Wie kommts zum Zylinderwandriss.....

[st-owner]

hallo zusammen, seit dem ich meinen focus fahre höre ich immer : du musst nen blockmod reinmachen, deine zylinderwände reissen.....
wieso kommt es zum riss ? ich fahre jetzt code red stufe 3 mit 330 ps und 550nm , airtec wärmetauscher, mokal ölkühler mit thermostat etc pp .... die einen sagen es liegt an zu hohen drehzahlen, die anderen sagen es liegt am bj, dann heisst es das falsche öl, zu viel ladedruck, wird zu heiss, kommt vom auspuff knallen..... andere sagen blockmode ist unnötig. mir wurde sogar gesagt das man nach nem wandriss nur nen blockmod machen muss und die kiste dann wieder läuft... ohne die buchsen zu wechseln-> was denn jetzt ???
danke im vorraus

[Keule36]

die zylinderwand reißt weil sie zu dünn für den mitteldruck ist der beim verbrennungsvorgang entsteht (unser motor ist ein aufgebohrter 2.3l)
die laufbuchse dehnt sich quasi so lange bis sie reißt

mitverantwortlich dafür sind dann logischerweise auch drehzahl temperatur und ladedruck
kalt treten macht sich auch hervorragend

an sich hängt da viel zusammen warum die buchse letzendlich reißt aber fakt ist sie reißen gerne und ich kann aus persönlicher erfahrung auch nur jedem ans herz legen es machen zu lassen
meine buchsen waren nach 132k km und 10 jahren im serienzustand kurz vor exitus als es gemacht wurde

serie reißt auch des öfteren tendenziell passiert es aber bei hochgezuchteten öfter und schneller

es gab wohl ein zeitraum indem besonders viele fälle bekannt wurden glaube das war ein bestimmter zeitraum 05er oder 06er

kannst dich ja gerne mal durch die ganzen blockmod themen hier im forum lesen bzw auch mal in die englischen foren gucken

[Ford 2.5 ST]

andere sagen blockmode ist unnötig. mir wurde sogar gesagt das man nach nem wandriss nur nen blockmod machen muss und die kiste dann wieder läuft... ohne die buchsen zu wechseln-> was denn jetzt ???
danke im vorraus

Unnötig würde ich jetzt nicht sagen. Wer mehr Leistung fährt sollte es in Erwägung ziehen den Blockmod machen zu lassen, denn falls der Block dann doch mal reißen sollte ist das Geschrei hinterher groß und die Kosten übersteigen den Blockmod.

Nach einem Wandriss kann man den Blockmod noch machen, das zögert aber nur die voranschreitende Materialermüdung hinaus.
Das lohnt sich in meinen Augen nicht.

[sts_taucher]

Ich habe ja die theorie das in den spalten das wasser so heiss wird das sich dann doch luftblasen bilden.
Und luft kann dann keine wärme mehr ableiten.

Durch die metallblättchennwird die wärme gleich nach aussen abgeleitet.

Wer schonmal die wassertemp bei straffer fahrt geloggt hat der weiss ja das die motoren recht hohe wassertemperaturen fahren.

Mein rekord liegt bei 115º wasser trotz zusatzkühler.
Da will ich mir garnicht ausmalen wie heiss das wasser direkt zwischen den zylinderwänden ist. Bzw wäre

[Homer]

Der Hauptgrund sind lange und dauerhafte hohe Drehzahlen. Gerade Bau Vollgas Autobahn fahren..
Die Kolben fangen oben an zu schlagen. Daher entsteht auf Dauer der Riss.
Starke Leistungssteigerungen tragen ihr übriges bei.

Gruß
Homer

[st-owner]

ok klingt ja soweit alles logisch. aber fakt ist doch es gibt nicht "den einen grund" warrum das passiert. das der block ein aufgebohrter 2.3er ist weiss ich... ein kollege von mir fährt seit langem knappe 450 ps ohne blockmode und ohne zusatzkühlung. er kanllt die kiste übern ring als gäb es kein morgen und bisher ist da nix gerissen

[rico]

ok klingt ja soweit alles logisch. aber fakt ist doch es gibt nicht "den einen grund" warrum das passiert. das der block ein aufgebohrter 2.3er ist weiss ich... ein kollege von mir fährt seit langem knappe 450 ps ohne blockmode und ohne zusatzkühlung. er kanllt die kiste übern ring als gäb es kein morgen und bisher ist da nix gerissen

Hat dein Kumpel ein RS ?

[Keule36]

unterm strich bleibts immernoch jeden seine eigene entscheidung ob er es machen lässt oder eben nicht

mein kumpel ist auch eine ganze weile mit rs lader umbau und software auf ca 350 ps und über 550 nm ohne blockmod gefahren bis mal 3 tropfen wasser weniger drin waren als sonst...
da kamen dann ratz fatz die kalten füße und ein termin in der werkstatt
blockmod rein gewissen beruhigt und alles gut

vorsicht ist besser als nachsicht und da es eine bekannte krankheit ist würde ich sagen 1000€ für zahnriemenwechsel+blockmod sind besser wie 2500€ für ein neuen motor

[st-owner]

@rico , nein er färt einen umgebauten st warum ?

.... ich weiss nicht ob ich es machen soll