Ford-ST-Shop.com - Performance- und Tuningteile für ST und RS Modelle



Seite 2 von 3 ErsteErste 123 LetzteLetzte
Ergebnis 21 bis 40 von 49

Thema: Focus ST MK2 2.5 Qualmt Blau und das ganze Heck ist Ölig

  1. #21
    Grünschnabel
    Registriert seit
    28.06.2017
    Beiträge
    8
    Bedanken
    0
    0 Danke in 0 Beiträgen
    Ja das denke ich auch den wie gesagt das Heck ist echt schon richtig Ölig.
    Ich befürchte den Kat wird das Öl betimmt auch geschrottet haben.

  2. #22
    Möchtegern Avatar von Archie
    Registriert seit
    26.09.2016
    Ort
    Hausham
    Beiträge
    294
    Bedanken
    23
    11 Danke in 10 Beiträgen
    Danke für die (etwas arrogant erscheinende) Aufforderung, mich etwas mehr mit dem Thema zu beschäftigen. Das werde ich sicher auch weiterhin tun, solange ich Zeit und Lust dazu habe. Ich bin ja schließlich nur ein autobegeisterter Laie.

    Ich sage ja nicht, dass das Öl flüssig hinten aus dem Auspuff läuft, aber es wird sicher noch leichter durch die Lager des Turboladers oder an den Kolbenringen und Ventilschaftdichtungen vorbei gedrückt als ein visköseres Öl und verbrennt dann unvollständig mit den Abgasen oder wird sogar in feinen Tröpfchen vom Abgasstrom mitgerissen.

    @Chris67: Es ist aber auch möglich, dass der Motor selbst irgendwo undicht ist und das Öl vom Fahrtwind nach hinten gewirbelt wird. Lege doch mal über Nacht ein Stück Pappe unters Auto. Es riecht auch nach verbranntem Öl, wenn etwas auf den Auspuff tropft.
    Geändert von Archie (29.06.2017 um 16:26 Uhr)
    ST- Fahrer sind Menschen wie du und ich, nur viel schneller.

    Oder

    Dr. Jeckyll und Mr. Hyde

  3. #23
    Grünschnabel
    Registriert seit
    28.06.2017
    Beiträge
    8
    Bedanken
    0
    0 Danke in 0 Beiträgen
    Werde nächstes Wochenende den Turbo umbauen.

    Turbo hab ich einen von einem Unfall ST mit 62000km gekauft.
    Was brauch ich zusätzlich noch ?
    Soll ich einen Montagesatz Lader kaufen oder Einzeln ?
    Wo würdet ihr die Teile bestellen ?

  4. #24
    Wahnsinniger Avatar von harm
    Registriert seit
    18.07.2010
    Ort
    Bremen
    Beiträge
    1.844
    Bedanken
    6
    129 Danke in 101 Beiträgen
    Zitat Zitat von Archie Beitrag anzeigen
    Danke für die (etwas arrogant erscheinende) Aufforderung, mich etwas mehr mit dem Thema zu beschäftigen. Das werde ich sicher auch weiterhin tun, solange ich Zeit und Lust dazu habe. Ich bin ja schließlich nur ein autobegeisterter Laie.

    Ich sage ja nicht, dass das Öl flüssig hinten aus dem Auspuff läuft, aber es wird sicher noch leichter durch die Lager des Turboladers oder an den Kolbenringen und Ventilschaftdichtungen vorbei gedrückt als ein visköseres Öl und verbrennt dann unvollständig mit den Abgasen oder wird sogar in feinen Tröpfchen vom Abgasstrom mitgerissen.

    Hjaa, ich hab beim Abschicken noch gehadert mit der Formulierung. Nimm's nicht zu persönlich

    Worauf ich hinaus will: dein gezogener Schluss ist falsch.

    Die Öle sind bei Betriebstemperatur praktisch gleich. Ob da nun das 5W30 von Ford drin ist, ein 0W40 von Mobil oder ein Castrol 10W60 - bei normaler Betriebstemperatur sind allesamt subjektiv betrachtet ziemlich dünnflüssig, ungefähr so wie Vollmilch. Dabei ist ein 60er von Castrol noch viskoser (=dickflüssiger) als ein W40. Soll es auch sein.

