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Thema: Fehlercode P2178 *unlösbar bei Ford*

  1. #1
    Grünschnabel
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    Fehlercode P2178 *unlösbar bei Ford*

    Mein Problem besteht darin das der Wagen ständig in den Notlauf geht.

    Diagnostiziert habe ich mittlerweile das der LTFT (Long Term Fuel Trim) weit in die negativen Werte geht (-23) und somit einen zu fetten Lauf hat. „Fehlercode P2178“

    Seltsam ist das er die negativen Werte immer weiter runter treibt das nach kurzer Zeit die von Ford annehmbaren +-10 unterschreitet.

    STFT (Short Term Fuel Trim) ist im Leerlauf um die -0.79 bis +1.25 was eigentlich in Ordnung sein müsste.

    In die engere Wahl sind MAF / MAP / Fuel Pressure Sensor, die Benzinpumpe sowie eine Undichtigkeit im Ansaugsystem und im schlimmsten Fall einen Kompressionsverlust.

    Mit diesem Problem war ich schon bei 4 Fordhändlern die mich letztendlich nach Hause verwiesen haben da man so etwas nicht reparieren kann.

    MAF / MAP / FUEL PRESSURE SENSOR sind neu eingebaut.

    Bitte hilft mir bei diesem Problem was keiner in den Griff bekommt.

  2. #2
    Lehrling
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    P2178 bedeutet - Gemisch im Leerlauf Bank 1 zu fett (das bedeutet der Motor bekommt zuviel Benzin, oder zuwenig Luft)

    Die erste Frage sollte wohl sein ob deiner Original ist, oder ob etwas verändert wurde, am Ansaugsystem, und/oder am Abgassystem? Ist eine Gasanlage verbaut?

    Möglich wäre zB. eine undichtigkeit an der Ansaugbrücke (eventuell ist es eine kaputte Dichtung oder nur eine lose Schlauchschelle), oder gibt ein Problem mit der Lambdasonde ... im schlimmsten Fall ist das Steuergerät Defekt, der die Eingangswerte nicht richtig verarbeiten kann
    Geändert von focuszetec (16.01.2019 um 18:59 Uhr)

  3. #3
    Grünschnabel
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    Hi, alles Standart bis auf die RS Einspritzdüsen. Da der Fehler vorher genau der selbe war, schließe ich sie aus.
    Auf undichtigkeit werde ich alles am Weekend mit Bremsenreiniger absprühen um zu ermitteln ob etwas undicht ist.
    Ich habe irgendwie meine Benzinpumpe im Auge denn wenn der Tank dem Ende zu geht, zischt es sehr stark wenn ich den Rüssel reinstecke.
    Vielleicht hat die Pumpe ja zu viel Druck. Meine KPA Anzeige im OBD sagt 390KPA im Idle an, aber für kurze Zeit wenn ich im Scanner runterscrolle kommt nur einmal ein Wert von 735KPA und dann bleibt der aber wieder bei 390KPA.

  4. #4
    Grünschnabel
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    4 Händler bzw. Werkstätten haben dich nach Hause geschickt? Was sind denn das für welche. Ich kann mich doch nicht vor einen Kunden stellen und sagen, tut uns leid bekommen wir nicht hin. Konntest du irgendwelche Undichtigkeiten im Ansaugtrakt finden?

  5. #5
    Lehrling Avatar von MBananaJoeM
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    Original Software mir RS Düsen ?

    Woher kommst du ?
    Focus ST FL #5676
    - Software AM-Performance 3XX PS 5XX NM
    - K04 Upgrade Lader TTH/AM-Performance
    - HG 3 Zoll Downpipe + 200 Zellen Kat
    - BullX Y-Style +101er Carbon Endrohre
    - RS Ansaugung + Mountune Deckel
    -RS Style Verrohung (Custom)
    -Anembo Ansaugbrücke
    -RS Kupplung
    -Blockmod
    -Wagner LLK
    - Hardpipe Kit Selfmade
    - AS-Drehmomentstütze
    - GFB DV+
    - ST Suspension XTA
    -Powerfelx PU Buchsen komplett
    - Original RS Spoiler
    - OZ Superturismo LM Black


  6. #6
    Grünschnabel
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    Habe das selbe Problem, aber erst nach Umbau

    Hallo Gemeinde,

    bei mir kommt der Fehler auch ständig. Ich fahre einen ST MK2 FL. Allerdings erst seit er bei Chris von Beast Factory war. Verbaut wurde Block Mod, Dreamside Ansaugbrücke, 550'er Düsen, großer LLK, Forge Umluftventil und ein offener RAID Filter und Software Abstimmung. Habe Chris schon geschrieben. Mal sehen was er sagt. Ich werde berichten.

    Gruß

    René

  7. #7
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    Hallo, wenn das Auto bei Beast Factory war und so viel verändert wurde, wäre das für mich nichts für eine Ford Werkstatt,sondern eine Reklamation.

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