Wie kommts zum Zylinderwandriss.....

[Homer]

Der Hauptgrund sind lange und dauerhafte hohe Drehzahlen. Gerade Bau Vollgas Autobahn fahren..
Die Kolben fangen oben an zu schlagen. Daher entsteht auf Dauer der Riss.
Starke Leistungssteigerungen tragen ihr übriges bei.

Gruß
Homer

[st-owner]

ok klingt ja soweit alles logisch. aber fakt ist doch es gibt nicht "den einen grund" warrum das passiert. das der block ein aufgebohrter 2.3er ist weiss ich... ein kollege von mir fährt seit langem knappe 450 ps ohne blockmode und ohne zusatzkühlung. er kanllt die kiste übern ring als gäb es kein morgen und bisher ist da nix gerissen

[rico]

ok klingt ja soweit alles logisch. aber fakt ist doch es gibt nicht "den einen grund" warrum das passiert. das der block ein aufgebohrter 2.3er ist weiss ich... ein kollege von mir fährt seit langem knappe 450 ps ohne blockmode und ohne zusatzkühlung. er kanllt die kiste übern ring als gäb es kein morgen und bisher ist da nix gerissen

Hat dein Kumpel ein RS ?

[Keule36]

unterm strich bleibts immernoch jeden seine eigene entscheidung ob er es machen lässt oder eben nicht

mein kumpel ist auch eine ganze weile mit rs lader umbau und software auf ca 350 ps und über 550 nm ohne blockmod gefahren bis mal 3 tropfen wasser weniger drin waren als sonst...
da kamen dann ratz fatz die kalten füße und ein termin in der werkstatt
blockmod rein gewissen beruhigt und alles gut

vorsicht ist besser als nachsicht und da es eine bekannte krankheit ist würde ich sagen 1000€ für zahnriemenwechsel+blockmod sind besser wie 2500€ für ein neuen motor

[st-owner]

@rico , nein er färt einen umgebauten st warum ?

.... ich weiss nicht ob ich es machen soll