    Die erste Zahl (die Niedrigtemperaturviskosität) ist in diesem Fall hier totaaaaal egal, da es ja um den betriebswarmen Motor geht.


    Grundsätzlich hat jedes Öl ne große Viskositätsspanne, von Honigfest bis Wasserflüssig, mehr oder weniger. Wenn ein Motor irgendwo undicht ist, sei es am Block oder in der Peripherie, dann ist ein Wechsel der Ölsorte immer nur ein hilfloses Bekämpfen der Symptome und hat nix mit Ursachenbeseitigung zu tun.

    /Montagesatz Lader klingt nach allen Dichtungen und Schrauben für Öl- und Wasserleitungen sowie Downpipe und Krümmer. Würde ich kaufen.

  5. #25
    Grünschnabel
    Registriert seit
    07.06.2016
    Beiträge
    47
    Bedanken
    0
    2 Danke in 2 Beiträgen
    Ab wann ist bei dem ST die Toleranzgrenze für Ölverbrauch?

    Meiner verbraucht läppische 100-300 ml Öl auf 15tsd KM also die komplette Saison

    Öl ist 0W40 Mobil1

  6. #26
    Möchtegern Avatar von Archie
    Registriert seit
    26.09.2016
    Ort
    Hausham
    Beiträge
    294
    Bedanken
    23
    11 Danke in 10 Beiträgen
    Wie gesagt: ich bin kein Ingenieur und kein Profischrauber, mein Wissen ist zum Teil nur angelesen oder basiert auf meinen eigenen Erfahrungen aus ca. 40 Jahren. Und ich habe eben gelesen, dass ein sehr dünnflüssiges Öl bei alten Motoren zu höherem Ölverbrauch führen kann, was mir auch einleuchtet.
    Bei meinem Focus Facelift (Bj. 2008) habe ich jedenfalls in einem Jahr nur am Ende etwas Öl nachgefüllt. Mein Mondeo ST 220 hat sich schon etwas mehr gegönnt, hatte aber zum Schluss auch 40 000 Kilometer mehr auf dem Buckel und einen Zylinder mehr. Beide bekamen das Öl, was Fordwerkstätten normalerweise einfüllen.
    ST- Fahrer sind Menschen wie du und ich, nur viel schneller.

    Oder

    Dr. Jeckyll und Mr. Hyde

  7. #27
    Wahnsinniger Avatar von harm
    Registriert seit
    18.07.2010
    Ort
    Bremen
    Beiträge
    1.844
    Bedanken
    6
    129 Danke in 101 Beiträgen
    "Sehr Dünnflüssig" ist einfach ne extrem schwammige Bezeichnung.

    Wann ist es dünnflüssig? Wie dünnflüssig ist dünnflüssig? In welchem Zustand ist Dünnflüssigkeit gefährlich?

    Ich fahre nen alten BMW, als der auf den Markt kam gab es noch Sommer- und Winteröl, die besten Mehrbereichsöle waren ungefähr 10W30. Der Wechselintervall ist 10.000 km.
    Dieser Motor ölt. Und zwar nicht zu knapp. Das ist vollkommen normal, die Dichtungen sind aus Papier oder Kork, das war nunmal Stand der Technik und die Dinger altern.
    Viele Leute sagen nun "fahr blooooß kein 5W, das ist viel zu dünn!"

    Den fahre ich jetzt mit gutem 5W40, mit BMW-Freigabe. Die Freigaben umfassen nahezu immer auch vorherige Freigaben, außer in seltenen Spezialfällen. Longlife-Öle zum Beispiel.

    Warum? Weil die Aussage oben totaler Blödsinn ist.
    Richtig ist: 5W40 ist bei 10°C Außentemperatur flüssiger als 10W30. Gut so, damit wird der Motor schnell durchölt, und das ist bei dem Trumm ziemlich wichtig, da die Nockenwelle konstruktionsbedingt anfällig für Einlaufen ist.

    Was aber gern vergessener Fakt ist: 10W30 ist bei 100°C flüssiger als 5W40.

