Wie viel Leistung kann mit Block Mod gefahren werden?

[Felz]

Servus,

ich habe vor nächste Saison meinem Mk2 eine Leistungskur zu verpassen. Jetzt stellt sich mir die Frage, wie viel Leistung ich dem Block zumuten kann. (Blockmod noch nicht vorhanden aber wird vor der Leistungssteigerung noch gemacht)

Geplante Änderungen sind größerer Turbo, WAES, Ein-, und Auslasskanäle am Kopf bearbeiten und Newman Stage 1 Nockenwellen.
AGA 3" ab Turbo, Llk und RS Ansaugung sind bereits vorhanden.

Ist meine angestrebte Leistung von ca. 350-400 PS mit diesen Änderungen überhaupt möglich und brauche ich dann eine stärkere Benzinpumpe? 550er Einspritzdüsen habe ich schon hier liegen

Welchen Lader würdet ihr mir empfehlen?


Gruß

[st dave]

Nach Seinem BlockMod fährt einer aus unserer Truppe mit ähnlichen Mods wie Du mit knapp 400 PS seid letztem Jahr durch die Gegend , Er hat aber einen RS Lader bei sich verbaut .
Ist auch hier vertreten , mal sehen ob Er Dir auch noch was dazu schreibt .

[Felz]

Wäre nett 😉

[Bodom]

Würd mich auch interessieren, vor allem wann noch Kolben / Pleuel in die Knie gehen. Hab den RS Lader hier schon rumliegen inkl. Einspritzdüsen. Würd gern spätestens Juni/Juli das Ding verbaut haben.
Mein letzter Wissensstand sind ca. 420PS ohne dass etwas am Motor gemacht werden muss (war glaub mal ein Nebensatz auf Facebook der Beastfactory) aber für mich wäre halt interessant, was im gesetzten Falle gemacht werden sollte.

[Felz]

Reicht denn der RS Lader um die 400 zu knacken?

[Bodom]

Soweit ich weiß reicht der Lader bis ca 440 / 450 PS. Ist aber nur Halbwissen, bitte um Korrektur

[Ivan]

400+X geht, geht aber auch ganz schön aufs Material... Da muss das ganze drum herum dann wirklich perfekt harmonieren.

[Felz]

+X muss gar nicht sein. wie viel ladedruck würdest du denn empfehlen, wenn das ganze standfest sein soll?

[Chris_EO]

Hallo Leute, ich bin der genannte von Dave.
aus verschiedenen Kanälen haben sich folgende Infos herauskristalliert:
- mit RS Lader sind gesunde 380 - 400 PS / ~550NM möglich, alles darüber überdreht den Lader samt Turbinen und reduziert die Lebensdauer massiv. Für mehr Leistung sollte man den Lader upgraden --> Hybridlader
- Haltbarkeit mit Blockmod hängt eher vom Drehmoment ab, als von der PS Zahl. 550NM sollte schon eine Weile halten, alles darüber kann ich nicht beurteilen. Also mMn sollten 400 PS ganz gut halten, mehr als 450 denke ich eher nicht...
- Pleuel machen nach Hören Sagen etwas über 400 PS mit und Kolben halten bis um die 450PS, aber auch hier sind die NM entscheidend und wie lange die maximale Leistung anliegt.

@Felz ich fahre noch die Deatschwerks 300C Benzinpumpe, mit 550cc Einspritzdüsen.
WAES klingt sehr interessant, damit hat aber glaube kaum einer Erfahrung. Die Newman Nockenwellen sind auch ein guter Leistungsschub. Habe selber nur die RS Nockenwellen drinn, die halten die Leistung schon recht lang, bis 6000U/min ca.
Du solltest dir noch einen größeren Ölkühler (vom RS) und einen Upgrade Wasserkühler holen, nur als Empfehlung.
Ich habe am Turbo auch noch eine Druckdose und ein SUV von Forge verbaut.
Auf die Plastik Ansaugbrücke solltest du auch aufpassen, fliegt ja selbst bei den RS Modellen gerne mal davon.

