wenig Leistung, Ruckeln,Gaspedal bei 88%

[geforce1985]

Hallo liebe Gemeinde,

ich habe mir vor ca 3 Wochen einen Focus ST Baujahr 2006 aus 1 Hand von einer Frau gekauft. Anfangs war alles wunderbar obwohl ich das Gefühl hatte, es liegt nicht die ganze Leistung an. Dieses Gefühl verstärkte sich als nach ein paar Tagen der Druckpunkt des Turbos weniger wurde. Man merkt nach wie vor das er anfängt zu drücken, aber nicht wie vorher. Hinzu kommt, das er im kaltlauf im Standgas minimal stottert. Auch bei konstantem Gas geben hat man minimal spürbare Ruckler. Habe daraufhin die Kerzen gewechselt was nichts gebracht hat. Vor ein Paar Tagen baute ich eine offene Ansaugung mit einem anderen LMM ein, am nächsten Tag kam dann die Fehlermeldung Motor Systemfehler in Verbindung mit ESP. Nach Neustart war der Fehler weg. Ich wechselte wieder auf meinen ursprünglichen LMM und dachte damit ist es behoben. Am nächsten Tag kam wieder Motor Systemfehler. Seit ein paar Tagen ist aber ruhe, ich habe per Torque dennoch den Fehlerspeicher ausgelesen und er zeigte P2108, also Drosselklappe. Diese habe ich heute gewechselt, eine Kaltstartverbesserung gab es aber auch damit nicht. Er hat weiterhin ein leichtes stottern. Dann habe ich noch per Torque die Gaspedalstellung in % ausgelesen. Diese lag Vollgas bei 65%. Habe das Gaspedal ausgebaut und die Kontakte gereinigt. Nun sind es 88.2%. Inwieweit diese Werte relevant oder Aussagekräftig sind weiß ich nicht. Ich habe mit meiner Frau zusammen auch mal eine 0-100 Messung per Stoppuhr gemacht (ist natürlich alles nicht 100% genau), er braucht knapp 11 Sekunden....

Vielleicht kann mir einer nach diesem langen Text weiterhelfen was zu tun ist.

[sts_taucher]

Im normalfall liegt gaspedal bei 86%

Wieviel ladedrucl zeigtbdie anzeige?

[geforce1985]

Im normalfall liegt gaspedal bei 86%

Wieviel ladedrucl zeigtbdie anzeige?

beim gas geben geht die manuelle anzeige auf ca 0.8 hoch, kann es aber gerne nochmal per torque während der fahrt messen...

wenn du mir sagst welche werte relevant sind, mache ich gerne noch eine fahrt und lasse die werte von torque anzeigen. er zeigt mir auf dem autoradio so ziemlich alles an was man braucht.

also ein neues gaspedal brauche ich schon mal nicht wenn er 88.2% anzeigt, richtig? ich hätte gedacht 100% ist der soll

also bin jetzt verschiedene Lastzustände gefahren. Die Manuelle Turboanzeige bleibt immer in der Mitte stehen. Torque allerdings haut ganz andere Werte Raus. Laut Torque lag das maximale Drehmoment bei 260nm, die höchste erreichte Luftmenge 161 g/s, der höchste erreichte Ladedruck bei 1,79 bar! und der Kraftstoffdruck ist konstant bei 3,8-3,9 Bar.

Es scheint auch als würde er mit der neuen (gebrauchten) Drosselklappe mehr stottern bei konstantem Gas geben. Vom Gefühl her ist es so, als würde man mit einem vollen Anhänger fahren der immer am Auto zieht.

[sts_taucher]

Bis auf die luftmasse klingt das alles gut.
Luftmasse serie wärde ich mal auf etwa 200 schätzen die er haben muss
Tourqe wird mit Atmosphäredruck rechnen dsahlab 1,79bar

Die neue drosselklappe musst du erst anlernen.
Zündschlüssel auf zweite stufe und 1min
Warten mit starten da hörst du auch wie er die einrichtet

Kat? Kaputt?

Achsonund ich meine drosslklappe muss 86% haben beim gaspedal weiss ich es nicht da hatte ich vorhinn zu schnell geschrieben

[geforce1985]

Laut torque ladedruck 26psi als Maximum. Kat wurde erst dieses Jahr von der Vorbesitzerin erneuert ebenso eine lambdasonde weil er Leistungsverlust hatte sagte sie. Was könnte es noch sein? Er hat definitiv nicht die volle Leistung, zumindest fühlt es sich nicht wie 230 PS an ( mein Bmw e46 320d hat deutlich besser gezogen). Das ruckeln ist mit der neuen drosselklappe wie gesagt stärker geworden, angelernt habe ich sie. Beim Tausch war die Batterie ab, danach Zündung Stufe 2 und eine Minute gewartet. Zündkerzen waren alle rehbraun, die Verbrennung selbst scheint also ok zu sein. Die zündspulen sehen rein optisch alle gut aus, sind auch anscheinend noch die ersten( steht Volvo drauf). Könnte der luftmassenmesser vielleicht auch schuld sein? Habe ja jetzt meinen alten drin und für einen Tag den anderen gebrauchten, leistungstechnisch gab es aber keinen Unterschied außer das er bei dem anderen gebrauchten mehrmals starke Aussetzer beim beschleunigen hatte was dann aber verschwand.

[Da_ST_Fahrer]

Evtl. etwas undicht ?
Such mal in Torque den Wert Ltft.
Das ist die Langzeit korrektur der Einspritzdüsen. Da kannn man grob ableiten ob etwas undicht ist.
Mit 200g/sek hat STS recht, sollte um den dreh sein. Was etwas komisch erscheint, die 0,8 Bar LD.
Da müsste er gut über 200g sein. Denk er versucht eine Undichte mit mehr LD zu kompensieren.
Was er eben nicht schafft. Wenn er serie ist sollte er um die 0,6 Bar haben ohne Overboost.
Das würde das ruckeln auch erklären, er bekommt weniger Luft wie was der LMM vorgibt.

Da am Map Sensor noch 0,8 Bar ankommen, vermute ich die Undichte eher dahinter.
Ggf. ist die Membrande vom Composer gerissen.