    Was soll ich nun nehmen, wenn ich auf "das Internet" hören würde? Flüssig hier, flüssig da, ein Motor der außen ölt hat ne undichte Dichtung. Damit kann man leben oder es wechseln, Öländerungen sind Blödsinn.


    Fordbezogen:
    Mein ST-Motor hat zuletzt (mit knapp 400.000 km) immer noch nen Ölverbrauch von 1 Liter auf 20.000 km. Das hatte er schon immer, ein bisschen mehr bei viel Vollgas. Davon ging immer ein bisschen was durch den Turbo (LLK-Rohre leicht ölfeucht), ein bisschen was an der Ölwanne links und ein ganz ganz kleines bisschen an der Ventildeckeldichtung raus. Völlig normal. Wer kein Öl haben will soll n Elektroauto fahren.

  8. Die folgenden 2 Benutzer bedankten sich bei harm für diesen nützlichen Beitrag:

    Steve90 (03.07.2017),STflip (30.06.2017)

  9. #28
    Grünschnabel
    Registriert seit
    28.06.2017
    Beiträge
    8
    Bedanken
    0
    0 Danke in 0 Beiträgen

    Kann man den ST 2.5 Turbolader vom Krümmer trennen

    Kann man den ST 2.5 Turbolader vom Krümmer trennen ?
    Ich habe einen defekten Lader mit gutem Krümmer,
    und ein Freund einen gerissenen Krümmer mit gutem Lader.
    Jetzt würde ich gerne den guten Lader an dem guten
    Krümmer übertragen. Geht das ?
    Gruß Chris


  10. #29
    Don
    Gast
    Zitat Zitat von chris67 Beitrag anzeigen
    Kann man den ST 2.5 Turbolader vom Krümmer trennen ?
    Ich habe einen defekten Lader mit gutem Krümmer,
    und ein Freund einen gerissenen Krümmer mit gutem Lader.
    Jetzt würde ich gerne den guten Lader an dem guten
    Krümmer übertragen. Geht das ?
    Gruß Chris

    Kannst ihn soweit ich sehen kann nur an der Schelle trennen, wobei ein Turbo hab ich auch noch nicht auseinander gebaut

  11. #30
    Grünschnabel
    Registriert seit
    09.02.2015
    Ort
    Gönnheim
    Beiträge
    10
    Bedanken
    0
    2 Danke in 2 Beiträgen

    Daumen hoch

    Hallo,

    ja den Turbo kann man zerlegen .

    Habe erst eine neue Rumpfgruppe verbaut bekommen also das Mittelteil mit den Schaufeln.

    Solange das Gehäuse nichts abbekomen hat natülich! Weil das kann man nicht vom Krümmer trennen.


    Gruß Jabo

  12. #31
    Grünschnabel
    Registriert seit
    28.06.2017
    Beiträge
    8
    Bedanken
    0
    0 Danke in 0 Beiträgen
    Muß ich da nur die Goldene Schelle öffnen oder ist da noch mehr
    was ich jetzt nicht sehe ? Ist da eine Dichtung dahinter ?
    Schelle ist ab aber der Lader hält noch fest, wollte nicht mit Gewalt probieren.
    Gruß Christian

  13. #32
    Moderator Avatar von Domi87
    Registriert seit
    19.06.2012
    Ort
    36115 Ehrenberg
    Beiträge
    539
    Bedanken
    14
    48 Danke in 37 Beiträgen
    Hi mein FoFo haut mittlerweile auch ab und zu beim hochschalten eine blaue Wolke hinten raus, das man die Wolke im Rückspiegel sieht.
    Ich tippe entweder auf KGE (kein typisches pfeifen, hab aber schon ganz schön Soog am Öleinfüllstutzen.
    Oder ich tippe auf Turbo.

    Auf jedenfall wollte ich sagen meld dich mal wenn er wieder läuft und obs der Turbo war.

  14. #33
    Wahnsinniger Avatar von sts_taucher
    Registriert seit
    06.02.2010
    Ort
    chemnitz
    Beiträge
    2.180
    Bedanken
    71
    58 Danke in 55 Beiträgen
    Wo lagbdein ölverbrauch etwa?

