woran merkt man wenn das umluft oder/bzw das regleventil kaputt ist?

[sts_taucher]

Wie schon oben geschrieben würde mich mal interessieren wie sich ein defektes umluftventil und bzw. ein defektes ladedruckregelventil bemerkbar macht.
quasi symptome und geräusche

hintergrund ist das mein LD quasi voll reinknallt bis 1,3bar obwohl er mit der stufe1 ja nur 0,9 machen sollte
ich bin nun auf fehlersuche
danke schonmal

[Tante Horst]

Wird wohl das Regelventil sein.
Da hat man meistens einen "unnatürlich" hohen Ladedruck.
Bei einem defekten SUV ist eher das Gegenteil der Fall, Ladedruck wird nicht gehalten.

Ich würde in deinem Fall gleich das bessere von ipd oder Elevate verbauen.

[Abyss]

So, jetzt muss ich das Ding hier mal ausgraben. Aus gegebenem Anlass würde ich mir gern ein verstärktes LDRV holen. Ich würde aber gern abschätzen, was ich an Einbaukosten bzw. Aufwand noch investieren muss. TomSTer, Harm, Blackish, Unique oder sonst noch wer von den üblichen Verdächtigen ne Ahnung? Danke schonmal!

[eon_st]

ne grube oder bühne, evntl. nen kumpel zur seelisch/moralischen unterstützung der auch mal zur hand gehen kann,...
ca. 1h kann man als hobbyschrauber schonmal einplanen... aber ansich isses nicht schwierig.

wenn es einbauen lassen willst vom FFH oder so... kannst so mit 20-50€ rechnen.

sg!

[Abyss]

Danke, das bestärkt mich in der Absicht... Die 150€ sind dann doch gut investiert, denke ich.

[TomSTer]

Den Einbau würde ich an Deiner Stelle selber machen, dann kommen auch keine weiteren Einbaukosten auf Dich zu.
Bei dem Ladedruckventil von Elevate ist eine bebilderte Einbauanleitung dabei, damit man die Anschlußreihenfolge der Unterdruckschläuche nicht vertauscht.
Durch den mitgelieferten Halter kann man das Ventil weiter weg vom Turbo montieren, was der Lebensdauer zugute kommt.





Edit: Hier ist noch die Einbauanleitung als pdf: http://www.elevatecars.com/sites/def...structions.pdf

[Lucker]

Wie bist du darauf gekommen das evtl das ldvr iss? Hattest du auch ein lauteres pfeifen ausm turbo bereich?
Weil das prob hab ich jetzte. FFH meint das es der ölkühler iss, kann ich mir aber nicht vorstellen, sonst hätte ich ein komisches surren.
Mein freier mechaniker meint das es der turbo iss der bald den geist aufgibt.

Meine vermutung iss aber das es vielleicht das umluftventil iss. Dieses geräusch macht er auch nur wenn er kalt iss. Sobald er wärmer wird, iss das geräusch weg.

Vllt könnt ihr mir sagen was es könnte.

Danke schonmal

[MK2-ST]

Das klingt typisch nach einem undichten Krümmer!

[Lucker]

Ach was?! Wo könnte er denn undicht sein? Oben an den 3 schrauben habe ich nichts schwarzes oder ähnliches gesehen.

[MK2-ST]

Was du meinst ist die DP, schau dir mal den Turbokrümmer an, das sind 12 Stehbolzen mit Muttern!

[Lucker]

Ok, wenn ich es heute noch schaffe schau ich mal nach und berichte. Was ich noch so gelesen habe scheint es ja ein bekanntes Problem bei unseren ST`s zu sein.

[Schnibbinho]

ich denke das es mich grade auch erwischt hat!

fahre mit revo stufe 2 mit 1,3bar ladedruck! das war bis eben auch super dosierbar. seit eben hab ich aber das problem das ich vorallem im 2 und 3 gang das gas nur angucken muss um den ladedruck auf 1,3 bar zu bekommen. ich drück das gaspedal knapp 1/4 durch und der ladedruck geht kurz auf 1,3bar und fällt dann urplötzlich wieder sehr schnell ab.es fühlt sich so an als würde er voll durch beschleunigen obwohl ich das gaspedal nur zu 1/4 durch drücke.irgendwelche besonderen geräusche nehme ich nicht war, hör nur die offene ansaugung sehr deutschlich. wenn ich das gaspedal normalerweise zu 1/4 drücke hab ich ca. 0,3 bar anliegen!

denkt ihr das es das regelventil ist?

[Rakete]

Hey Leute,

ich hab jetzt auch ein Problem und wollte keinen Thread aufmachen weil es hier ganz gut reinpasst!
Wenn ich auf der Landstraße lang hin fahre und irgendwann jemanden überholen will zieht er erst kurz los wie ein Wahni, lässt dann kurz nach um dann wieder voll voran zu schieben und zieht dann auch ganz normal bis oben raus. Es hört sich bei dem kurzen nachlassen an als ob eine Wandlerautomatik schalten würde. Dabei spielt es keine Rolle ob ich in den 5. runterschalte oder den 6. Gang drinne lasse. Die Ladedruckanzeige auf dem Armaturenbrett zeigt übrigens fast 1,2 bar an wenn ich Vollgas gebe. Ist ja viel zu viel für Seriensoftware oder?! Ich nehme mal an das es das Ladedruckregelventil ist aber die in der Werkstatt konnten mir auch nicht wirklich helfen. Im Fehlerspeicher ist nix hinterlegt...

[Mongo]

selbe Problem habe ich seit gestern. werde das ldrv wechseln und dann berichten

[DerGast]

An das TCV (Ladedruckregelventil) kann man sowohl mit einem Wagenheber und einem demontiertem rechten Vorderrad tauschen, was eine Sauarbeit ist (aber es geht).
Oder man hat zwei Auffahrrampen + Böcke (im Fall der Fälle, hinten noch mit Keil oder Holz sichern) und kommt bei demontierter Motorabdeckung dran.
Es macht beides keinen Spaß und man brauch 5 Minuten um die richtige Liege und Greifposition zu finden - aber wenn man einmal richtig liegt und weiß wo man die Arme durchstecken muss, dann geht's recht gut.
Im Grund sind es nur drei Schläuche mit Klammern, die kann man mit etwas Handkraft (und etwas dickeren Fingerpolstern) zusammendrücken und nach hinten schieben.