Zahnriemen gerissen / was nun?!

[Johnny]

Servus Leute,

Mir ist vor kurzem bei mäßiger Fahrt ( 140 km/h Autobahn ) bei meinem ST MkII FL der Zahnriemen gerissen.
Öldruck war sofort weg, sowie Servo usw... aber kein Ölverlust bzw Undichtdichtigkeiten.
Nach dem Heimtransport durch die gelben habe ich mich mal umgehört.
Viele sagten ich solle den Motor tauschen lassen, da die Ventile vor allem bei dieser Geschwindigkeit richtig einen drauf bekommen haben müssten.
Habe bisher noch niemanden den Motor öffnen lassen, da ich mich erstmal umhören möchte, da das feststellen der Schäden ja auch nochmal mit Kosten verbunden ist.
Was meint ihr dazu?
Wie sollte ich in dem Fall am besten vorgehen?

Vielen Dank schonmal im voraus an euch

Gruß aus Hessen

[sts_taucher]

Da es kein freiläufer ist wird der motor wohl oder übel hinüber sein.

Meistens ist austausch einfach billiger als neuaufbau.

Aber kopf aufmachen würde ja recht schnell klarheit bringen wieviele ventile und kolben es erwischt hat.
Dann kann man sagen ob mit viel glück ein neuaufbau doch billiger ist.

[Black Projekt]

Ja wenn er Wagen eh zu Hause steht, würde ich auch mein Werkzeug rausholen und die Brennräune freilegen und schauen

[Playraider]

Servus Leute,

Mir ist vor kurzem bei mäßiger Fahrt ( 140 km/h Autobahn ) bei meinem ST MkII FL der Zahnriemen gerissen.
Öldruck war sofort weg, sowie Servo usw... aber kein Ölverlust bzw Undichtdichtigkeiten.
Nach dem Heimtransport durch die gelben habe ich mich mal umgehört.
Viele sagten ich solle den Motor tauschen lassen, da die Ventile vor allem bei dieser Geschwindigkeit richtig einen drauf bekommen haben müssten.
Habe bisher noch niemanden den Motor öffnen lassen, da ich mich erstmal umhören möchte, da das feststellen der Schäden ja auch nochmal mit Kosten verbunden ist.
Was meint ihr dazu?
Wie sollte ich in dem Fall am besten vorgehen?

Vielen Dank schonmal im voraus an euch

Gruß aus Hessen

Wie alt war dein Zahnriehmen denn?
Und wie viel KM hat dein ST zu dem Zeitpunkt gelaufen gehabt?

[Johnny]

Hatte ich auch gedacht. Dazu fehlt mir nur leider der Platz momentan. Müsste ich sonst im freien bei dem Wetter machen aber das könnte ich schon lösen.

Die Frage ist dann nur noch, sehe ich dann dementsprechend alle Schadensquellen wenn der Kopf runter ist?
Dazu wurde mir nämlich gesagt, dass man bei der Demontage nicht alles sehen würde und dass Aufwand + Kosten der eventuellen Ersatzteile ( Kolben oder Ringe ) schon in Reichweite eines neuen Motors kommen.

@playraider
8 1/2 Jahre und momentan 128tkm.

[Archie]

Wie alt war dein Zahnriehmen denn?
Und wie viel KM hat dein ST zu dem Zeitpunkt gelaufen gehabt?

Ich kann mir zwar gut vorstellen, dass Johnny erst einmal andere Probleme hat, aber das würde mich auch interessieren, da ich mit meinem 2008er ST mit 100 000 km auch langsam in den Bereich komme, wo es kritisch werden könnte. Und da gibt es sicher noch andere, denen es so geht.

[Johnny]

Hatte die Vermutung dass es auch an einem fehlerhaften Klimakompressor gelegen hat. Der hat sowieso schon gequietscht wie ein Vogelnest . Da läuft der Riemen glaub ich auch drüber und wenn der blockiert...

Naja werde erstmal ein paar Angebote einholen.
Kennt hier jemand nen Spezi bestenfalls in Hessen der sich mit den 2.5T Motoren gut auskennt?

Kenne nur die üblichen Verdächtigen Puma Schmiede und Beastfactory und das sind jeweils fast 300km Entfernung.

[simon2k2]

Hatte die Vermutung dass es auch an einem fehlerhaften Klimakompressor gelegen hat. Der hat sowieso schon gequietscht wie ein Vogelnest . Da läuft der Riemen glaub ich auch drüber und wenn der blockiert...

Naja werde erstmal ein paar Angebote einholen.
Kennt hier jemand nen Spezi bestenfalls in Hessen der sich mit den 2.5T Motoren gut auskennt?

Kenne nur die üblichen Verdächtigen Puma Schmiede und Beastfactory und das sind jeweils fast 300km Entfernung.

Hi,

der Zahnriemen hat aber nichts mir dem Klimakompressor zu tun. Der wird über den Keilriemen angetrieben. Der Zahnriemen treibt "nur" Kurbelwelle Nockenwelle und die WAPU an.

Der Keilriemen ist davorgelagert und treibt den Rest wie Servo, Lima und in deinem Fall Klima an. Ein Riss des Keilriemens wäre absolut nicht kritisch. Ausser dass die Servo ausfällt und die Kiste nicht mehr lange laufen würde da die Batterie nicht lange puffern kann.

Andererseits kann ich nicht verstehen warum der Zahnriemen schon bei der Laufleistung reisst. Gibt Ford nicht 10 Jahre und 200.000 als Intervall an?

Klar würde ich so lange auch nicht warten und habe meine auch früher gewechselt, aber 150.000 sollte der schon mit machen wenn es keine Vorschäden gab.

Ich befürchte das dein Quietschen eher die Wapu war die gefressen hat. Wenn die blockiert, kann es im schlimmsten Fall passieren dass der Riemen zerstört wird.

[Archie]

Andererseits kann ich nicht verstehen warum der Zahnriemen schon bei der Laufleistung reisst.

Habe ich etwas übersehen?