    Ich konnte noch keine wolke feststellen.....
    2010-2018 STmk2 2018- RSmk3

  15. #34
    Wahnsinniger Avatar von sts_taucher
    Registriert seit
    06.02.2010
    Ort
    chemnitz
    Beiträge
    2.180
    Bedanken
    71
    58 Danke in 55 Beiträgen
    Als ich gestern zu ring gefahren bin mein mein kumpel wenn ich gas gebe kommt ne wolke raus.
    Nun iss halt die frage ob "nur" turbo oder was anderes.
    2010-2018 STmk2 2018- RSmk3

  16. #35
    Grünschnabel
    Registriert seit
    19.01.2017
    Ort
    92431 Neunburg v. W.
    Beiträge
    59
    Bedanken
    1
    3 Danke in 3 Beiträgen
    Nur um mal nochmal zum ölverbrauch zurück zu kommen, mein St braucht übers jahr keinen tropfen zum nachschütten, dh er braucht höchstens minimal öl, nach einem Jahr wird sowieso gewechselt. 1L auf 1000 Km Das mag einem VW sagen dass es normal ist aber nicht beim st
    mfg

  17. #36
    Moderator Avatar von Domi87
    Registriert seit
    19.06.2012
    Ort
    36115 Ehrenberg
    Beiträge
    539
    Bedanken
    14
    48 Danke in 37 Beiträgen
    Zitat Zitat von chris67 Beitrag anzeigen
    Hallo, mein ST hat ein grosses Problem.
    Baujahr 2006 Kilometerleistung 128000
    Nach dem Starten im Stand alles normal
    wenn er länger im Stand läuft fängt er an
    Blau aus dem Auspuff zu Qualmen und stinkt
    nach verbranntem Öl.
    Volle Leistung und Ladedruck ist vorhanden.
    Auch beim Fahren wenn ich stehenbleibe und dann
    wegfahre fängt er an Blau aus dem Auspuff zu Qualmen
    und stinkt nach verbranntem Öl.
    Sogar das ganze Heck ist schon Ölig.

    Ist das der Turbolader oder wie soll ich den Fehler am besten
    angehen.


    Vielen Dank
    Gruß Chris


    Hi na weist du mittlerweile mehr über dein Problem ?

  18. #37
    Grünschnabel
    Registriert seit
    01.12.2016
    Beiträge
    40
    Bedanken
    2
    0 Danke in 0 Beiträgen
    Hallo.

    Ventilschaftdichtungen sind alles i.o.???

  19. #38
    Wahnsinniger Avatar von sts_taucher
    Registriert seit
    06.02.2010
    Ort
    chemnitz
    Beiträge
    2.180
    Bedanken
    71
    58 Danke in 55 Beiträgen
    Das kriegt man halt so schlecht raus
    2010-2018 STmk2 2018- RSmk3

  20. #39
    Moderator Avatar von Domi87
    Registriert seit
    19.06.2012
    Ort
    36115 Ehrenberg
    Beiträge
    539
    Bedanken
    14
    48 Danke in 37 Beiträgen
    Also bei mir ist es der Turbolader. Habe auch regelmäßig mein Öl von Min auf Max wieder auffüllen müssen.
    Der Lader kommt die Tage raus und wird ersetzt.

  21. #40
    Wahnsinniger Avatar von sts_taucher
    Registriert seit
    06.02.2010
    Ort
    chemnitz
    Beiträge
    2.180
    Bedanken
    71
    58 Danke in 55 Beiträgen
    Bei mir hat sich der ölverbauch bei 400ml pro 1000km eingependelt solnge es nicht mehr wird bleibt der turbo drinn.


    Was nimmst du für einen turbo?
    Ford neu
    Oder austauschlader?

    Firma? Für den turbo.
    2010-2018 STmk2 2018- RSmk3

Stichworte

Lesezeichen

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •  
Diese Website verwendet Cookies
Wir verwenden Cookies, um Session Informationen zu speichern. Dies ist erforderlich, um das Merken der Login Informationen zu ermöglichen, bevorzugte Einstellungen zu speichern, Inhalte zu personalisieren, Social-Media Funktionen bereitzustellen und unseren Traffic zu analysieren. Teilweise wird das Nutzungsverhalten mit unseren Social-Media-Partnern, Advertising und Analysepartnern geteilt.