Drosselklappe Ausbau und Reinigen

[Zotzy]

Hey Leute grüßt euch.
Habe da noch ein kleines Problem bei meinem ST und zwar wenn ich an der Ampel stehe schwankt die Drehzahl ein bisschen manchmal so 100U/min.
Werde diese Woche nochmal die Zündkerzen wechseln die sind bestellt. Habe mir aber überlegt mal die Drosselklappe zu reinigen. Jetzt die Frage der Bursche ist ja gut verbaut. Die Drosselklappe sitzt ja direkt vor der Ansaugbrücke. Wie bekomme ich die am besten da raus? Muss die Ansaugbrücke runter dafür wenn ja habe ich bis dato noch nicht gefunden wie man sie Abschraubt
Könnt ihr mir da weiter helfen? Wie man da am besten ran kommt?
Und hat der ST ein Leerlaufregelventil?
Vielen Dank für eure Ratschläge.

Mein St ist übrigens Serie.

Liebe grüße Zotzy

[BadFocus]

ja der ST hat nen LLRV und das ist eher das problem als die drosselklappe und sollte gegen nen verstärktes getauscht werden

such einfach mal nach llrv und du findest eingie themen dazu

[Zotzy]

Und wo sitzt das LLRV?
Habe da im Internet auch kein Ersatzteil gefunden kannst du mir weiterhelfen?
Finde diese Ventil nur für andere Motorisierungen aber nicht für den 2.5 Liter Motor

Habe da leider nicht so viel im Forum gefunden.

[Da_ST_Fahrer]

Glaube er meint das LDRV. LLRV sagt mir jetzt auch nichts.

[Zotzy]

Das LDRV ist doch das Ladedruckregelventil.
Das hat ja nichts mit dem Leerlauf zu tuen oder?

[BadFocus]

Glaube er meint das LDRV. LLRV sagt mir jetzt auch nichts.

ups ja genau LDRV

doch auch das hat was mit dem leerlauf zu tun.

[Zotzy]

Okay das wusste ich nicht das dieses Ventil damit was zu tuen haben könnte. Dachte das wäre nur für den Turbolader. Wo finde ich dieses Ventil? Kann man das irgendwie checken?
Und kann mir trotzdem irgendeiner Sagen wie ich die Drosselklappe rausbekomme?
Würde diese trotzdem gerne mal checken ob da alles sauber ist oder nicht.

[BadFocus]

naja beim ST ist eben ne elektronische regelung des drucksystems vorhanden , und da spielen eben LDRV und Drosselklappenstellung mit ein.
und wenn , einfach gesagt, das LDRV die Dk stellung nicht richtung wiedergibt bockt der karren weil er andere Fahrzustände annimmt

das ventil ist sehr verbaut hinterm motor links vom turbo (wenn man vorm wagen steht)

die klappe ausbauen geht wohl am einfachsten wenn man die ansaugbrücke runter nimmt.
diese ist von unten mehrfach verschraubt in den krümmer

[Zotzy]

Hey danke für die Info. Werde es am Donnerstag mal Checken da bin ich auf der Grube. Werde dann mal Meldung geben ob es weg ist.
Liebe grüße Zotzy

[Zotzy]

Noch eine Frage muss man die Drosselklappe neu anlehnen?

[Da_ST_Fahrer]

Nein, macht die ECU von alleine.

[Zotzy]

Perfekt also sozusagen plug and play

[sts_taucher]

Wenn man eine andere dk einbaut.

Zündung an, warten 30s dann starten
Man hört wie er neu justiert

[Zotzy]

Okay ja werde die gleiche DK wieder verwenden.
Habe da nochmal ne frage. Könnt ihr mirgendwelche sagen wie lange beim Turbo Lader der Overboost anhält?
Finde bei mir hält der nur so ein paar Sekunden.

[Bob_Busfahrer]

Das ist meines Wissens Drehzahlabhängig, also ohne die genauen Zahlen zu wissen schätze ich, dass er bei mir ab ca. 2500U/min bis 3000U/Min in den Overboost geht und dann bis vllt. 4500 U/min hält und dann abfällt auf Haltedruck - das sind natürlich gerade in den unteren Gängen nur ein paar Sekunden.

Ich bin gespannt was Du berichtest! Tauschst Du das LDRV aus?
Stottert Deiner auch im Leerlauf und schüttelt sich richtig (spürst Du die Vibrationen im Innenraum)?
Weil das Problem habe ich auch seit längerer Zeit, Zündkerzen und Zündspulen waren es leider nicht... DK reinigen mit LiquiMoly Reiniger (im eingebauten Zustand) hat auch nichts gebracht..
Vllt. haben wir ja ein ähnliches Problem - will jetzt nicht auf Verdacht das LDRV tauschen, daher warte ich auf Deine Rückmeldung!

Viel Erfolg und Grüße!

[Zotzy]

Hey Leute so mal mein Bericht ich weis kommt ein bisscgen spät
Also Zündkerzen waren nicht mehr die frischesten also gut das die raus sind.
Ansaugbrücke mal gereinigt und Drosselklappe auch die war schon verschmutzt gewesen aber nicht so krass. Luftfilter habe ich auch erneuert. Aber leider noch kein K&N oder Pipercross.
Das LDRV habe ich nicht getauscht da saßen alle Schläuche gut und waren nicht porös. Vll nächstes Jahr mal gegen ein anderes.
Ich hatte dann bemerkt das mit der Händler zu viel Öl in das Auto geschüttet hat der Messstab war bis anschlag oben voll.
Mir hat ein Kumpel gesagt ( Der Arbeitet bei Ford ) das da anstatt 6.4 Liter nur noch 5.8 Liter Öl rein kommen wenn man den Ölfilter mit wechselt also habe ich das auch gemacht. Ausserdem hatte ich auch gelesen das die Ford plörre net so der Knaller sein soll. Habe mich nun für Moibl 1 0W40 entschieden. Also dann habe ich das alles mal gemacht und siehe da er läuft definitv ruhiger und sanfter. Die Drehzahl schwankungen sind an sich weg. (Obwohl Sie bei mir nicht so schlimm waren im Stand vll mal 50-100u/min mehr nicht und auch nicht immer)
Aber der Motorlauf ansich ist ruhiger geworden. Klar ein bisschen Vibrationen sind ja irgendwie immer da, aber das ist ja auch ganz normal. Ich hör halt auch manchmal Geräusche die ich für schlimm oder komisch entfinde, die aber logischweise Normal sind. So auch der Motorlauf.
Ja nun weis ich nicht an was es gelegen hat nur ich kann für mich sagen das sich die Schrauberei gelohnt hat und war mal ganz spaßig an Ford zu schrauben,(hatte sonst immer Benz oder BMW)
Die Autos sind aber schön Simple eigentlich aufgebaut gefällt mir sehr gut. Bin auch nur ein Hobbyschrauber und kein gelernter.

Fazit also er läuft wieder seidenweich.

Nochmal eine andere Frage an euch.
Erstens: Welcher Luftfilter ist besser K&N oder Pipercross
Zweitens: Habe gesehn das ich immer noch den ersten KAT drin (144600km) habe die sollen ja auch irgendwann den Geist aufgeben bzw. verstopfen ist es Ratsam das Ding einfach mal zu tauschen habe gesehn die Kosten jetzt net die Welt an die 300 also Serie. Die Frage ist für mich nur mal interesse halber.

Na dann schönen Abend euch noch.

Schöne grüße Zotzy