[Felz]

Danke Chris. Das war sehr aufschlussreich

Ist die größere Pumpe zwingend erforderlich? Falls ja.. wo ist die zu bekommen?
Sollten sonst noch irgendwelche Teile getauscht werden wenn der Ladedruck erhöht wird wie z.b Blow Off oder Serien Verrohrung?

[ThiliST]

Ich klingt mich da mal mit ein

Zum Thema nockenwellen hab maö gehört RS Nocken sind gleich zu setzen mit den newman stage 1 Nocken und sind meiner Meinung nach nicht so dringend nötig bzw wichtig

Was ich aber noch empfehle wäre ein größeres Hardpipekit(63mm) und den Wagner LLK da dieser bereits 70mm Ein/Ausgang hat.

Zum Thema Benzinpumpe je nach Alter/Laufleistung kann diese die 400ps bzw den Druck im oberen Drehzahlbereich halten, aber es is zu empfehlen eine größere Pumpe einzubauen (DW65c) -kleine Bearbeitung nötig- das diese passt

Fahre selber 400ps und da 550nm und gebe dem Kollegen von oben recht das eher das Drehmoment begrenzt werden sollte wegen den Pleul, und auch um ehrlich zu sein wegen der fahrbereit hatte am Anfang auch 620nm, machte zwar Spaß aber in Kurven(Albaufstieg) trotz Sperre kaum bis gar nicht die Kraft auf die Strasse bekommen

P.s. Sperre is natürlich auch sehr zu empfehlen sogar bereits bei 300ps habe meine seit 2015 drin und da noch mit 300ps das waren Welten beim Fahren

Grüße Chris

[Felz]

Ist denn die Ladeluftverrohrung von ST und Rs gleich. Weiß nicht, welche die richtige für mich ist, da ich ja wie oben schon gesagt auf RS Ansaugung umgebaut habe.

[ThiliST]

Also die Ladeluftverohrung is Nicht gleich

Das HPK muss dann auch für den ST sein was an einen RS Lader passt, hab meins damals von der Puma-schmiede bekommen(super Passgenau), für den RS Laderbrauchst dann eh noch Öl zu/Rücklaufleitung, die Zuleitung hab ich auch von der Puma schmiede aus dem online Shop
Und du brauchst allgemein für den Umbau ein paar kleine Teile, die ich damals gleich mit gemacht habe und verdammt schnell ins Geld gingen

Die Ladeluftverohrung hat nix mit der RS Ansaugung zu tun, da brauchst aber noch ein durchgehendes 3" Ansaugrohr

[Bodom]

Das Problem mit der Ansaugbrücke les ich gerade zum ersten Mal. Sollte die dann auf jeden Fall mitgetauscht werden oder lieber drauf ankommen lassen?

[ThiliST]

Ansaugbrücke? Hab nicht geschrieben das es dazu Probleme gibt
Volt verlesen mit Ansaugrohr

Fahre selber NOCH die Originale

[Bodom]

Bei Chris steht ganz klar Ansaugbrücke
Vll meint er ja auch das Ansaugrohr. Hoffentlich ja, denn da hab ich schon das neue Rohr ebenfalls da liegen.

Wie gut ist denn der HG LLK für die 400PS zu gebrauchen? Als ich im November in der PS war, meinte der gute Hr. Ripp, dass der ausreichen würde.

[ThiliST]

Stimmt bei seinem Beitrag steht es
Die is beim RS bei einer bestimmten Software wegen backfire hochgegangen

Und wegen LLK von HG, sollte auch locker reichen, wenn er die Leistung bringt und die Ladeluft wieder gut runterkühlt is alles gut, kann man ja mit diversen Apps auslesen

[Felz]

@Chris_EO sind denn an der Deatschwerks 300C noch Anpassungen nötig oder musst die bloß noch in den eingebaut werden?

[ThiliST]

Das kann ich dir auch beantworten, die passt plug&play

Aber leider keine so gute, hatte die 2x drin und hat sich jeweils verabschiedet, hat einfach kein Benzin mehr gefördert

[Felz]

gibts denn eine hochwertige, die ohne Änderungen passt?