das nicht vor dem Tuning auch schon bemerkbar gemacht?

[m-arcus]

Ich würde eher auf llk tippen, grad wenn du ne software drauf hast ist der serien llk nicht gut.... der llk war nach dem block mod das allererste was ich eingebaut habe.

[Steven1337]

Kann mir aber durch ein größeren llk nicht erklären, dass der Fehler dann beholen ist. Langfristig ist es denke ich besser ein größeren llk zu fahren. Kühlere Luft= höhere Dichte.. Aber kann mir nicht vorstellen das der Fehler dadurch weg geht.

[RS-MAX]

Wenn durch den noch originalen llk die ladelufttemp zu heiß wird regelt die ecu zurück ganz einfach.
Mit original Software findet das einfach nur später statt.

[Steven1337]

Steigt die Temperatur so schnell? Teillastbereich ist alles i.o. Nur bei volllast ab ca. 4000 u/min sinkt der Druck.

[Steven1337]

Teillast stimmt nicht ganz. Schon volllast aber unter 4000u/min.( funktioniert alles wie es soll)

[m-arcus]

Steigt die Temperatur so schnell? Teillastbereich ist alles i.o. Nur bei volllast ab ca. 4000 u/min sinkt der Druck.

bei vollast in sekunden

[RS-MAX]

Wenn du nen obd dongle hast Logge mal die ansaugluft Temp in dem Bereich wo das passiert.

[stali8]

Also ich kann sagen, wie es bei mir war bzw. ist:

Ende 2013 hab ich mich ebenfalls für eine Leistungssteigerung entschieden. Es ging um die "leichte" Stufe 3 hier aus dem Shop (MTB). Ich bin also zu Sven nach Essen gefahren um das Ganze machen zu lassen.

Verbaut sind bei mir:
- RS Kat + 3" ab Kat von Blueflame
- Ecu-Spacer
- Pipercross-Luftfilter
- Airtec LLK

Laut Papier soll die Stufe glaub ich 280 PS bei ca. 440 Nm haben. Auf dem Prüfstand kamen allerdings beim ersten Lauf "nur" knapp 260 PS bzw etwas weniger raus. Im oberen Bereich ging der Ladedruck auch deutlich zurück, weshalb Sven als wahrscheinlich das Wastegate ausmachte. Nach einigen Telefonaten mit Dany von MTB sollte der Druck auch über 5000 rpm noch bei 0,8-0,85 liegen, was er nicht tat. Sven meinte, dass das Serien-Wastegate irgendwann nachgibt und die Feder einfach ausgelaugt ist. Dehalb könnte man das Ganze mit Nachstellen lösen. Allerdings kann es sein, dass irgendwann das Ventil gegen ein Tuning-Teil getauscht werden muss. Nach einigen weiteren Prüfstandsläufen und nachziehen allerdings zeigte sich das gewünschte Ergebnis. Der Ladedruck hielt bzw. hält sich länger. Fahre jetzt schon seit 25tkm damit und bin sehr zufrieden. Lediglich die Kupplung fängt teilweise das Rutschen an, aber das hat ja nix damit zu tun.

Das Ganze fand allerdings schrittweise auf dem Prüfstand statt, wobei man das Ergebnis kontrollieren konnte…
Wenn du Undichtigkeiten und andere Eventualitäten ausschließen kannst, kannste dich ja mal langsam ranwagen und sehen ob sich der Ladedruck im oberen Bereich erhöht. Falls ja, biste auf dem richtigen Weg…

[sts_taucher]

Du Kannst doch die seriendose einfach mal 1-2 umdrehungen straffer machen und sehen obs was bringt.
Wenn es was bringt kaufst du eine andere dose wenn nicht kannst ja weiter suchen.


aber trotu allem wirst du ohne anderen llk nicht weit kommen.