Nachdem ich so viel über Blow-Off Ventile und deren möglichen Folgen in diversen Foren gelesen habe, habe ich mir es nicht nehmen lassen, es selbst mal auf Herz und Nieren zu testen...siehe: hab mir eins eingebaut!
Ohne Anbausatz oder dergleichen, die man Beispielweise bei Fritz-Motorsport bekommt.
Muss aber dazu sagen, dass für jemanden der nicht gerade Sandtler oder ein ähnliches Geschäft um die Ecke zur Verfügung hat, wo man Samco-Schläuche in allen Varianten zum sofort Mitnehmen bekommt, dieser Anbausatz wohl die beste Lösung darstellt.
Habe ein Doppelkolben-Ventil von Sandtler verbaut, und zusätzlich ein Rückschlagventil vorgeschaltet, um die gefürchteten Elektronikprobleme von Anfang an auszuschließen.
Das serienmäßige Sound-Symposer Teil habe ich entfernt, da mein T-Stück (Samco) etwas zu kurz war, und ich daher Sorge hatte, dass es durch den druck aus der Verbindung gepresst wird. Allerdings werde ich in den kommenden tagen ein neues T-Stück organisieren, und den Symposer wieder verbauen (ist doch recht ruhig ohne ihn im Innenraum) !
Klappt wunderbar !
Die Elektronikprobleme die sich aus dem nachträglichen Einbau eines Blow-Offs ergeben können rühren daher, dass nach dem Abblasen die Restluft zurück schlägt bis vor den LMM (luftmengenmesser) und der dann eine Leckage im Ansaugtrakt meldet.
Leistung ist hingegen der allgemeinen Meinung in der Hinsicht verbessert worden, als das der Ladedruck nach dem Gangwechsel quasi sofort wieder zur Verfügung steht, und somit ein deutliches besseres Ansprechverhalten zur Folge hat. Und Zischen tut es zu dem auch schön !
Würde es jederzeit wieder verbauen !
Ps. Anmerkungen und Kritik natürlich wie immer erwünscht !
Bilder folgen in den kommenden Tagen !
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daher würde ichs eher
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